今天小編分享的汽車經驗：廣豐的電動反擊，歡迎閲讀。
合資的電動之路，又有新突破。
3 月 6 日，廣汽豐田新車鉑智 3X 正式上市，共推 430km、520km 和 610km 三種續航版本（CLTC 工況），官方指導價 10.98 萬元 -15.98 萬元，其中，高階智駕版本起售價 14.98 萬元，官方表示，随着鉑智 3X 上市，行業内首次将激光雷達高階智駕的價格打入 14 萬級。
圖片來源：蓋世汽車
在空間方面，鉑智 3X 長寬高分别為 4600mm、1875mm 和 1645mm，軸距達 2765mm，這樣的尺寸在緊湊型 SUV 中優勢不小，尤其是長軸距帶來的車内空間表現，是這款車的一大亮點。
鉑智 3X 是廣汽豐田在智電賽道上投下 " 關鍵一子 "，展現出了這家傳統合資車企轉型的決心，當然，這款車的市場表現成功與否，不僅取決于產品力本身，更取決于廣汽豐田能否以 " 新勢力思維 " 重構研發、營銷與服務鏈條。
在接下來國内市場智能電動化的長跑賽道上，鉑智 3X 是成為合資品牌的逆襲樣本？還是僅僅成為合資轉型洪流中的又一朵浪花？成為行業關注的焦點。
鉑智 3X 登場，來得剛剛好？
2024 年國内汽車市場整體規模再創新高，其中新能源汽車表現尤為搶眼，全年共計銷售新能源車 1286.6 萬輛，同比增長 35.5%，新能源汽車總體滲透率達到 40.9%。
新能源消費繼續高歌猛進的同時，國内智駕市場也迎來持續性突破，蓋世汽車研究院統計的數據顯示，2024 年國内乘用車市場 L2 系統（含 L2+ 和 L2++）裝機量累計達 1098.3 萬套，市場滲透率為 47.9%，達歷史新高。進入 2025 年之後，國内智駕市場進展更是迅猛，2 月比亞迪、長安等汽車企業先後發布了各自的全民智駕戰略，全新的全民智駕時代已經拉開序幕。
智能化與電動化的深度融合，正在加速重塑市場格局，但不得不説的事實是，這場格局重塑的 " 戰争 " 中，自主車企已經掌握了戰場主動權，廣汽豐田等為代表的合資車企，反而成為了 " 弱勢 " 群體。
在汽車發展的漫漫長河中，豐田無疑是燃油車時代的一位傳奇霸主。憑借着精益生產方式和可靠的產品質量，豐田汽車暢銷全球，旗下的卡羅拉、凱美瑞等車型更是成為了無數家庭的信賴之選，常年霸占全球汽車銷量榜的前列。其混合動力技術也長期占據全球技術高地，普鋭斯作為全球首款量產的混合動力汽車，更是開啓了混動時代的先河。
然而，時代的車輪滾滾向前，新能源汽車浪潮洶湧來襲，迅速改寫着汽車行業的格局。曾經的輝煌在新能源時代的映照下，似乎逐漸黯淡。在中國這個全球最大的新能源汽車市場，豐田的電動化步伐顯得尤為遲緩。2024 年豐田在華銷量同比下降 6.9%，純電車型占比不足 1%，與中國市場新能源車整體滲透率相比差距懸殊。此前，豐田在華已經引入過 bZ4X、bZ3 等純電產品，但因續航不足、充電效率低等問題，市場反響平平。
在這樣的背景下，廣汽豐田鉑智 3X 的推出，承載着豐田在新能源領網域破局的厚望，成為豐田在華電動化轉型的關鍵布局。對廣汽豐田而言，其不僅僅是一款新車，更是豐田在新能源賽道上吹響的反擊号角，肩負着為品牌重塑電動化形象、搶占市場份額的重任。
但當前的行業大背景是，國内新能源市場已經進入硝煙彌漫的 " 戰國時代 "，各大車企都在摩拳擦掌，競争激烈程度堪稱白熱化。從新勢力造車的崛起，到傳統車企的轉型，新能源汽車市場的賽道上擠滿了參賽者。比亞迪、特斯拉等先行者，更是已經牢牢占據了市場領軍者的位置，一眾新造車品牌憑借精準的定位和在智駕領網域的不斷深耕，也都擁有了不錯的市場号召力。對終端用户而言，面對琳琅滿目的新能源車型和不斷進化的新技術和新配置，出手購車變得更加理性，也更加挑剔。從這個角度看，廣汽豐田鉑智 3X 的登場，似乎有些姗姗來遲。但仔細分析，這背後或許也有豐田對中國市場的深思熟慮，在準備着厚積薄發。
廣汽豐田選擇此時推出鉑智 3X，目前看，至少捕捉到了三個大趨勢。
首先，國内價格敏感型市場正在持續爆發，數據顯示，10 萬 -15 萬元區間已經成為國内家庭用户購車的主力價格帶，但此前智能純電車型在此區間多為 " 配置閹割 " 產品，鉑智 3X 以 " 激光雷達高階智駕 + 豐田安全基因 " 入場，填補了合資品牌在該領網域的空白。
其次，當前國内智駕技術下沉的趨勢也很明顯，從去年的高階智駕 " 爆發 " 到今年的全民智駕概念興起，短時間内智駕市場的格局就開始全面洗牌，但整體上看，搭載了激光雷達的車型，目前依舊是多集中于 20 萬元以上的市場上，而鉑智 3X 将激光雷達智駕價格下探至 14 萬級，直擊下沉市場對科技平權的渴望。
此外，目前也正是合資品牌轉型的視窗期，面對自主新能源品牌和新勢力品牌的聯合衝擊，傳統合資品牌亟需證明其在智能電動化賽道的能力。鉑智 3X 作為廣汽豐田 " 中國自研 " 首款車型，既是技術實力的展示，也是市場信心的提振。
鉑智 3X 究竟算什麼水平？
上市的節奏點把握的不錯，但能否承擔起廣汽豐田新勢力化轉型的重任，首先還是要看鉑智 3X 的產品力究竟如何？
從技術成熟度來看，豐田一直以來都是汽車技術研發的佼佼者，在混合動力技術領網域積累了深厚的技術底藴。雖然在純電動領網域起步相對較晚，但豐田并沒有急于求成，而是在電池技術、電動化平台等方面進行了大量的研發和試驗。
從市場需求契合度來看，當前消費者對新能源汽車的需求呈現出多樣化的趨勢。鉑智 3X 定位為緊湊型純電 SUV，這一細分市場正處于快速增長階段，消費者對于空間實用性、性價比和品牌可靠性有較高的要求，而這些方面，鉑智 3X 的吸引力都不錯。
當然，要聊鉑智 3X，重點肯定還是要放在智駕能力上，但正如官方所言，轉型為新勢力是目的，但大前提是，這款車依舊是豐田車，要在安全方面，符合豐田标準。
據悉，鉑智 3X 植入了近百項豐田安全要件，充分緩解消費者對入門純電車的安全焦慮。車身安全方面，鉑智 3X 擁有的是 " 裝甲車級 " 被動安全，車身高強度以上的特殊鋼材占比達 70% 以上，其中 1500 兆帕熱成型材料占比達到了 30%，遠超同級别車型的普遍标準。電池安全方面，鉑智 3X 全面采用的事超越國标的防護标準，實現單一電芯熱失控後不起火不爆炸、不因熱量傳遞導致相鄰電芯熱失控。鉑智 3X 還特别設定了同級唯一的 " 三雙一冗餘 " 安全保障，采用制動助力雙系統、制動助力雙電源、駐車制動 ECU 左右輪交叉雙控制，以及在必要時可一鍵切斷電源的 " 緊急下電按鈕 "，為純電車多加了一層物理安全冗餘。
接下來，重點聊智駕。
在智能化浪潮的席卷下，智能駕駛已經成為新能源汽車的核心競争力之一，鉑智 3X 在智能駕駛方面的軟硬體配置，可以説是給足了誠意。
鉑智 3X 的智駕系統以 " 強感知 + 強算法 " 為核心，硬體層面配備了行業頂配傳感器，高配版上，擁有 1 顆激光雷達、11 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達、3 顆毫米波雷達，感知能力足以對标 30 萬級車型。智駕芯片方面，搭載的是目前行業主流的英偉達 Orin-X 高算力芯片，也算是同價位市場區間裏的 " 最強智駕大腦 " 了。此外，廣汽豐田聯合 Momenta 開發的一段式端到端大模型也應用在了鉑智 3X 上。鉑智 3X 搭載了 Momenta5.0 系統，采用一體融合式的端到端大模型，這是其智能駕駛的核心競争力之一。該系統具備自主學習和迭代的能力，能夠不斷提升系統的性能上限。鉑智 3X 可以實現高速領航輔助、城市領航輔助等功能，基本覆蓋了日常駕駛中的各種場景。在實際駕駛過程中，這套算法展現出了出色的智能決策能力。例如，在遇到前方車輛突然減速或變道時，鉑智 3X 能夠迅速做出反應，自動調整車速和行駛軌迹，保持安全的車距。在無保護的左右轉彎場景中，車輛也能根據周圍的交通狀況，準确判斷時機，平穩地完成轉彎動作。在智能泊車方面，鉑智 3X 的表現也不錯，能夠自動識别停車位，并精準地完成泊車操作。
整體上看，鉑智 3X 的硬體堆料和算法創新等，都足以跻身行業第一梯隊，試駕駕駛這款車的感受，也相當給力，尤其對復雜場景的預判能力較為突出。不過，需要指出的是，在軟體的實際表現上，新車仍需經經受真實路況的考驗，比如説此前試駕的工程車上，就出現過壓實線變道的情況。另外，鉑智 3X 在智駕數據積累與 OTA 迭代速度上的表現，也有待進一步檢驗。當然，對一款豐田的智駕新車而言，終端用户對傳統車企算法的可靠性仍存疑慮，也需一個過程讓用户體驗并建立信任。
鉑智 3X 究竟是精準錨定還是模糊的試探？
從性價比的角度綜合考量，鉑智 3X 在價格和配置之間找到了不錯的平衡點，其不僅具備豐富的智能駕駛輔助功能和舒适的配置，且在價格上相對親民，對于那些追求性價比的消費者來説，是一個不錯的選擇。然而，價格定位僅僅是市場定位的一個方面，要想在市場中取得成功，還需要考慮目标用户群體和產品特性與定位的契合度等因素。
鉑智 3X 以 "14 萬級激光雷達高階智駕第一車 " 為标籤，瞄準的其實主要是兩類人群，首先是國内龐大的家庭用户，他們重視安全性（鉑智 3X 有豐田安全 DNA）和實用性（日系車一貫都有越級空間的優勢，在鉑智 3X 表現的也很明顯）。此外，科技嘗鮮者，也是這款新車的主要閱聽人，尤其是那些追求智駕功能但預算有限的人群。
鉑智 3X 的主要優勢是在 15 萬内的市場上，同時提供 " 智駕 + 安全 + 空間 " 三重高配，與新勢力形成了錯位競争。而且鉑智 3X 有合資品牌背書，豐田的品牌信譽與供應鏈能力是鉑智 3X 的核心優勢，可以很好的緩解終端用户對入門級純電車安全性的焦慮。
當然，對這款車而言，也存在着明确的潛在風險。國内新能源品牌已經全面開打 " 價格戰 "，傳統自主車企的新能源品牌之外，蔚來等新勢力品牌，此前也都通過推出子品牌或降價的策略，将市場觸角滲透到了 15 萬元以下的市場區間，可能會稀釋鉑智 3X 的性價比優勢。而且，在用户認知上多少還是會存在偏差，肯定還會有不少國内消費者将合資品牌與 " 保守 " 挂鈎，如何扭轉大家對豐田智能化能力的刻板印象，是廣汽豐田新勢力化轉型過程中的一大挑戰。
放眼未來，智電賽道的競争，将是綜合實力的大比拼，供應鏈、口碑與生态之戰，都是決定未來成敗的關鍵。硬體的規模化降本能力，決定了能否長期維持價格優勢，用户口碑的建設，需要穩定的智駕表現和電池安全性來驗證。而完善的生态閉環，也會是後續影響年輕用户黏性的關鍵，對廣汽豐田而言，這些都是需要持續發力的關鍵領網域。
鉑智 3X 推出的時機雖晚，但憑借豐田深厚的技術底藴和對市場需求的精準把握，以及其精準錨定年輕用户的定位，和在價格、空間、續航和配置等方面的綜合性價比優勢，或許真能達成好飯不怕晚的效果。若鉑智 3X 能兑現技術承諾，其 " 高配低價 " 策略真能被終端市場接受，廣汽豐田或許真能在 10 萬 -15 萬級市場上樹立一個新的标杆，并帶動合資品牌加速智電轉型。
