海水不能被温熱，“智己”不能被輕視

今天小編分享的汽車經驗：海水不能被温熱，“智己”不能被輕視，歡迎閲讀。

如今，随着新能源車型 · 日益豐富，越來越多的消費者将視角轉移到新能源，在眾多的產品中，消費者已經不僅僅關注價格、功能等因素，更多将注意力轉移到產品技術且這些新技術的應用将給自己的出行生活帶來怎樣的改變。

此次，一品君實測 " 智己 L7"，嘗試去解釋為什麼有消費者會放棄燃油車，選擇新能源車型，新能源車型能為用户出行帶來哪些改變，新能源汽車的未來等問題。

縱貫汽車發展史，電動車出現早在 20 世紀初已經出現，電動汽車在 " 何種設計能成為汽車的主流設計形式 " 的競争中，輸給了汽油動力汽車，自那以後，電動汽車就一直徘徊在傳統汽車市場的邊緣。但随着越來越多的決策者發現，電動汽車具備減少城市空氣污染的特性，對電動汽車的研究在 20 世紀 70 年代開始迅速升温。

然而，受當時電池技術的限制，在續航裏程等問題電動車無法與燃油車相提并論，汽車工程師不得不将更多的注意力轉移到燃油車領網域，随後技術愈發成熟，在 21 世紀，燃油車迎來了一個前所未有的發展良機。

但這并不代表電動車被淘汰，事實上往往一項新事物出現少不了兩種力量，一個是環境的推力，一個是產品及服務的拉力，可以看到近些年正是得益于政策、資本、基礎設施等完善，給了新能源產業良好的發展機會，此外随着國内外眾多優秀企業的進入，給市場帶來眾多優質的新能源車型。

但是，在一品君看來，這還不足以讓新能源汽車成為市場的主力軍，因為相比新能源汽車，燃油車同樣能滿足消費者的日常出行，且能更好的滿足需求，那麼到底什麼新能源產品才能徹底讓消費者徹底放棄燃油車，為汽車行業帶來變革呢。本次一品君通過長測智己 L7 嘗試去尋找答案。

智能體驗成為關鍵

Part One

在試駕智己 L7 之前，基于目前市場發展，一品君曾認為實際續航裏程、電池安全、價格、實際使用成本是消費者選擇新能源汽車的關鍵所在，但實測之後，一品君發現，這些因素僅僅是選擇的基礎，真正能給消費者實際體驗發生變化是智能系統的搭載。

智能化的出現，讓車與人之間關系發生徹底的轉變，在燃油車時代，是人為主要，車僅僅是一個工具，而智能化的出現，車變得更具 " 人性 "，其不單單僅僅是一個工具，更像 " 朋友 "、" 家人 "，兩者之間互相進步，互相優化。

此次，測試往返距離為 1400 餘公裏，經初步估算，智己 L7 續航達成率處于中等偏上水平，将近 75% 左右，而關于充電問題，相比市區，高速充電樁快充電壓更高，充電更快，但對電池的傷害卻越大，因此若家中有充電樁，盡量用家中慢充。

在選擇充電樁的問題上，國家電網布局網點更廣，但大多數設備老化，無法滿足消費者長途快充需求，建議選擇特來電或星星充電樁。在價格方面，高速服務費相比市區較高，若趕上節假日且有長途需求，建議下高速進行充電，因為除去充電成本，即便在高速，平均一台車的充電時間至少在半小時左右。

從實際駕駛感受來看，智己 L7 整體調教偏向 " 德系範 "，方向盤略重，但指向精準，路感清晰且底盤扎實，高速穩定性十分優越，對于風噪的控制表現出色，絲毫不遜色豪華品牌的車型。

智能駕駛作為智能體驗重要組成部分，相比其他智能汽車，智己 L7 表現的也是十分出色，下面一品君從适用範圍、可操作性、實際表現來具體闡述。

适用範圍，智己 L7 智能駕駛時速區間在 30-120km/h，在擁堵城市路況及高速均可使用，但在彎道及路面标線不清晰的道路上等情況下不可介入，經一品君測試，在每間隔 15s-30s，出現 " 請手握方向盤—雙手握住方向盤—安全帶震動 " 提醒，若此時車輛還沒有感受到用户介入，那麼車輛會自動取消智能駕駛，用户需要在挂入 P 檔後重新啓動該功能。

可操作性，相比其他新能源車型，智己 L7 開啓智能駕駛功能較為簡單，只要快速向下拉兩下換擋，即可啓動，向上撥動一下即可取消，除此之外，通過刹車，強制轉向也皆可取消。右側撥片可增減智能駕駛車速，左側撥片可增減車距。

實際表現，無論在擁堵路況還是在高速，智己 L7 給駕駛人帶來十足安全感，在開始使用階段，一品君還較為緊張，當熟悉車輛之後，這套系統可讓駕駛員解放雙方腳，且感應及時，在遇到突發情況，提醒駕駛員随時接管車輛，在實測中，一品君遇到暴雨，該系統依舊可以準确識别道路，但出于安全考慮，建議在惡劣天氣下不要開啓該系統。

除此之外，在智能座艙方面，智己 L7 在各個細節均給消費者帶來諸多 " 驚喜 "，可以説，智己 L7 将人的 " 五感 " 融于車輛中，無時無刻不展出，這不僅僅是一輛電動車而是一輛智能汽車。

智己的未來

Part Two

起初，在測試智己之前，一品君對該車停留在數據上的理解，如，整車車長 5098mm，寬 1960mm，高 1485mm 的車身尺寸，3.87s 加速能力，後輪可實現雙向共 12 ° 的超大轉向角度，12.8 英寸 AMOLED 2K 超算中樞屏及可獨立升降的主駕 26.3 英寸巨幅屏 4320*720 和副駕 12.3 英寸獨立娛樂 1920*720 等。

當實際接觸車輛時，才意識到這輛車帶給用户的遠遠遠遠不止如此。作為一家在 2020 年 12 月 25 日，剛剛成立的品牌，智己雖沒有還沒有被廣泛認知，但其對用户理解，以及得益于上汽集團深厚的技術底藴，從而推出的首款產品智己 L7 讓我們對這家企業充滿了期待。

不可否認，目前新能源市場競争十分激烈，各家車企已紛紛将重心轉移到該領網域，推出的產品也是十分具備競争力，但在發展的過程中，如何看待新能源市場，如何看待自身競争力，如何看待用户及競争對手确實十分重要，因為電動汽車不僅是一款產品，而且還涉及大量的結構性重置——不僅是產品本身需要進行重新配置，而且整個價值鏈都需要進行重新配置。