今天小編分享的汽車經驗：混動普惠，經典新生，第9代凱美瑞以高價值破局價格戰，歡迎閲讀。
3 月 6 日，中國 B 級車市場迎來了廣汽豐田第 9 代凱美瑞的正式上市，全系 9 款車型，售價 17.18-20.68 萬元。這其中，除了歷代擔當銷量主力的 2.0L 燃油版繼續堅守入門價值高地，智能電混雙擎也首次推出了 2.0H 版本，豐田混動 B 級車的入手門檻首次打入 18 萬元以内，将那些還在堅持全系純燃油的主流競品逼到了牆角。
從廣州車展的中美同步首發，到如今上市的強勢低價，廣汽豐田并沒有如其他合資友商一樣消極對待這場前所未有的大變局。第 9 代凱美瑞選擇主動出擊，用自己的方式順應電動化的浪潮，并将 18 年來積累的口碑和定價權，轉變為捍衞用户基盤的無盡彈藥，引領中高級轎車市場持續變革，打造 "20 萬級家用轎車更好選擇 "。
智電進化，悦人體驗
自廣州車展首發以來，全新第 9 代凱美瑞展現了 " 當家旗艦，流量之王 " 的火熱勢頭。9136 台的預售訂單中，智能電混雙擎占比 80%，混動中高配車型占比更是高達 70%。" 更好用、更普适、更超值 " 的電動化新體驗，不僅是凱美瑞歷代車型的王牌殺手锏，也在體驗上成為主流人群的首選。
面對電動化的未來，廣汽豐田堅持從用户體驗的底層邏輯思考問題。以 PHEV、BEV 為代表的新能源產品雖然在駕乘體驗上有其獨特優勢，但動力電池的充電難、續航短、安全隐患，也始終是最廣大消費者的焦慮所在。長期來看，燃油車的續航無憂、補能無憂依舊是主流人群的出行剛需，消費者又對電動化的駕乘體驗有所需求，豐田雙擎技術便成為了當下最優解。
第 9 代凱美瑞搭載最新第五代智能電混雙擎，更新三元锂離子電池組，重量減輕約 44%，電芯輸出功率提升 15%；PCU 電控能量損耗降低 9.1%；電機功率提升 14%，可輸出 83-100kW 強勁電驅動力。2.0H 雙擎車型最大輸出功率 145kW，動力性能媲美 2.0T 高功引擎；油耗低至 4.2L/100km，比同級燃油車降低 30%，全温網域、全場景的滿油續航更是超過 1000km，讓高效出行再無使用焦慮。未來還将推出 2.5H 雙擎車型，169kW 峰值功率全面看齊同級插混。
在中國消費者愈加關注的智能化方面，第 9 代凱美瑞首搭高通骁龍 8155 車機芯片，内存高達 12+512GB，算力提升超 4 倍，響應速度提升 8 倍，為後續 OTA 留足 40% 算力冗餘；華為賦能的語音互動可見即可説，一次喚醒持續對話，普通話方言都能聽懂。互動方式覆蓋 AR-HUD 抬顯、聲紋 / 面容識别、數字鑰匙，更是唯一搭載 CarPlay/CarLife/HiCar 三大智能手機互聯的主流 B 級車；搭配 64 色律動氛圍燈、原廠智能香氛、隐藏式靜電觸控面板、全景雙天幕，視、聽、嗅多維度打造全方位感官豪華。
以安全為錨，新一代 T-Pilot 依托超 200 億公裏智駕輔助 " 零事故 " 數據，深度更新感知能力、決策能力和功能應用。全車搭載 5 顆毫米波雷達、8 顆超聲波雷達、4 顆環視攝像頭、1 顆前視攝像頭、1 顆 DMS 駕駛員監測攝像頭，前向探測距離提升約 2 倍，掃視面積提升約 8 倍。搭配世界首創 PDA 主動駕駛輔助系統和 DNN 深度神經網絡 AI 算法，第 9 代凱美瑞如同開了 " 天眼 "，實現對 " 鬼探頭 " 和 " 開門殺 " 的提前預判。多達 18 項智駕輔助功能，不僅跟車順滑、彎道居中、急刹不衝，還能自動變道和緊急轉向，更有同級獨有的緊急駕駛停止輔助系統，全場景智能安全體驗細膩入微。
卓越品質，致勝内卷
還記得我從事汽車新聞行業的前幾年，凱美瑞作為廣汽豐田的開幕之作，在強手如林的日系合資 B 級車市場還是個後來者。但歷經十八年的四代演變，如今的凱美瑞已經成為了日系 B 級車當之無愧的代表作。即便上市多年的第 8 代已到生命末期，2023 年超 22 萬輛的年銷依舊彰顯着不俗的市場号召力。遊離于車圈口水仗之外，不聲不響就成為了 B 級轎車的效果，所謂 " 悶聲發大财 " 放在凱美瑞身上最合适不過。
在第 8 代犀利運動的設計風格基礎上，第 9 代凱美瑞提供三種外觀設計——賽博優雅的豪華版（LE）、極具活力的運動版（SE）、優雅氣質的高端運動版（XSE）。其中豪華版有着中國市場獨享的無邊界下格栅，與前保險杠一體融合，尤其适合搭配混動系統的新能源氣質。内飾同樣面向中國市場重新設計，簡潔布局的中控台配有 12.3 英寸窄邊懸浮式車機大屏，，下方還帶有隐藏式觸控面板，展現了引領潮流的現代科技感。後排空間寬敞舒适，柔軟寬大的座椅更為乘客的每一次旅途帶來如家享受。
面對越來越多主打駕控樂趣的各路競品，基于 TNGA-K 高端平台打造的第 9 代凱美瑞，進一步強化 " 高級底盤，純粹質感 " 的核心優勢。車身姿态低矮動感，配合高剛性雙叉臂獨立後懸架，駕駛重心進一步降低。搭載雷克薩斯同款擺動閥式減震器和齒條平行式電動助力轉向系統，駕控體驗甚至小勝現款 ES。油門響應、轉向精準度、刹車性能都進行了精細調校，完美平衡了運動性和舒适性。專為中國市場開發的運動模式，更能帶來優異的操控質感和駕駛樂趣。
關于國内消費者十分看重的 NVH 表現，第 9 代凱美瑞通過 37 項靜谧性更新，打造同級最佳行駛靜谧性。像是在輪罩内側增加隔音棉、車門蓋板隔音材質加厚 30%、前後車窗标配雙層隔音玻璃，以及電驅範圍進一步加大的第五代智能電混雙擎，最終讓第 9 代凱美瑞實現了 100km/h 車内通話清晰度提升高達 7.3% 的驚豔表現，絲毫不輸更昂貴的豪華高端車型。
説到了豪華，最近流行一句 Slogan 叫 " 安全是最大的豪華 "。全面切換 TNGA 平台的豐田車型，無疑是這句 Slogan 的日系代表。在全球最嚴苛的的 IIHS 測試中，凱美瑞連續 12 年獲得最高安全評級，是全美最安全的中型轎車之一。
而到了第 9 代，凱美瑞進一步強化高剛性安全車身，輕松征服 25% 偏置碰撞；全景天幕加入熱衝壓中央加強件，極端翻滾傾壓可減少車廂變形風險；底盤采用平整的硬殼覆蓋，線束接口處以防水防塵膠圈進行保護，降低車身風阻的同時也更加堅固耐用。全系标配 10 個安全氣囊，新增前排中央遠端氣囊；前排采用三腔式側面氣囊，側氣簾後部容量增大 78%，最大程度保護每一個乘客免受碰撞所害。
寫在最後：
在看得見的地方，第 9 代凱美瑞為中國消費者帶來史上最具誠意的實力進化，專屬的内外設計，更加強大的智能化水平，加量更親民的智能電混雙擎，都是昔日被燃油車統治的 B 級車市場從未見過的 " 豐田震撼 "。很顯然，在 B 級車油電轉化的前夜，豐田選擇順應歷史潮流，送傳統燃油 B 級車走完最後一程，順帶完成全面混動化的華麗轉型。
在看不見的地方，深耕中國市場的廣汽豐田為第 9 代凱美瑞注入 " 大廠原生品質 "。當第 9 代凱美瑞駛下全球模範工廠交付給用户，對廣汽豐田而言只是長期主義造車大業的開始。諸如不限年限和裏程的電池無憂權益、終身免費的 T-Pilot 智駕輔助體驗，以及年銷百萬台的口碑積澱，都是凱美瑞無法復制的深厚根基。随着國際車企對于電動化的投入放緩，汽車市場的冒進和衝動也将趨于降温，專注價值重構的第 9 代凱美瑞必将迎 .
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