今天小編分享的汽車經驗：北京車展“力挽狂瀾”？汽車股集體反彈能持續多久，歡迎閲讀。
雖然結束了周度五連跌，但 4 月汽車股在多只概念個股的拖累下，并沒能實現止跌回升。
作者 | 木 子
責編 | 尚 武
出品 | 汽車 K 線
4 月下旬，伴随着北京車展拉開帷幕、各家汽車業上市公司财報披露，以及商務部、财政部等 7 部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》，中國汽車股雖然終結了周度五連跌，但月度跌幅較 3 月卻有所擴大。
與此同時，受上述因素影響，透過長安汽車、東安動力兩只個股的表現可以發現，在現實業績面前，" 華為概念 " 熱度再高也難以挽回投資者的熱情。
小米集團與理想汽車雙股截然相反的月度走勢，讓人們看到當新勢力的故事講不下去，在資本市場會面臨怎樣的對待。
當然，最令人唏噓的，還是恒大汽車與天齊锂業雙股，曾經有多瘋狂，現在就有多狼狽。
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汽車股進入 " 财報季 "，一切用業績説話
4 月，" 以舊換新 " 政策與财報披露對資本市場產生了直接影響，《汽車 K 線》統計的 82 只汽車股月度平均股價下跌 0.46%，其中，上漲個股共 38 只，下滑個股達 44 只，月末收盤總市值較 3 月底回升至 6 萬億大關之上，達 6.1 萬億元。
從總榜單來看，華晨中國 4 月表現最為突出，月度股價漲幅高達 51.04%。
華晨中國股價漲幅之所以一馬當先，或得益于利潤再度攀升。
3 月最後一個交易日盤後，華晨中國披露了 2023 年财報，期内歸母淨利潤為 77.35 億元，同比上漲 8.23%。或受此影響，華晨中國财報披露後的第一個交易日（4 月 2 日），其股價大漲 25.93%，為華晨中國的月度領漲打下堅實基礎。
長城汽車港股則以 37.24% 的周漲幅排在月度漲幅第 2 位，表現同樣不俗。
此間，長城汽車的消息不少，不僅披露了 2023 年報，還披露了 2024 年一季度銷量和一季報。
去年，長城汽車營業總收入 1,732.12 億元，同比增長 26.12%；歸母淨利潤為 70.22 億元，同比下滑 15.06%。利潤雖然出現下滑，但總歸是完成了去年不低于 60 億元的淨利潤目标。
「圖片來源：長城汽車 2024 一季報」
相比之下，長城汽車今年一季度的表現好看許多，期内銷量為 27.53 萬輛，同比增長 25.11%；營業收入 428.6 億元，同比增長 47.6%；歸母淨利潤 32.28 億元，同比增長 1752.55%。
或得益于長城汽車業績表現，長城汽車 A 股 4 月表現也頗為亮眼，月度股價漲幅達 14.71%，排在第 7 位。
宇通客車則以 29.29% 的月漲幅排在第 3 位，而宇通客車的大漲，或離不開其大漲的 2023 年财報和今年一季報。
年報顯示，宇通客車 2023 年營業收入為 270.42 億元，同比增長 24.05%；歸母淨利潤為 18.17 億元，同比增長 139.36%。
「圖片來源：宇通客車 2024 一季報」
今年一季度，宇通客車累計銷量為 7,731 輛，同比增長 74.16%；營業收入為 66.16 億元，同比增長 85.01%；歸母淨利潤為 6.57 億元，同比增長 445.09%。
此外，福耀玻璃雙股、小米集團、當升科技的表現也可圈可點，股價月漲幅均超過 10%。
跌幅方面，跌幅超過 10% 的個股數達 17 只。
其中，恒大汽車以 22.03% 的跌幅墊底月榜。實際上，自從 2023 年 7 月復牌以來，恒大汽車的月度股價走勢長期位居倒數。特别是進入 2024 年以來，恒大汽車一直在綠榜中榜上有名。恒大汽車的持續走低，或受累于現在面臨的窘境。
根據恒大汽車披露的 2023 年财報顯示，毛虧 0.51 億元，淨虧損 119.95 億元的恒大汽車，嚴重資不抵債，截至 2023 年 12 月 31 日，恒大汽車資產總額為 348.51 億元，負債總額 725.43 億元。
不僅如此，紐頓集團也終止了對恒大汽車的戰略投資。
東安動力則以 17.69% 的月跌幅排在倒數第 2 位，期間東安動力消息不少，總的來説有好有壞。
好的方面，東安動力今年一季度新市場開發獲取 17 家企業的 34 項《定點協定》，預計生命周期 5-10 年，預計總銷量 390 萬。上述項目涉及新能源項目 12 項，預計總銷量近 230 萬台。
餘下的消息則略顯不利。東安動力公布 2023 年年度報告顯示，報告期實現營業收入 54.04 億元，同比下降 6.29%；歸母淨利潤 405.51 萬元，同比下降 96.26%；拟按每 10 股派發現金 0.026 元（含税）。
「圖片來源：東安動力年報」
今年一季度，東安動力實現營業總收入 10.29 億元，同比下降 17.43%，淨虧損 751.5 萬元，虧損同比減少 35.8%。
當然，除了業績表現不如人意外，東安動力此前大漲受益于華為概念，如今的驟然大跌，或許也反應出資本市場之前對華為概念的過高期待。
天齊锂業雙股則均進入綠榜，其中 A 股跌幅 17.64% 排在第 3 位；港股跌幅 16.48% 排在第 5 位。
天齊锂業雙股的大跌，或受累于锂產品市場波動的影響，受此影響，包括天齊锂業、贛鋒锂業等锂礦企業目前在資本市場的現狀都不太樂觀，且一季度業績表現大幅走低。
「圖片來源：天齊锂業 2024 一季報」
2024 年一季度，天齊锂業營業收入 25.85 億元，同比下滑 77.42%；歸母淨利潤虧損 38.97 億元，同比下滑 179.93%；扣非淨利潤虧損 39.17 億元，同比下滑 180.99%。
同期，贛鋒锂業營業收入 50.58 億元，同比下滑 46.41%；歸母淨利潤虧損 4.39 億元，同比下滑 118.31%；扣非淨利潤虧損 2.54 億元，同比下滑 111.89%。
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四大造車新勢力五月首周集體大漲
橫跨 4 月和 5 月的第 18 周，受五一假期影響，A 股只有 2 個交易日，港股則有 4 個交易日，只有美股未受影響。
盡管如此，三大股指集體飄紅。上證指數、深證成指和恒生指數分别收漲 0.52%、1.3% 和 4.67%。
在多重利好因素帶動下，第 18 周《汽車 K 線》統計在冊的 82 只汽車股，整體表現可圈可點，迎來兩周連漲，有接近 7 成的個股實現飄紅，一周平均股價增長 3.13%，總市值增至約 6.34 萬億元。
其中，實現上漲的個股 55 只，威孚高科、宇通客車持平，萬向錢潮停牌，餘下 24 只個股出現下滑。
從總榜單來看，漲幅超過 10% 的個股達 11 只。其中，零跑汽車以 27.05% 的周漲幅領漲總榜；蔚來美股和港股分别以 24.05% 和 23.28% 的周漲幅排在總榜第 2、3 位；恒大汽車和小鵬汽車港股分别以 19.82% 和 18.15% 的周漲幅排在第 4、5 位。
此外，小鵬汽車美股、贛鋒锂業港股、天齊锂業港股、理想汽車雙股、科力遠 6 只個股漲幅均超過 10%。
相比之下，出現下跌個股的跌幅頗為有限，跌幅超過 10% 的個股僅金龍汽車和長安汽車 2 只，跌幅分别為 14.9% 和 11.16%。餘下下跌個股跌幅均在 8% 以内。
值得一提的是，墊底的金龍汽車，披露了一份可圈可點的 2023 年财報和 2024 一季報。
「圖片來源：金龍汽車年報」
财報顯示，2023 年，金龍汽車營業收入約 194 億元，同比增長 6.36%；歸母淨利潤為 7,509.68 萬元，實現扭虧為盈；拟向全體股東每 10 股派發現金股利 0.35 元 ( 含税 ) ，合計拟派發現金股利 2,509.67 萬元。
今年一季度，金龍汽車營業收入達 39.79 億元，同比增長 6.22%；歸母淨利潤為 1,765.95 萬元，同比增長 65.46%。
長安汽車披露的 2024 一季報則難言樂觀，期内營業收入達 370.23 億元，同比增長 7.14%；歸母淨利潤為 11.58 億元，同比大跌 83.39%。
整體而言，汽車股第 18 周，雖然交易日有限，但總體表現可圈可點。
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五一假期結束，汽車股以兩周連漲為 5 月開了個好局。那麼，随着年報發布完畢、" 以舊換新 " 政策持續在地方落地，假期後的第 19 周能否乘勢而上迎來三周連漲，而 5 月中國汽車股站穩 6 萬億市值的同時，股價又能否實現止跌回升？
後附：《2024 年第 18 周股價漲跌總榜》/《2024 年 4 月月榜》
