今天小編分享的社會經驗：開通倒計時，深圳地鐵“5線2場”完成“三權移交”，歡迎閲讀。
12 月 24 日上午，深圳地鐵 3 号線四期、7 号線二期、11 号線二期【崗廈北站（不含）- 華強南站】、12 号線二期、13 号線南段、5 号線上水徑停車場、11 号線機場北停車場工程在 11 号線二期福星站，順利完成 " 三權移交 "，同步實現調度指揮權、屬地管理權和設備使用權移至地鐵運營部門。這一裏程碑式的進展，标志着上述線路和場段進一步接近全面開通初期運營的目标。
各線路自開工建設以來，各參建部門迎難而上，成功克服施工環境復雜、技術要求嚴苛、接口工藝繁瑣及協調工作量大的多重挑戰，高效實現洞通、軌通、電通等關鍵工期節點，高質量完成冷滑、熱滑、綜合聯調及試運行等重要任務，并通過了十餘項專項驗收。在建設過程中，深圳地鐵始終堅持高标準、嚴要求，确保各條線路和場段以穩定的設備運行狀況和良好的試運行表現，順利通過初期運營前的安全評估，為正式開通運營奠定堅實基礎。本次三權移交後，運營部門全面接管 "5 線 2 場 "，待政府批復開通日期後，即可投入初期運營。
各條新線和場段的建設亮點紛呈，進一步完善了深圳軌道交通網絡：
3 号線四期全長 9.28 公裏，自雙龍站（不含）至坪地六聯站，新設 7 站 7 區間，設計時速 100 公裏，并配建坪地停車場，服務東部地區居民的出行需求。
7 号線二期作為一期的東延長線，由既有西麗湖站引出，連接北大站至深大麗湖站，全長 2.22 公裏，設 2 站 2 區間，最高運行速度 80km/h，為深圳高校與科技園區之間打造便捷通道。
11 号線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長 4.3 公裏，設計速度 120 公裏 / 小時，設福星站、華強南站、紅嶺南站共 3 站 3 區間。今年将率先開通崗廈北至華強南區間，助力中心城區高效通勤。
12 号線二期全長 8.05 公裏，連接既有 12 号線海上田園東站，新設蚝鄉站、沙蚝站、沙井古墟站、步湧站、朗下站和松崗站 6 個站點。其中，松崗站與既有 6 号線、11 号線實現站内換乘，大幅提升寶安西部片區軌道交通便捷性。
13 号線南段（深圳灣口岸站至高新中站區間）全長約 6.4 公裏，設 7 站 6 區間，其中換乘站 4 個。未來将在後海、科苑、粵海門和深大站實現多線換乘，為深圳灣片區注入交通發展新動能。
5 号線上水徑停車場，占地 11.6 公頃，總建築面積約為 82636 平方米，包含停車 40 列位，4 月檢列位。11 号線機場北停車場擴容改造工程占地 4.1 公頃，總建築面積 48951 平方米。包含了擴建停車庫 12 條列位，新建運用庫 9 列位，有效實現了正線延長後車輛增加的使用需求。兩個停車場的建成将更好為市民出行需求提供保障服務。
"5 線 2 場 " 投入運營後，深圳地鐵全市運營裏程将達到 595.1 公裏，不僅極大便利了市民出行，也為深圳加快建設多層次城市交通網絡提供了重要支撐。未來，深圳地鐵将持續以高标準推動項目建設與運營，踐行 " 經營地鐵 服務城市 " 的使命，為市民提供更加便捷、舒适、綠色的出行體驗。同時，通過進一步完善軌道交通網絡，為實現深圳 " 雙區 " 驅動和 " 先行示範 " 目标注入強勁動力。
文、圖｜記者 宋王群 通訊員 歐怡君 陳丹
