豐田與華為合作？官方：不予置評

今天小編分享的汽車經驗：豐田與華為合作？官方：不予置評，歡迎閲讀。

據多家媒體報道，日本汽車廠商豐田汽車或與華為合作，共同打造智駕方案。

4 月 7 日，汽車博主 " 孫少軍 09" 通過微博透露，日系三大品牌（豐田、本田和日產）其中一家會接入華為智駕，但該博主并未透露具體是哪家品牌。此後，市場有媒體報道稱，豐田全球車型智能駕駛方案将采用 " 豐田 + 華為 +Momenta" 三方聯合方案模式，該方案與華為現有的 ADS 高階輔助駕駛系統不同，自動駕駛公司 Momenta 和華為分别提供軟體和硬體方案，三方深度合作并整合。

針對上述消息，豐田汽車方面表示 " 不予置評 "。另據《21 财經》報道，豐田将在北京車展期間宣布與國内大廠的重要合作。

目前華為與車企的合作模式包括 Tier1（傳統零部件供應商模式，為車企供應智能化零部件）、HI 模式（Huawei Inside 模式）和智選模式三種商業模式。這三種模式中，零部件供應模式主要提供 ICT（信息與通信技術）零部件，HI 模式則更新為提供車輛智能化部分的全套解決方案，也就是将華為全棧智能汽車解決方案賣給技術實力較強的車企。而智選車模式的合作則更加深入，華為不僅深度參與產品的研發設計，還借助華為的渠道進行銷售，包括賽力斯、奇瑞、北汽和江淮均為華為智選車業務合作廠商。

雖然華為多次重申不造車，但其在汽車領網域的布局卻越來越廣。3 月 15 日，華為終端雲服務官微宣布，廣汽傳祺、岚圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車加入鴻蒙生态，成為鴻蒙原生應用首批汽車行業夥伴。

按照上述報道的説法，豐田和華為的合作模式可排除 " 智選車 "，至于是采用傳統零部件供應商模式還是 Huawei Inside 模式目前尚不清楚，關于雙方合作也尚未有明确的消息。

值得一提的是，豐田與華為此前已有所合作。今年 3 月，廣汽豐田全新第 9 代凱美瑞上市，該車搭載的車機系統正是與華為聯手打造，搭載高通骁龍 8155 車機芯片，提供 12GB+128GB 内存，并且還導入了豐田首個自營應用商店。

至于 Momenta，該公司成立于 2016 年，是一家專注于自動駕駛技術研發的公司，主要為用户提供 L3-L4 高階段自動駕駛解決方案及產品。目前其在中國、德國、日本均布局有業務，曾獲得上汽集團、通用汽車、梅賽德斯 - 奔馳等車企的戰略投資，其還曾與豐田達成合作協定。2020 年 3 月，Momenta 宣布與豐田合作，為豐田提供基于攝像頭視覺技術的高精地圖及更新服務。

行業人士認為，市場會傳出豐田與華為合作的原因或與其在華銷量節節敗退有關。乘聯會數據顯示，2 月日系車銷量約為 15.9 萬輛，同比下滑 35.7%，其中日系品牌零售份額為 14.4%，同比下滑 3.4%，到了 3 月日系品牌零售份額進一步下跌至 13.8%，同比下滑 2.2%。

銷量下滑的主要是燃油車難賣以及缺乏純電爆款產品。以豐田為例，豐田在燃油領網域可以説是 " 帶頭大哥 "，但在電動化時代，其最大的短板是電動化轉型緩慢。數據顯示，2023 年豐田汽車純電動車銷量為 10.4 萬輛，僅占全球總銷量的 0.1%。即便豐田汽車已宣布将全面向電動化轉型，但目前在純電產品上尚未有能拿得出手的產品。目前豐田在華銷售的純電車型包括 bZ4X 和 bZ3 兩款車型，但兩車均未能在車市激起浪花。