雜談20250322，美六代機問世：店大欺客洛馬悲慘出局，空海軍戰鬥機雙撲街，波音鴨翼戰鬥機取勝，絕經大佬再次獲救

今天小編分享的軍事經驗：雜談20250322，美六代機問世：店大欺客洛馬悲慘出局，空海軍戰鬥機雙撲街，波音鴨翼戰鬥機取勝，絕經大佬再次獲救，歡迎閲讀。

以下文章來源于大水來，作者大水來

最近 2 個月，破事比較多，吃藥休息，等待，前幾天有好朋友催稿了，那就等着口令，結果沒幾天就來這天崩開局：波音公司方案獲得美帝空軍 NGAD 下一代戰鬥機訂單，隐身戰鬥機大佬洛馬慘淡出局，加上上個月，美帝海軍的 FA-XX 戰鬥機招标，洛馬公司方案被強行清洗出局，借口也很簡單：投标檔案格式不合要求，就像中國古代左腳右腳先出門的整人段子。

當地時間 3 月 21 号，美國總統特朗普宣布，波音公司的 F-47 戰鬥機獲得美國空軍 NGAD 戰鬥機競标勝利，這一舉動立馬引發了連鎖反應，首先看編号，美國空軍之前最大的編号的 F-35，按照順序應該是 F-36，突然采用 F-47，就是赤裸裸的舔特朗普的 XX，特朗普剛剛當選美國第 47 任總統，國之重器都拿來搞谄媚，國将不國太正常，怪不得某些老人預計，美帝咔嚓進入倒數計時。

現在看波音公司，目前來看，波音公司的產品線全線告急，KC-46A 加油機開裂，F-15EX 戰鬥機制造質量崩潰，6 年交付 2 架，衞星動不動爆炸，載人飛船載人上去漏氣回不來差點害死老太太，更離譜的是，最近 30 年唯一全新開發的教練機 T-7A 大紅鷹，一直問題不斷，拖期 2 年超支無數，結果還搞不定，這麼一款低技術的飛機，難度和中國洪都的 L-15 獵鷹教練機類似，可以説，波音公司的戰鬥機開發能力，都趕不上中國洪都，而洪都還是中國的二線飛機供應商，和成飛沈飛還差了一個等級，就這種情況下，波音公司的方案還能得標。

幾乎可以判斷，該機的勝出，更大概率是波音公司的紅包攻勢更加猛烈，而且特朗普最近幾年對洛馬公司一直惡言不斷，抨擊 F-35 昂貴難用，在這種情況下，技術遙遙領先的洛馬公司方案落選，是情理之中，目前美國國内風氣很怪異，凡是和懂王不對付的，幾乎都要打死，連洛馬這種世界戰鬥機霸王也不例外，可以算是 MAGA GAGAGA！！！

現在看看懂王的宣傳台詞：

就一點，該機首飛 5 年，基本就是 2019-2020 年期間，2019 年年中，美國互聯網傳言洛馬公司的六代機樣機首飛，波音公司公司的出來要晚一點，大體也就是 2020 年 4-5 月份，但是有個很可疑的消息，啥時候飛機競标對比試飛需要 5 年這麼久？這麼長的試飛時間，足夠一款六代機測試完所有科目定型交付了。

要知道上世紀 90 年代初期 ATF 先進戰術戰鬥機方案的競标，YF-22 和 YF-23 戰鬥機的對比試飛也不過就是半年不到，這一次直接幹 5 年，創造了一個世界航空史的超級墨迹奇迹，值得懷疑的是，美國空軍一直沒有宣布競标的任何細節，一切都是暗箱操作，上一次 ATF 競标，美國空軍雖然出于保密考慮，沒有完全公布細節，但是總的給了一個剛要，那就是 YF-23 在隐身和航程以及航程有更大優勢，但是 YF-22 勝在更平衡，而且機動性更好，更适合長期深陷越戰被打火雞 PTSD 綜合症的美國空軍。

美國空軍對 NGAD 的要求很簡單，那就是全面碾壓現在的五代機，包括美國空軍自己的 F-22 和 F-35，更重要的是中國的殲 -20，歐洲的 FCAS，GCAP 更是小 case。

美國洛馬公司從上世紀 80 年代開始，研發成功世界第一款隐身戰鬥機 F-117 開始，一直發展勢頭迅猛，在隐身和機動性的結合上率先登頂，相繼赢了 ATF 和 JSF 戰鬥機項目，打造了 F-22 和 F-35 戰鬥機的不朽傳奇，F-22 狂虐全世界空軍所有戰鬥機，而 F-35 将盟國航空工業全部幹死，從技術和經驗來看洛馬公司的戰鬥機設計水平還是當之無愧的世界第一，但是領導不喜歡，説你不行你就不行，而波音則是懂王的關系户，説你行你就行，這麼水靈靈的就赢了！

目前的消息是，從 2025-2029 年間，美國空軍将投資 200 億美元，用于 F-47 戰鬥機的研發，大體就是一年 40 億美元，波音公司爽到爆，這也給這 2 年 NGAD 一直停留在是去是留畫上了一個句号。

去年大家都知道，美國空軍遭遇預算危機，哨兵洲際導彈基建工程超支導致整體預算暴漲 80% 以上，搶奪了 NGAD 的預算，美國空軍的解決辦法就是簡配，将 3 億美元一架的高端戰鬥機縮水到 1 億美元一架的低端戰鬥機，和 F-35 類似，飛機作戰半徑從 2500km 暴跌到 1000km 水平，短板則由大量廉價無人僚機 CCA 替補。

到了今年上半年，出現了巨大的轉機，根本原因是去年 12.26，成飛的六代機殲 -36 首飛，直接擊碎了美國空軍低端戰鬥機搭配無人機的 LOW B 套路，今年上半年讨論的結果就是 NGAD 照原先的高大上設計繼續，砍掉了美國空軍的隐身加油機 NCAS，面對殲 -36 的巨大衝擊，美國人丢不下面子，繼續選擇硬杠！

波音公司的勝出，将是美國空軍的一場災難，最近 5 年，該公司在所有軍用民用產品線全部潰敗崩盤，但是懂王還繼續塞大單扶持，後果可想而知。

某個朋友就這麼抨擊波音的勝出：屁都不懂的自大狂住在一群谄媚奸佞之輩編織的信息繭房裏渾然不自知。洛馬搞娘娘和肥電确實有些個店大欺客了，但就算搞平衡也不至于把這麼重要一個合同給波音這麼一個超級不靠譜的主吧。

個人的看法是，這就是美帝版本的拯救絕經大佬波音。

現在開始看看飛機設計細節吧。

這是一款不折不扣的鴨翼戰鬥機，沒有垂尾，機頭的非常扁平，機頭雷達罩的邊緣也做了切尖直線處理，就像這樣：

該機的機頭雷達罩切尖輪廓，延續了上世紀 ATF 項目中的 YF-23 風格，也和後續曝光的波音默藍飛機很像

看這個座艙蓋和機頭的比例，幾乎占據了一半機頭截面高度，可以看出，該機的前向和側向視野也是無敵的好，可以看到，該機的座艙蓋前緣還是單鋸齒設計，類似 F-22 和 F-35。

側面邊框則有一個向上抬升的設計，也類似 F-35，後緣有個向上快速收縮抬升，玻璃稿子好尬就一半，到頂端後就沒有了，後向視野和幻影 2000 和 F-35 戰鬥機類似，都用光電設備補充。

座艙蓋設計和 F-35 戰鬥機類似，但是兩側更寬敞一些，座艙将安裝更多的顯示控制設備，從正面來看，該機應該是一款單座戰鬥機，而不像是成飛的雙座戰鬥機。

鴨翼鴨翼鴨翼！最好的鴨翼是在敵人戰鬥機上，回旋镖 1！

這個角度來看，該機有一對上翻的鴨翼，設計師成功借鑑了成飛的殲 -20 戰鬥機經驗，很好玩的是，新一代戰鬥機上，成飛放棄了鴨翼，但是波音公司卻撿起來了鴨翼，哈哈哈哈！某些抨擊鴨翼的現在不知道咋個解釋這個變廢為寶。

該機更離譜是不是鴨翼，而是和鴨翼同樣瘋狂上翻的主機翼，這也是歷史第一次，按照正常鴨翼設計，鴨翼上翻獲得更好的穩定性，主機翼通常要下反提供更好的鴨翼下遊擾流空間，也提高飛機的穩定性，這是航空界的常識，或者真正的問題出在該機的設計上，從這個圖來看，該機的主機翼是一款下單翼設計，下單翼設計飛機采用上翻設計可以獲得更好的穩定性，中單翼的飛機不需要，上單翼的飛機機翼則需要下翻。