今天小編分享的汽車經驗：上汽大眾陶海龍 200km 時速開車聊技術，老司機都“濕身”，歡迎閲讀。
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在上汽大眾途昂 Pro 與第五代 EA888 發動機全球首發技術講解會上，上汽大眾總經理陶海龍竟然變身成物理講師，用接近兩個小時的時間向在場近百人講解了全球首發的第五代 EA888 發動機。這可以説完全出乎在場所有人的預料，作為一家車企的一把手，能夠親力親為來講解枯燥的技術，這在我從業 20 多年的時間裏難得一見。
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撰稿｜小黨
編輯｜周展
視覺｜慢慢
更意外的是，他不僅以專業的技術視角深入剖析了這款發動機的核心亮點，更以富有感染力的表達方式，将一場看似枯燥的技術發布會變成了一場充滿情懷與未來感的科技盛宴。
這場發布會上，陶海龍俨然就變身成了愛講物理課的張朝陽，而且據説兩人在不久前還真見過。
陶海龍之所以有這樣熱情，從我這個媒體人的角度來看，主要有兩個原因。一，陶海龍是專業人士，雖然身為上汽大眾總經理，但骨子裏還是個流着工程師血液的汽車人。二，這款第五代 EA888 發動機讓他有十足的欲望向世人來展示其強大的性能。
為了能聽懂，
盡量説 " 人話 "
作為一場技術發布會，如何将復雜的技術原理傳遞給非專業閱聽人，是一個巨大的挑戰。陶海龍在講解中巧妙地平衡了專業性與通俗性。他通過生動的比喻和形象的案例，将深奧的技術概念轉化為易于理解的語言。
例如，他将 500bar 超高壓燃油系統比作 " 海底 5000 米的壓力 "，将 VTG 可變截面渦輪增壓系統的工作原理還現場用小黑板畫圖做講解，這些比喻和形式不僅讓聽眾迅速理解技術原理，還增強了講解的趣味性。
與此同時，陶海龍并未因為追求通俗性而犧牲專業性。他對五大核心技術的詳細解讀，展現了上汽大眾在技術研發上的深厚積累與創新突破。第五代 EA888 發動機無疑是一款技術高度集成且創新非凡的產品。從最核心的動力輸出能力來看，它擁有同級最強的 200kW、400Nm 的動力輸出，相當于 V6 發動機的功率水平。在現代汽車對動力追求日益嚴苛的今天，這樣的數據着實令人眼前一亮。
它所搭載的 VTG 可變截面渦輪增壓系統堪稱一大技術亮點。與傳統的渦輪增壓技術相比，VTG 系統通過實時調整導流葉片角度，改變排氣流道截面積和氣流流向。低轉速時，它能有效提升進氣量，使渦輪遲滞大幅降低，0 扭矩爬升至最大扭矩僅需不到 2 秒，比上一代提升近 20%，在 1700 轉時就能達到 400Nm 峰值扭矩，這在同級别的發動機中表現堪稱卓越。高轉速時，又能穩定輸出強大動力，使得發動機在不同工況下都能實現高效的性能輸出。
500bar 超高壓燃油系統同樣展現出上汽大眾在燃油噴射技術領網域的極致追求。500bar 的超高壓力下，能夠形成直徑低至 6 微米的燃油噴霧，配合高滾流比進氣道設計，使燃油與空氣充分混合，實現了 1 + 1 > 2 的燃燒優化效果。這不僅帶來了更強的動力輸出，同時顆粒物排放優化 75%，滿足了日益嚴格的環保排放法規。
講技術
也不忘自己是總經理
陶海龍對這款發動機的講解始終圍繞用户價值展開。他不僅介紹了第五代 EA888 發動機的技術亮點，更強調了這些技術如何為用户帶來實際的好處。
例如，他提到 VTG 系統讓途昂 Pro 的百公裏加速僅需 7.6 秒，500bar 燃油系統将顆粒物排放降低了 75%，全工況米勒循環将油耗優化了 10%。這些具體的數據和場景化的描述，讓用户能夠直觀地感受到這款發動機的優勢。
此外，陶海龍還特别強調了燃油車在保值率、維修網絡成熟度等方面的優勢，回應了消費者對燃油車的實際需求。這種以用户為中心的講解方式，不僅拉近了技術與消費者之間的距離，也展現了上汽大眾作為用户型企業的責任與擔當。
他還通過講述工程師團隊的研發故事，展現了上汽大眾對技術極致的追求與對品質的執着堅守。
例如，他提到工程師們在零下 40 ℃的漠河、50 ℃以上的吐魯番以及海拔 4800 米的昆侖山口進行的極限測試，這些故事不僅讓人感受到技術的來之不易，也讓人對品牌產生了更深的情感認同。
此外，陶海龍在結尾處提到" 第五代 EA888 不是終點，而是新紀元的起點 "，這句話不僅是對這款發動機的高度概括，也傳遞了上汽大眾對未來發展的信心與願景。
有意思的是，活動上還出現了一個小意外。當主持人已經宣布活動結束之後，陶海龍又二次站到台上補充了之前的一個沒有講透徹的技術點，這種精益求精的精神讓現場所有人為之鼓掌。
上了車
能讓老司機濕了身
身為上汽大眾總經理的陶海龍在講台上已經讓人折服，沒想到上了車的他更讓人意想不到。技術講解之後，陶海龍便邀請我一同上車開進了上汽大眾試車場，第一項就進入了一般人不能進入的高速環道，瞬間便駛入了環道的最外道。
最意外的是，當他把車開到了電子限速的 212 公裏時速後，還在向我講解，讓我感受此時的發動機以及車輛姿态，而此時的我除了張嘴喘氣外，還能感受到不斷濕潤的額頭和後背。而在平路上做出的 180 公裏時速緊急變道後，我的那種濕潤就變成了滴滴答答。
我不是第一次上高環，但是第一次坐總經理開的車上高環，這種緊張的刺激感無以言表。
高環下來之後，我弱弱的問了一句：" 陶總，您經常過來試車嗎？"" 嗯，以前經常來。"
這個問題我為什麼不早問？
下了車之後，我才發現，這一番操作，不僅僅是讓我這個 " 老司機 " 濕了身，更讓這台車的刹車冒了煙，而再看陶海龍，繼續在和其他人講解着這台第五代 EA888。
