今天小編分享的汽車經驗：華為岚圖重磅官宣！，歡迎閲讀。
1 月 22 日早間，華為與東風岚圖官宣正式籤署戰略合作協定。岚圖汽車表示，雙方将根據各自領網域優勢，圍繞用户需求共同打造極致的智能出行體驗，通過合作車型在多領網域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。至于雙方合作的模式以及具體車型，截至發稿前，官方暫未公布詳細的細節。
岚圖汽車是東風汽車集團旗下高端智能電動品牌，成立于 2018 年，2020 年 7 月 17 日，岚圖正式發布品牌标識和中文名。目前，岚圖汽車旗下共有岚圖 FREE、岚圖夢想家和岚圖追光三款車型。據東風汽車股份有限公司發布的產銷快報數據顯示，2023 年全年岚圖汽車累計銷量為 50285 輛，同比增長 159.08%。雖然岚圖汽車同比大幅增長，但與目前車市主流的造車新勢力相比依然相差甚遠，且這種增長對于整個東風集團銷量下滑的态勢，其實無異于杯水車薪。
針對此次合作，行業認為，戰略合作協定的籤署意味着岚圖汽車與華為的合作進入了全新階段。值得一提的是，這是華為近一周左右的時間，宣布合作的第二家車企。1 月 16 日，在 2024 長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安與華為的新合資公司暫定名為 "Newcool"，目前雙方正在推進交易合作細節，包括新公司挂牌成立等内容。據了解，新合資公司将涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等七大領網域。朱華榮強調，在華為與長安汽車雙方的協定裏，華為承諾不從事整車業務，不從事新公司裏面的業務。
行業人士稱，按照岚圖汽車表述的 " 通過合作車型在多領網域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地 "，預計華為與岚圖汽車的合作或與長安汽車與華為的合作模式相接近，預計将采用 HI 模式，不過截至發稿前，岚圖汽車和華為并未明确表态雙方将采用何種合作模式。
截至目前，華為與車企間的合作模式共有 3 種模式，分别為 Tier1（傳統零部件供應商模式，為車企供應智能化零部件）、HI 模式（Huawei Inside 模式）和智選模式三種商業模式，這 3 種合作模式的主要區别在于合作程度的深淺。其中，智選模式由華為消費者 BG 團隊主導，餘承東親自負責，也是華為與汽車制造商最為緊密的合作方式，被外界認為是 " 含華量 " 最高的模式，目前這一模式已更名為鴻蒙智行。鴻蒙智行合作的汽車廠商除了賽力斯外、還包括奇瑞，北汽和江淮，其中，賽力斯與華為合作的品牌為問界，已推出 M5、M7 和 M9 三款車型；華為與奇瑞合作的品牌為智界，首款車型為 S7。
至于 HI 模式則是華為與車企共同定義、聯合開發智能汽車的一種合作模式。早期北汽、長安和廣汽車企均采用 HI 模式與華為建立合作關系，目前，極狐汽車和阿維塔部分車型均采用這一模式。不過，從市場終端反饋來看，這些品牌在銷量端并沒有特别亮眼的成績。零售數據顯示，2023 年全年極狐汽車累計銷量為 30016 輛；而阿維塔為 23485 輛。
盡管華為多次強調不造車，但随着華為不斷深入布局汽車圈，華為在車企中的地位早已發生改變。早在去年，華為常務董事、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東就曾對外表示，随着汽車行業 " 越來越卷 "，未來的洗牌、市場競争将會非常慘烈，預測比亞迪會成為未來少數能活下來的巨頭之一，其他的車企 " 能不能存活下來還很難説 "。并進一步解釋：" 能夠和華為一起緊密合作的廠家，能夠活下來，成為少數幸存者。" 後續岚圖汽車與華為合作之後能否提升岚圖汽車的市場競争力，大家不妨拭目以待。
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