今天小編分享的汽車經驗：蔚來ET9“香槟塔”火了，東風啓辰模仿視頻引争議，網友：“蹭得太尬了”，歡迎閲讀。
啓辰要想順利完成自身使命，從而為東風日產的轉型提供更多助力，将面臨不小的挑戰。
日前，在 2023 蔚來日（NIO Day 2023）中，蔚來全新旗艦車型 ET9 發布，預售價格為 80 萬元。根據官方介紹，ET9 搭載了蔚來最新發布的 "SkyRide · 天行 " 全線控智能底盤。
為了直觀展示 "SkyRide · 天行 " 底盤的性能，蔚來進行了 " 香槟塔 " 挑戰，其在 ET9 車頭部位，将倒滿香槟的高腳杯疊放成三層 " 香槟塔 "，随後 ET9 行駛通過連續起伏的路面。實測畫面顯示，ET9 車頭的香槟高腳杯姿态平穩，不僅沒有跌落，杯中的香槟也沒有灑落出來。而且，經過路障時，ET9 的車輪上下起伏，車身姿态則較為平穩。
圖片來源：新浪微博（@蔚來）
12 月 25 日，東風日產啓辰市場部部長衣井民在個人微博（@衣井民）上發布視頻，内容則為啓辰 VX6 的 " 香槟塔 " 測試場景，并且配文：" 十五萬可以搞定的事兒，何必花八十萬？"
圖片來源：新浪微博（@衣井民）
從視頻内容來看，與蔚來 ET9 的 " 香槟塔 " 挑戰不同的是，啓辰 VX6 在車頭位置擺放了兩層 " 香槟塔 "，路障設定也更為稀疏。最後，啓辰方面還将車頭位置的高腳杯替換成了蘋果。
圖片來源：新浪微博（@衣井民）
對此，有網友表示，" 一個字，‘穩’。兩個字，‘很穩’。造車還要看啓辰 "。"15 萬也能穩如泰山，熱點追蹤遙遙領先 "。也有網友稱，" 蹭得太尬了。一、車身抖動更明顯；二、減速帶間距更大；三、同側輪（壓路障）和對角輪（壓路障）的區别 "。
圖片來源：新浪微博
事實上，作為東風日產電動化、智能化的 " 先行軍 " 和探索者，啓辰的市場表現并不理想，這或是其 " 急于出圈 " 的原因之一。
乘聯會數據顯示，2023 年前三季度，啓辰品牌銷量約為 4.96 萬輛，銷量最高的車型是啓辰大 V，約為 1.99 萬輛，其次是啓辰 D60 EV，約為 1.31 萬輛，其他車型累計銷量均未超過萬輛。照此測算，啓辰今年的月銷水平在 5500 輛左右。
作為對比的是，2022 年 1~9 月，啓辰品牌累計終端銷量約為 7.25 萬輛，其中 9 月銷量達到約 1.01 萬輛。這意味着，相較去年月銷萬輛的高點，啓辰品牌的銷量已近乎 " 腰斬 "。
而上述 " 香槟塔 " 視頻中的主角——啓辰 VX6，是啓辰最新推出的純電 SUV 車型，其基于啓辰 Vita 原生純電平台打造，售價為 14.19 萬 ~15.99 萬元，主要競品車型為 Aion Y PLUS、元 PLUS 等。根據公開數據，2023 年 11 月，啓辰 VX6 銷量為 534 輛。
不僅如此，12 月 9 日，中國汽車流通協會發布的 2023 年 11 月份 " 汽車經銷商庫存 " 調查結果顯示，11 月，汽車經銷商綜合庫存系數為 1.43，環比下降 15.9%，同比下降 23.9%，庫存水平在警戒線以下。經測算，11 月底經銷商庫存總量在 300 萬輛左右。11 月份庫存深度超過 2 個月的品牌有 6 個，其中庫存深度最高的三個品牌為：一汽捷達、東風啓辰、東風日產。
為提振銷量，啓辰針對旗下車型也發布了促銷政策。例如，官網信息顯示，截至 12 月 31 日，啓辰 VX6 限時可享至高 3 萬元新能源福利包；啓辰大 V DD-i 插混也可享增換購補貼至高 1.2 萬元、2000 元抵 4000 元購車膨脹金等。
圖片來源：啓辰官網
實際上，作為東風日產的新能源品牌，啓辰肩負着東風日產新能源轉型重任。但由于 " 合資自主 " 的定位，啓辰被視為擁有東風自主和東風日產合資雙屬性，這在使其能夠通過合資的口碑與經驗，打造具備自主品牌性價比產品的同時，也帶來了品牌定位的模糊化與市場的雙競争。2022 年，啓辰品牌宣告全面轉型新能源，随後相繼發布啓辰大 V DD-i、啓辰 VX6 等新能源車型，但終端銷量仍有較大提升空間。
值得注意的是，就在今年 11 月，東風汽車有限公司發布 " 啓 DNA+" 全新戰略，提出對日產和啓辰品牌，要進行品牌差異化定位，采取不同產品策略，實現與消費者之間的深層次鏈接，加強對品牌價值的認知認同，更好地滿足消費者需求。到 2026 年底前，将向中國市場新投放 10 款本土開發的新能源汽車，其中就覆蓋了啓辰品牌。
此前，東風日產方面曾表示，啓辰全面肩負東風日產新能源轉型重任，到 2030 年，啓辰品牌每年将推出至少兩款全新新能源車型，具備年銷 30 萬輛的體系能力，并逐步挑戰年銷 50 萬輛的目标，最終成為東風日產的第二增長曲線。
但眼下，新能源車市場的競争已趨于白熱化，啓辰要想順利完成自身使命，從而為東風日產的轉型提供更多助力，将面臨不小的挑戰。
