今天小編分享的汽車經驗：想和問界M7“掰手腕”，解決“災難”的理想L6能打嗎？，歡迎閲讀。
進入 2024 年，曾經穩坐新勢力銷量 " 頭把交椅 " 的理想汽車卻屢屢被問界反超，随後推出的純電 MPV 車型 MEGA 有沒有取得預期的銷量成績，直接導致了理想汽車一時之間陷入了被動的局面。銷量方面，2024 年的前 3 個月中，理想的銷量均被問界反超，失去了新勢力銷量的 " 頭把交椅 "。
為了能夠挽回頹勢，重回巅峰，4 月 18 日，理想推出了全新 L6 車型。新車擁有兩個版本，其中低配版理想 L6 Pro 售價 24.98 萬元、高配版理想 L6 Max 售價 27.98 萬元。随着理想 L6 正式上市，首銷期内理想還為用户準備了價值 2 萬元的購車權益，進一步提升了理想 L6 的性價比。
更貼合家用的 " 理想 " 車型
作為理想 L 系列家族中最新也是售價最接地氣的車型，理想 L6 的起售價甚至低至了 24.98 萬元。其實之前，理想 L 系列車型包括 L7、L8、L9 這三款車型，雖然配置拉滿，產品力出眾，但是售價卻維持在了 30 萬元之上，與一般的大眾家庭預算有着較大的斷層，因此經常被評價不夠親民。不過這次理想 L6 一舉将售價打到了 25 萬以内，大大印證和貼近了理想為用户打造一個温暖舒适家的初衷。
其中不僅是李想高度評價了理想 L6 車型的性價比和產品力，就連美團王興也高度評價了理想 L6：" 理想 MEGA 是給李想造的，理想 L6 才是給員工造的，或許是理想自己員工買的最多的一款車型。"
由此也可以看出，理想 L6 的确憑借着其更為親民的價格和車型定位，或許會成為理想 L 系列家族最受普通用户青睐的車型之一。
其實從產品定位上來講，盡管 L6 是整個 L 系列車型中定位最低的一款車型，但從實際產品力分析，理想 L6 對比老大哥 L7 也不遑多讓，和 L8 乃至 L9 也有着千絲萬縷的聯系。從整車設計來看，理想 L6 依然沿用了 L 系列家族化設計，除了在前一體式星環燈組變得更長同時均勻無斷點外，基本與理想 L7 的外觀如出一轍。當然在車身尺寸上，理想 L6 有所減小，新車長寬高分别是 4925/1960/1735 毫米，軸距 2920 毫米，盡管尺寸比理想 L7 更小，但也屬于一輛大五座的中大型 SUV 了。
坐進車内，理想 L6 的内飾繼續采用套娃式的設計，與自家老大理想 L9 布局基本相同。前排中控大屏與副駕駛娛樂屏融為一體，搭配方向盤上 4.82 英寸的全液晶儀表盤和 13.35 英寸的 HUD 抬頭顯示，整體營造出一種簡約科技風格。當然整車用料也算得上厚道，觸手所及均為軟性材質包裹，凸顯理想豪華家用屬性。
配置方面，理想 L 系列從不令人失望。理想 L6 搭載了最新的高通骁龍 8295 車機芯片，保障了車機娛樂系統的流暢。前排座椅支持加熱通風按摩，後排座椅也擁有加熱通風功能。手機無線充電、後排電動調節、獨立空調、19 揚聲器音響、電動備份箱、Orin-X 智駕芯片、手勢控制等功能配置應有盡有。通過對比 L6 和 L7 車型，L6 車型上僅少了後排座椅按摩、
車内 220V 電源接口、電動吸合門和感應備份箱、空氣懸挂和後排娛樂屏等幾項配置。
動力層面，理想 L6 依然采用了理想的增程式動力。新車搭載了 L7 同款 1.5T 四缸發動機增程器和前後雙電機系統，綜合最大功率達到 300kW，峰值扭矩 529 N · m，零百加速 5.4s，應對日常家用綽綽有餘。同時新車搭載了 36.8kWh 磷酸鐵锂動力電池組，CLTC 純電續航裏程為 212 公裏，搭配 60 升大油箱，綜合續航裏程将達到 1390 公裏，能夠滿足各種出行場景需求。對标理想 L7 車型，理想 L6 的起售價降低了 7 萬元，雖然配置有所降低，但性價比卻顯得有所提升。
當然關于理想也在增程車型上用了磷酸鐵锂電池組這事，有網友就翻出了理想創始人李想四年前的微博評論，當時李想稱增程車用磷酸鐵锂電池就是災難，結果就是 4 年後理想 L6 也用上了磷酸鐵锂電池。其實針對這個問題，要理性看待，首先經過 4 年的發展，磷酸鐵锂電池也迎來了巨大的技術進步，不僅能量密度有所提升，穩定性和一致性上更是比 4 年前有了長足的進步，因此理想 L6 為了壓縮成本使用磷酸鐵锂電池組也算不上什麼大問題。
實際上，目前中國汽車市場中，25 萬元是一個明顯的價格分水嶺。大部分追求性價比的家庭屬性用户購車預算普遍集中在 20 至 25 萬元之間。此次理想 L6 的起售價來到了 24.98 萬元，無疑更加符合了主流購車用户的預算區間，這也幫助理想 L6 或許能成為了最 " 理想 " 的家用車型。
競争目标直指問界 M7
面對理想 L6 的全面上新，與之起售價格相同的問界 M7 無疑就成為了最直接的競争對手。兩車起售價格均為 24.98 萬元，尺寸上問界 M7 雖然車長比理想 L6 長了 95mm，但是軸距卻比理想 L6 短了 100mm，實際乘坐空間來看，似乎理想 L6 還能更勝一籌。
動力層面上理想 L6 憑借标配的前後雙電機，在動力上比之問界 M7 要更強一些。在舒适性配置層面，兩車基本相當，均屬于标配即高配的典範，可謂是棋逢對手。但是在智能駕駛層面上，問界 M7 憑借華為 ADS 2.0 的智能輔助駕駛方案，在功能性和實用性上比理想的 AD Max 和 AD Pro 要更為優秀一些，畢竟華為智駕的 " 遙遙領先 " 是經過了市場檢驗的。
實話實説，作為一款主打家用的務實產品，理想 L6 放在 25-30 萬元價格區間的确很能打。在產品力層面上，理想 L6 屬于一款六邊形戰士車型，無論是在動力、配置、舒适性還是智能上，理想 L6 均沒有短板。當然有些人説理想 L6 固然沒有短板，但是也缺乏自身的個性。或許的确如此，不過作為一台主打家用屬性的大五座 SUV，理想 L6 可以説更好的迎合了主流家庭用户的購車需求，這部分用户需要的更多是實用性和性價比，至于個性的追求，或許也就不那麼重要了。
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