52 萬的小米 SU7 Ultra，雷軍把所有人都幹懵了

今天小編分享的科技經驗：52 萬的小米 SU7 Ultra，雷軍把所有人都幹懵了，歡迎閲讀。

2 月 27 日，在「小米雙 Ultra 發布會」前，小米集團股價盤中一度上漲超 4%，市值逼近 1.5 萬億港元，「雷軍登頂首富」一度成為熱搜話題。

盡管下午雷軍及時在校友群裏進行了辟謠，但今天股價的變化依然反映了小米品牌形象的顯著轉變：

如今的小米，早已不再只是以「性價比」為核心的品牌，而是一個能夠支撐起售價 80 萬元豪華高性能車的高端科技品牌。

整個 2024 年，小米集團股價表現亮眼，累計漲幅高達 121%。其中，發布汽車業務首款產品小米 SU7 并收到市場的熱烈反饋，是衝擊高端的重要驅動力。

在發布會的開場階段，小米創始人、董事長兼 CEO 雷軍公布了小米汽車的最新成績：2024 年，九個月内累計鎖單 24.8 萬輛，累計交付 13.5 萬輛。

雷軍公布小米汽車 2024 年成績單 | 來源：直播截圖

這樣的成績單遠超所有人的預期。

在小米 SU7 發布前，雷軍曾説，當時他認為每月能賣出 1 萬台就是「超級爆品」了。然而，2024 年的訂單量，遠超雷軍當初的預期：

比預想中最好的結果還要好了接近 3 倍。

在手機業務方面，小米也延續了強勁的表現，連續 15 個月穩居全球手機市場份額前三，并在 2025 年 1 月重新回到國内市場前兩名。

在 27 日晚的發布會上，小米正式發布了「雙 Ultra」——小米 SU7 Ultra 與小米 15 Ultra；前者通過 2025 開年馬不停蹄的各種「刷圈」，成功收獲了大量來自社交媒體的話題度；後者則是開年國產品牌首款 Ultra 級的影像旗艦，它的發布正式拉開了「2025 賽季」手機影像之王争奪戰的序幕。

而這場發布會最大的驚喜，來自被雷軍稱為「地表最快四門量產車」的小米 SU7 Ultra。

這種驚喜不僅來自于它強大的性能，以及在歐洲和國内各個賽車場挑戰百萬級豪車創造的各種最快圈速，更來自于它最終的發布售價：52.99 萬元起——比去年 10 月發布的預售價整整低了近 30 萬元。

一下子，又讓大家看到了那個曾經的「價格屠夫」回來了。社媒上有一條熱評是這麼寫的：「之前説好一年 1 萬台的銷量目标，估計今晚就可以完成了。」發布會結束後一小時，雷軍在個人社交媒體上宣布：小米 SU7 Ultra 10 分鍾大定超過了 6900 台。

在今晚，那個曾經熟悉且接地氣的小米，和如今追求高端和卓越的小米，同時出現了所有人的面前。

小米 SU7 Ultra，52 萬！

作為小米成立 15 年來最貴的單品，小米 SU7 Ultra 肩負着面向全球市場傳遞品牌高端形象的重任，官方的描述為：

「性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美 BBA」。

雷軍小米 SU7 Ultra 在三個層面的表述 | 來源：直播截圖

這其中，性能是小米 SU7 Ultra 在用户端最核心的标籤。

根據官方介紹，全車提供最大 1548 匹馬力，前橋搭載一台小米 V6S 電機，後橋搭載兩台小米全自研 V8S 電機，零百加速時間 1.98s，最高車速測得為 359km/h。雷軍甚至調侃：「在國内，暫時還沒有找到合适的場地測出它的極速」。

去年 10 月，小米 SU7 Ultra 原型車在德國紐博格林北環賽道刷新了四門車圈速記錄；2025 年 1 月開始，小米 SU7 Ultra 量產車先後在國内的株洲國際賽車場、成都天府國際賽道、珠海國際賽車場和上海國際賽車場刷新圈速。

尤其是在「上賽」，它刷新了此前保時捷 Taycan Turbo GT 保持的記錄，後者目前在國内市場官方起售價為 199.8 萬元。保時捷官方也曾發文，點贊中國制造和心懷夢想的挑戰者和探索者。

賽道快，靠的不僅僅是動力性能，還需要合适的駕控調教。據雷軍介紹，整車在包括電池、底盤、制動系統等方面都進行了賽道級調教，并表示小米 SU7 Ultra 可以做到在号稱「綠色地獄」的紐北賽道「連續兩個飛行圈不過熱」，由此可以看到其對小米汽車賽道性能的信心。

此外，在小米 SU7 Ultra 上，包括碳陶刹車盤、Akebono 前六後四制動卡鉗、賽道級輪胎也全系标配。參考其他傳統性能車，這些配置往往相當于 10 萬元的選配花費。

小米 SU7 Ultra 智能化相關功能 | 來源：直播截圖

在科技層面，小米 SU7 Ultra 原廠标配了小米端到端全場景智駕、小米澎湃智能座艙以及小愛同學。

發布會上，雷軍還介紹了小米汽車在智能化方面的進展。其中，端到端全場景智駕已經于發布會前 2 天，正式在小米 SU7 Pro 和 Max 版本的用户陸續推送。此外，小米計劃從 3 月起，對漫遊尋位泊車、極窄車位泊出兩個新功能開啓先鋒體驗。

目前，小米在智能駕駛上的總算力為 11.45EFLOPS，共積累優質場景片段超 1000 萬 Clips。雷軍表示，小米目前已經進入了智能駕駛的第一陣營，而 2025 年的目标則是「站穩第一陣營」。

此外，雷軍還預告小米将計劃在 4 月推出和智能駕駛相關的保險產品，最高賠付 300 萬元。

而在介紹内外飾的時候，盡管這是一台定位為性能猛獸，被認為應該和百萬豪車進行對比的性能車，但雷軍的一如既往拿出了他過往事無巨細的產品介紹風格，金句頻出：

「24K 金的碳纖維車标，但你們千萬不要摳标」

「全車 5m ² 的 Alcantara 超細纖維面料，我感覺是滿滿人民币的味道」

「我們的化妝鏡，三檔亮度可調，三檔色温可調」

……

此外，小米 SU7 Ultra 在原有的兩款賽道風配色上，又加入了鹦鹉綠、珍珠白和曜石黑 3 款新配色。

小米 SU7 Ultra 完整外觀配色 | 來源：小米

顯然，雷軍依然希望小米 SU7 Ultra 可以破圈，可以吸引更多不同圈層的用户，就像過去一年在小米 SU7 上做到的那樣。

價格的發布則成為了全場發布會的最大亮點。小米 SU7 Ultra 把起售價定為 52.99 萬元，比半年前預售價（81.49 萬元）低了 28.5 萬元。對于首銷期的用户，小米還給出了包含碳纖維 16 件套、最高 9 萬元的購車權益。

去年 10 月，小米 SU7 Ultra 首次亮相，81.49 萬元的預售價在 10 分鍾裏收獲了 3680 個小訂訂單。在新車正式發布前，雷軍在個人社交媒體上表示，由于對產品力的信任，團隊有 9 成把握完成全年 1 萬台的目标。

現在，在發布會「立減 30 萬元」的效應下，這個目标也許可以提前完成了。

小米 15 Ultra，「夜拍之神」

作為發布會「雙 Ultra」的另一個選項，同時作為今年華米 OV 四大 Ultra 級影像旗艦最先出招的那個，小米 15 Ultra 在今天正式發布前一個月就備受行業關注。

今年是徕卡的 100 周年，也是小米與徕卡聯手的第四年。因此今年小米 15 Ultra 在外觀設計上致敬了徕卡 M 系列初代的相機拼色設計，上半部為銀色金屬，下半部則為素皮拼接。同時加入了小米 SU7 汽車同款的 Ultra 銘牌。

素皮版本有黑色 / 綠色兩款可選，除了兩款素皮配色，小米 15 Ultra 本次還發布了黑白兩款配色。

小米 15 Ultra 定位「巅峰影像科技旗艦」｜圖片來源：小米發布會直播

此前發布的無網通信功能本次也得到了更新，目前最長通話距離支持七公裏。此外小米 15 Ultra 全系支持衞星通信，但頂配版本實現了同時支持天通 / 北鬥衞星通信。意味着 15 Ultra 是目前第一個同時支持兩個已經商用的衞星通信能力的旗艦手機。

小米 15 Ultra 拆機圖片｜圖片來源：小米發布會直播

影像層面，盧偉冰用「一皇一後」來形容小米 15 Ultra 的這對主攝 / 長焦組合。其中主攝采用索尼 LYT-900 傳感器，擁有一英寸像素面積，盧偉冰表示「一英寸是到目前為止，能再手機中放進去的最大尺寸」，相當于相機中的「全畫幅」。

同時在長焦鏡頭上，為了解決長焦夜景不足，小米 15 Ultra 本次搭載了兩億像素 1/1.4 英寸長焦，最大光圈可達 F/2.6，進光量為 iPhone 16 Pro Max 長焦的四倍。超長焦鏡頭小米 15 Ultra 則為 2 億像素的三星 HP9 傳感器，擁有 100 毫米焦距（4.3 倍），光圈為 f2.6。