今天小編分享的汽車經驗：13家新勢力銷量全面開花，卻沒通知智己和哪吒？，歡迎閲讀。
在 9 月份這波密集的新車上市後，10 月份的銷量數據更加令人期待。
十一長假的第一天，當外界還沉浸在 A 股瘋漲的喜悦時，造車新勢力捷報頻傳，為祖國慶生獻上一份滿意的答卷。這個 9 月也被看作是含金量最足的一個 " 金九 "。
從整體來看，大部分新勢力車企的月交付量處于今年内的高位水平。其中理想汽車、零跑汽車、小鵬汽車、深藍汽車等均創下了交付量的歷史新高。15 家新勢力中，13 家 9 月銷量取得環比正增長，僅智己和哪吒較 8 月出現銷量下滑。
此外，今年 9 月份新勢力的同比成績也多為正，只有廣汽埃安和騰勢以及哪吒汽車 3 家較去年同期下滑。
造車十年，新勢力已然從當年的 PPT 成長為國内汽車消費市場中一股不可或缺的力量，以月均 25 萬輛的水平占據着近 10% 的市場份額。
理想迎來百萬銷量，華為走向瓶頸
華為旗下的鴻蒙智行家族在 9 月再創佳績，全系車型交付量達到 39,931 輛，環比增長 18.49%。其中，問界 M9 系列在 9 月交付了 15,496 輛，連續 6 個月蟬聯中國豪華市場 50 萬元以上車型銷量第一，問界新 M7 系列在 9 月交付 16,805 輛，均保持着強勁的勢頭。
值得注意的是，8 月 6 日剛剛上市的享界 S9 僅交付 2,169 輛，盡管在 40 萬級的自主豪華轎車中已經算是不錯的成績，但是對比問界 M9、M7 還是有較大的差距。
另外，在 9 月份上市的智界第二款車型——智界 R7 似乎也沒能幫助鴻蒙智行貢獻更多的銷量。盡管在國慶期間，官方給出的數據顯示訂單已經超過 2 萬輛，但後續增長需要更多動能。
可以看到，在整個鴻蒙智行的銷量中，問界的銷量占比高達 90% 以上，其他幾款車型幾乎可以忽略不計。
從親兒子問界到與北汽合作的享界以及與奇瑞合作的智界，華為的影響力似乎還未有效復制，僅僅在問界身上才得以體現。作為第一家與華為合作的車企，賽力斯旗下的問界品牌早就被打上了華為烙印。
好的一面是，因為問界 M9、M7 的暢銷，今年前 9 月，鴻蒙智行的成交均價高達 39.9 萬元，遠遠高于傳統豪華品牌 BBA，在某種程度上來説，華為撬動了原有國内豪華品牌細分市場的格局。
餘承東當年吹過的牛正在一步一步又一次的走向現實。在 9 月份多款車型加入華為銷售體系後，10 月将迎來首個完整的交付月，鴻蒙智行的銷量有望進一步增長。
如果説鴻蒙智行靠的是華為走到今天，那麼理想的成功或許對于絕大多數新勢力來説有着更多的可取之處。
今年 9 月，理想汽車交付 5.37 萬輛，同比增長 48.9%；今年第三季度，理想汽車交付 15.28 萬輛，同比增長 45.4%。上市 5 個月的理想 L6 完成了 10 萬輛交付量。雖然 24.98 萬元起售的理想 L6 在交付量中占比較大，但據終端銷量數據，理想汽車近期成交均價仍保持在 30 萬元以上。
截至到 9 月 30 日，理想汽車累計交付量為 97.52 萬輛，也就是説，在這個 " 金九銀十 " 之後，理想将迎來造車以來的第一個百萬輛。
李想表示，百萬輛不僅是銷量數字，更意味随着量的積累，新能源汽車的智能化，特别是智能駕駛技術的發展将邁向全新的階段。
很難想象，這一百萬輛車是由 " 套娃模式 " 打造的理想 L9、理想 L8、理想 L7、理想 L6 四款增程車所創造。
盡管當年外界對于增程有着各種各樣的看法，但是消費者還是用腳投下了寶貴的一票，只要用户買單，就無所謂技術路線，市場會留下答案。
2024 年，增程市場早已不是一家獨大局面，随着各新能源車企的争相布局，" 理想 " 也不再是增程式唯一的代名詞。到 9 月份，截至目前，已上市的新款增程車型有深藍 L07、啓源 E07、猛士 917 蛟龍戰甲、阿維塔 07 等。
可以預見，在不久之後增程賽道還會更加擁擠。
而就在此時，依靠增程走向台前的不止是問界、理想，零跑在陸續推出零跑 C11、零跑 C16、零跑 C01、零跑 C10、零跑 T03 五款增程車，并在這幾款車型的共同努力下，零跑已經連續 4 個月月均銷量超過 3 萬輛。需要注意的是，在今年 2 月份零跑的銷量還不到 1 萬輛，這樣的突飛猛進着實是羨煞旁人，有種突然被打通任督二脈之感。
零跑汽車董事長朱江明在 10 月 1 日深夜發布朋友圈寫道：" 今天零跑的門店接單到手軟，單日大定超 3000 輛，實現了十月的好采頭，創單日接單的歷史新高！"
從價格區間來看，零跑幾款車型主要覆蓋在 12 萬元至 20 萬元之間，完美錯開了問界與理想，并與之形成了獨特的增程細分市場。
主打親民家庭的選零跑，年輕奶爸買理想，政商大佬有華為，共同點是都是增程，這三個品牌也組成了新勢力銷量排行的第一梯隊，留下一眾純電品牌相互内卷。
小鵬蔚來齊發力，下沉市場初嘗甜頭
今年 9 月，在 2 萬輛至 3 萬輛銷量之間的品牌有四個，深藍、小鵬、極氪、蔚來。其中小鵬是在年内首次月銷超 2 萬輛，增速非常迅猛，環比增長 52.12%，9 月交付 21,352 輛。
從基本面上看，今天小鵬旗下車型較多，但其銷量的增長主要還是得益于新車 MONA M03 的上市。起售 11.98 萬元的 M03 在 8 月 27 日上市後度過了完整的交付月。雖然沒有公布旗下車型具體銷量，只是表示 M03 交付過萬，占總體銷量的近一半。
這款小鵬目前在售最便宜車型，也被外界看作是小鵬汽車的 " 救火隊長 "，只是不知道小鵬為何不具體公布有效數字，或許對于小鵬而言，這是一款只允許成功不允許失敗的車型，起碼成功的氛圍得有。
另外，更新版的小鵬 P7+ 預計在 10 月 10 日首發，聲稱是 " 全球首款 AI 汽車 "，在上市之後有望進一步推動銷量增長。
同樣首次月交付超過 2 萬輛的還有極氪，9 月份極氪的交付量達到了 21,333 輛，同比增長 77%，環比增長 18%，創下了歷史新高。前 9 個月累計交付量為 142,873 輛，同比增長 81%，目前累計交付量接近 34 萬輛。
全新車型極氪 7X 展現出強勁的勢頭，自開啓預售到正式上市，20 天内訂單就突破了 5.8 萬輛，并且在上市後更是開啓了百城千人規模交付，10 天就交付了超 5 千輛，趕在國慶假期前，完成了一波銷量衝刺。
雖然，極氪從 001 開始就在經歷過幾次的危機，但一直還是有不少用户認為極氪還是有過人之處，在 007 以及 7X 兩款 "7 系 " 的加持下，極氪最終還是走向了正軌。
與之相比，蔚來汽車的路子就要順暢很多，今年 9 月蔚來銷量為 21,181 輛，這已經是連續第 5 個月月交付超兩萬輛，但 9 月環比僅微增 4.98%。2024 年前三季度，公司累計交付新車 149,281 輛，同比增長 35.7%，至此，蔚來公司已累計交付新車 598,875 輛。
9 月 19 日，蔚來旗下品牌樂道汽車首款車型樂道 L60 上市，共推出 2 款車型，售價為 20.69-23.59 萬元。并于 9 月 28 日開始交付，交付量達到 832 輛。
在過去的幾年裏，蔚來一直被外界成為 " 萬輛 " 低保户，直到今年全新的電池租賃 BaaS 方案推出後，蔚來售價迎來大幅度的下降，購車門檻直接來到 20 萬元區間，銷量也随之暴漲。
随着樂道 L60 生產和交付的加速，樂道品牌預計在 10 月份将實現更高的交付量。并在未來幾個月内，蔚來汽車會有明顯的銷量上漲。不得不説，蔚來汽車目前的市場戰略還是比較清晰，蔚來本身依舊保持中高價位的市場定位，新推出子品牌主打中低價位，這樣即能夠覆蓋更多的消費人群，也能夠進一步提升生存能力。
三線 9 月起勢，獨留難兄難弟
在一片萬紫千紅中，哪吒汽車成為了榜單中唯一一家同比和環比均雙出現下滑的品牌，依舊未能走出陰霾。單月和累計銷量呈現雙降，9 月銷量為 10118 輛，同比下滑 23.41%，環比下滑 8.06%。成為尾部梯隊，被 " 新星 " 小米汽車超越或許只是時間問題。
雖然哪吒 L 推出後一度銷售火熱，但熱度并未持續保持，7 月份還賣出 5,628 輛，但到了 8 月份就跌至 3,842 輛，環比大幅下滑 31.7%。
目前，距離哪吒汽車遞交上市申請已經過去接近 4 個月的時間，且臨近關口哪吒汽車換掉了财務負責人。據哪吒汽車此前披露的招股書顯示，截至 2023 年末，哪吒汽車的賬上現金及現金等價物為 28.37 億元，按照之前的虧損速度來計算，哪吒汽車的 " 餘糧 " 或許已經不多了。
9 月 18 日， 哪吒汽車與拉美最大的投資銀行——巴西百達投資銀行以及巴西進口貿易商 Sertrading 籤署戰略合作。據悉，巴西百達投資銀行将攜 Sertrading 為哪吒汽車在巴西市場提供高達 10 億雷亞爾（約 13 億人民币）的金融支持，但此次此刻比融資更重要的是找回合理的市場節奏。
小米 SU7 在 9 月的交付量繼續超越 10000 輛，目前已連續 4 個月達成破萬輛的交付目标。雖然一直未公布具體數值，但從交付情況來看，有分析認為小米在有意識地控制交付節奏。畢竟距離小米下一款車型上市還有一段較長的時間視窗。
如何保證 SU 7 在越來越多競品上市中保持優勢也成為小米眼下的難題。據介紹，從 10 月開始，小米汽車工廠将持續提產，單月生產目标衝刺 2 萬輛。小米汽車官微稱，預計小米汽車将在 11 月提前完成全年 10 萬輛交付目标。
此外，在一眾新勢力中，還有兩個品牌尚未邁進 " 萬輛俱樂部 "，巧合的是在 9 月 26 日，這兩個品牌在同一天推出了互為競品的車型。
作為上汽集團一号工程的智己似乎沒有摸到市場的脈向，2024 年 9 月份，智己汽車的單月新車交付量為 4,516 輛。相比上個月，銷量下滑了 26.2%，幾乎下滑了三成。
在國内很多造車新勢力的銷量呈現出同比、環比雙雙上漲的時候，智己汽車的銷量居然呈現出一定的環比走低的趨勢，多少有些出人意料。
9 月 26 日，在全新智己 LS6 上市之後，官方表示大定訂單就突破了 11000 輛，也但願這個成績在下個月的銷量中能有所體現。
另一邊，阿維塔 9 月交付新車 4,537 輛，同比增長 47%。
阿維塔方面表示，銷量佳績的背後，不僅源于雙旗艦車型阿維塔 11 與阿維塔 12 的持續發力，同時也來自生力軍阿維塔 07 的上市爆發，20 小時大定定單 11,673 輛，并開啓全國交付。第四季度，阿維塔還将推出阿維塔 11 與阿維塔 12 的增程版，繼續推動阿維塔躍入銷量增長新階段。
客觀來説，阿維塔大定訂單有零有整，相比于其他品牌，這個數字要真實得多。
新推出的阿維塔 07 雖然表面上是衝着特斯拉 Model Y 去的，但是也不可避免地陷入與樂道 L60、極氪 7X、智己全新 LS6 的競争中。
可以説，在 9 月份這波密集的新車上市後，10 月份的銷量數據更加令人期待。
