以舊換新政策，讓520萬個車主換掉手裏的“破車”

今天小編分享的财經經驗：以舊換新政策，讓520萬個車主換掉手裏的“破車”，歡迎閲讀。

汽車以舊換新政策刺激市場消費，銷量增長顯著。

8 個月帶動 520 萬輛新車消費，汽車置換補貼政策明年還會繼續。

在 " 金九銀十 " 的餘熱和依舊換新政策的接連刺激下，購車需求持續釋放，使得 11 月車市熱度延續，汽車產銷環比同比繼續實現雙增長，月度產銷創歷史新高。

具體看來，11 月汽車產銷分别完成 343.7 萬輛和 331.6 萬輛，同比分别增長 11.1% 和 11.7%。今年前 11 月，汽車產銷分别完成 2790.3 萬輛和 2794 萬輛，同比分别增長 2.9% 和 3.7%。

在連續向好的車市表現中，汽車 " 以舊換新 " 政策正成為拉動内需、促進消費的重要引擎。

最新數據顯示，截至 12 月 13 日零時，汽車以舊換新帶動乘用車銷售量超 520 萬輛，其中報廢更新超 251 萬輛，置換更新超 272 萬輛。也就是説，在以舊換新政策的推動下，已經有超過 520 萬個車主換掉了手裏的 " 破車 "，實現了開新車的夢。

要知道，這一成績可是在今年 4 月才開始的情況下實現的。

今年 4 月，商務部等 7 部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》，明确符合條件的報廢并新購置新能源車 / 燃油車分别補貼 10000 元 /7000 元。數據顯示，汽車以舊換新信息平台從收到全國第一份汽車報廢更新補貼申請，到申請量突破 1 萬份，用了 25 天。

在政策的作用下，國内汽車消費市場也開始煥發活力。

今年 5 月，全國汽車零售 227.1 萬輛，同比增長 8.7%，其中新能源乘用車零售同比增長 38.5%；二手車交易 158.5 萬輛，同比增長 5.9%；報廢車回收量 52.3 萬輛，同比增長 55.6%。

可以看出，在這場披着 " 以舊換新 " 外衣之下的產業更新中，較好的優惠力度遇上潛在的市場需求，政策的階段性勝利由此而來。而其在讓用户有更好消費體驗的同時，也讓中國的新能源車產業擴大了新能源車的份額，為新能源車產業的發展穩固基礎。

不過，截至 6 月底，以舊換新信息平台收到汽車報廢更新補貼申請不足 20 萬份。

顯然，僅有十幾萬輛汽車符合以舊換新的補貼條件，對一個汽車月銷量超過 200 萬的經濟體而言，成效顯得有些微不足道。基于此，我們得以在 8 月看到新一輪汽車以舊換新政策，帶着最高 2 萬元的置換補貼，迎面而來。

8 月 16 日，在商務部等 7 部門發布的《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》中提出，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼标準由購買新能源乘用車補 1 萬元、購買燃油乘用車補 7000 元，分别提高到 2 萬元和 1.5 萬元。

數據顯示，從 4 月 27 日收到第 1 份報廢更新補貼申請，到補貼申請量突破 10 萬份，用時 56 天；從第 10 萬份申請到第 50 萬份申請，用時 45 天；從第 50 萬份申請到第 100 萬份申請，用時 38 天 ....... 而僅在 10 月 16 日當天，新增補貼申請量更是首次突破了 2 萬份。

在 10 月的一場發布會上，商務部消費促進司司長李剛表示，全國汽車以舊換新信息平台實現汽車報廢更新補貼申請 " 一口辦理 "，累計訪問用户已經超 5000 萬個，訪問次數超 3.3 億次，已有超過 230 萬名計劃申請補貼的消費者在平台上完成登記注冊。

可見，在政策力度加強後，越來越多準備換新車的車主朋友們正走在換新車的路上。

當時間來到 12 月中旬，汽車以舊換新帶動乘用車銷售量直接超過了 520 萬輛。而這距離 4 月份制定《汽車以舊換新補貼實施細則》，只有不到 8 個月的時間。