今天小编分享的汽车经验：5月新势力交付呈“马太效应”：理想“卖疯”，零跑回归，蔚来小鹏“掉队”，欢迎阅读。
年度近半，新势力之间出现了愈加明显的两极分化。
作者 | 一 然
责编 | 尚 武
出品 | 汽车 K 线
6 月 1 日，各家新势力品牌相继公布 5 月交付量成绩单，从数据来看，在价格战热度逐渐消退的背景下，多数品牌的交付量都实现了环比增长。其中，理想已连续 6 个月占据榜首，哪吒连续 4 个月破万，零跑也在 5 月突破万辆。
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新势力格局分化加剧
如今年前几个月一样，理想继续保持强劲增长势头，稳坐新势力交付量的头把交椅。在 " 蔚小理 " 比拼领網域展现出碾压之势，将蔚来和小鹏远远甩在身后。5 月，理想共交付新车 28,277 辆，已连续 3 个月交付超 2 万辆，同比增速也夺得造车新势力销量第一，高达 145.97％，今年以来累计交付突破 10 万辆，同比增速高达 124.87％。
得益于理想十分理想的交付量成绩，5 月理想的营业收入（含增值税）超过了 100 亿元，这也是该公司历史上第一次实现百亿级的月收入，为 2023 年突破 1000 亿元的营业收入目标奠定了坚实基础。
哪吒延续着 4 月份的榜眼位置，5 月交付 13,029 辆，连续四个月交付破万，同、环比分别增长 18.35％和 17.59％。零跑前 4 个月表现较为低迷，5 月已重回交付量过万的阵营，至 12,058 辆，同、环比分别增长 19.75％、38.18％。按照规划，零跑 2023 年的销量目标为 20 万辆。今年 1-5 月，零跑累计交付近 3.13 万辆，若想在剩下的 7 月完成目标，平均每个月要销售 2.41 万辆，压力着实不小。
小鹏 5 月交付量逐步回暖，但幅度不大，依旧远不及理想、哪吒、零跑。5 月，小鹏交付 7,506 辆新车，环比增长 6.03％，同比仍下滑 25.87％；1-5 月累计销售 32,815 辆，累计同比下滑 38.88％。
而作为曾经造车新势力第一阵营的老大哥——蔚来，近两个月交付量仅超 6,000 辆，在《汽车 K 线》统计的榜单汇总排名仅好于赛力斯。蔚来 5 月交付 6,155 辆，环比下降 7.55％，同比下降 12.37％。今年前 5 月，蔚来共交付新车 4.39 万辆，同比增长 15.81％。
从上述 5 月份的交付量不难看出，造车新势力分化已经愈加明显。此前，" 蔚小理 " 还能代表新势力的头部阵营，但随着蔚来和小鹏的持续掉队，这三家规模早已不在一个层级，而位列第二梯队的哪吒和零跑则正奋力向上，大有挤进第一梯队的趋势。
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淘汰赛愈发残酷
实际上，从今年《汽车 K 线》统计的新势力交付量榜单来看，也就只有理想地位较为稳定，一直蝉联交付量第一，并且与第二名的差距较大。在第一季度财报的电话会议上，理想董事长兼 CEO 李想曾表示，要争取在今年 6 月实现单月交付 3 万辆的目标，若想达成这一目标，理想还要与其他几家新势力拉开更大差距。
除了理想这个第一名外，二、三名的竞争一直略显激烈。1-3 月的二三名均是蔚来和哪吒，到了 4 月份，蔚来跌落，零跑上位，前三甲成为 " 理哪零 "，5 月份硝烟继续，哪吒和零跑继续占领二三名位置。
相比之前，哪吒的成绩也相对稳定，在今年这 5 个月中，一直没有掉出过前三名。而目前排在第三名的零跑汽车 1、2 月份的交付量还处于后位，3 月才开始逐步猛增，4、5 月已经进入三甲。
另一方面，蔚来和小鹏的表现就让人值得捏把冷汗了。如果说蔚来只是在 4、5 月份短暂掉队，那今年以来一直表现欠佳的小鹏压力似乎更大。对于小鹏的现状，董事长兼 CEO 何小鹏曾在第一季度财报电话会议中提到，G6 车型将于 6 月上市，然后于 7 月大规模交付。G6 将会带动小鹏的总交付量在第三季度同环比取得远高于行业平均水平的高速增长。
需要补充的是，就在各大造车新势力相继发布 5 月交付量的同一天，AITO 问界时隔 4 个月，终于再次公布了当月交付成绩—— 5,629 辆，同比增长 12.6%、环比增长 22.7%（因 AITO 问界连续多月未发布交付量，故前文排名榜单中仅对赛力斯公开的产销数据进行排序）。在此之前，AITO 问界还迎来了第 10 万辆量产车下线。活动现场，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示，下一步就是要让 AITO 问界的销量达到 10 万辆，只是并没有给出具体的时间表。
可见，新势力的排名基本没有明显规律，早期的 " 蔚小理 " 也早就难寻痕迹。" 还有什么比卖车更难的吗？" 能够预见的是，曾经蔚来 CEO 李斌口中的担忧，或许将长期存在。
