今天小编分享的汽车经验：深蓝汽车，凭什么造硬派SUV？，欢迎阅读。
从业五六年，汽车发布会参加过不少，但真正能给我留下深刻印象的寥寥无几。
尤其是某些国企背景的车企，大腹便便的领导、因循守旧的流程、毫无意义的官腔、枯燥无味的台词，很难让人有持续听下去的动力。
当然，台上的领导与其说是演讲，倒不如说是在念提词器，有的甚至连提词器都念不利索，台下偶尔的掌声也只是观众的逢场作戏。
但是 3 月 18 日的 " 深蓝 G318 体验日暨深蓝超级增程技术进化日 " 着实令我眼前一亮，也让我对国企背景的车企发布会有了一个全新的认知，因为它真的很不一样。
首先是主讲人——深蓝汽车 CEO 邓承浩，86 年生人的他虽然不到 40 岁就已身居高位，但是你从他身上看不到任何油腻的感觉。
前半场，白色 T 恤配深灰色礼服，对深蓝超级增程技术侃侃而谈；后半场，棕色夹克尽显休闲风，与深蓝 G318 的旅行属性相得益彰。
单就服饰而言，邓总真的很细节。
然后是演讲方式，讲了 1 个多小时后，我才猛地发现邓总居然没用提词器，摆在他正前方的只有寥寥数语的 PPT。
全程 2 个半小时脱稿演讲，这位 80 后车企高管是个狠人。
不过更令人称奇的是邓总的科班背景，同济本科、清华硕士的他处处透露着理工男的严谨和自信。这种自信并不是来源于他的职位，而是发自于一位工程师对自家产品的如数家珍，甚至有些产品亮点与他的论文选题不谋而合。
"深蓝在超级增程领網域已培养工程师 2000 余名，其中博士 52 名，我本人就是 52 分之一"，这是邓总的底气，也是深蓝超级增程的底气。
有这样一位科班出身、热爱汽车、富有朝气的博士高管，让我对深蓝汽车多了一份期待。
"不是所有的增程都能叫超级增程"，深蓝之所以敢加上 " 超级 " 二字，自然要有过硬的本领，下面随便列举几个黑科技。
首先是 0.2mm 全球量产最薄超薄低损定转子硅钢片，效率提升 0.5%，最终实现了 92.59% 的全球最高电驱总成工况效率。而业内定转子硅钢片的普遍厚度在 0.3mm-0.5mm 之间。
然后是全球首款 500bar 超高压燃油喷射系统，燃油喷射时的雾化效果更好，燃烧更加充分，而业内普遍为 350bar，有的甚至还在用 200bar。再搭配全球首发的 150mJ 高能点火系统，1L 油可发电 3.63 度。
接着还有金钟罩电池 2.0，可以做到 60 万公里衰减无感知，纳米纤维隔膜技术使得电芯耐高温从 150 ℃提升到 200 ℃，制造不良率低至十亿分之一。
可以这么说，无论是原力超集电驱 2.0，还是原力智能增程 2.0，抑或是金钟罩电池 2.0，凡是和增程有关的核心零部件，深蓝都已经做到了全行业领先。
虽然增程被业内认为技术门槛不高，但是作为相比 HEV 和 PHEV 而言更接近纯电驾乘体验的动力形式，增程深受消费者的喜爱，而想要真正做好增程并不容易。
节能、高效、稳定、安静、耐用，这些都需要车企在发动机领網域具有深厚的技术积累。而深蓝足够幸运，因为它背靠长安集团，而长安的蓝鲸发动机在业内享誉盛名，出色的增程器自然是手到擒来。
深蓝汽车是主流增程品牌中，唯一深入掌握发动机技术的品牌，不懂发动机，造不出好增程。
接着我们来看首搭深蓝超级增程 2.0 的 G318，在硬派 SUV 大热的当下，深蓝交出了自己的答卷。但这背后有 2 个疑问：
一、深蓝凭什么造硬派 SUV？
二、深蓝为什么造硬派 SUV？
如果要回答第一个问题，故事得从 1958 年开始讲起，中国第一款硬派吉普车—— " 长江牌 "46 型吉普车正是由长安汽车研发制造。1959 年，20 辆 " 长江 46" 作为受阅方队领队车，参加了国庆十周年阅兵仪式。
所以要论资格，还真的没谁比长安更适合推出硬派 SUV，深蓝 G318 既是传承，也是致敬。
第二个问题的答案在于当下硬派 SUV 的普遍痛点，首先是外观造型比较雷同，缺乏创新；其次是能耗水平较高，用车成本不低；然后是整体舒适度欠佳，空间表现也一般。
而深蓝 G318 的出现，就是要解决这些痛点，" 科技新硬派 " 的定位让它显得与众不同。
外观方面，富有未来感的设计能让人一眼辨认出它的新能源身份，头顶的四颗射灯让整台车看起来更加威武霸气，最重要的是合法合规。
车顶行李架绝不是摆设，静态承载 300kg、动态承载 80kg，再加上后拖车钩的 1.6T 拖挂资质，让长途穿越更加游刃有余。
空间方面，超 5 米的车长、2880mm 的轴距，再加上承载式车身以及良好的空间优化，能够带来大五座的乘坐体验。常规状态下，備份厢容积 818L，最大可扩展至 1747L，比同级对手大了 20% 以上。
CLTC 工况下的纯电续航 190km，在深蓝超级增程 2.0 的加持下，G318 的馈电油耗低至 6.7L/100km，甚至比很多紧凑型城市 SUV 还要低。要知道它的整备质量超过了 2.3 吨，零百加速却只需要 6.3 秒。
有人可能会说，不是非承载式车身的 SUV 不能叫硬派 SUV。对此我想说的是，在造车工艺和技术革新下，一切墨守成规都可能被打破，毕竟路虎卫士都用上了承载式车身。
45000N · m/deg 的车身扭转刚度、双电机全工况真四驱、两把锁、ET 全地形系统、16 种驾驶模式、原地掉头下最小转弯半径 3.2 米，硬派 SUV 能去的地方，深蓝 G318 也可以。
但是双叉臂 + 多连杆、空悬 +CDC+ 魔毯、R-EPS 转向系统，这些深蓝 G318 身上的高级货，传统硬派 SUV 可没有。
这是一个不设限的时代，" 科技新硬派 " 没准会成为未来的主流。现在唯一有悬念的，就是深蓝 G318 的价格了。
