今天小编分享的汽车经验：五菱宏光：全球销量最大的后驱MPV如何打造，欢迎阅读。
撰文 / 周 洲
编辑 / 黄大路
设计 / 师 超
《黑神话：悟空》突破了游戏界，成为全民霸屏的存在。这种破圈的热血场面，汽车界的神话五菱宏光做到过。
诞生于 2010 年，截止到 2024 年 6 月，上市 14 年，1 个五菱宏光 IP，创造了 591 万辆的销量神话，成为全球销量最大的后驱 MPV。
在同级的后驱 MPV 市场中，长安凯程欧诺 S、风光 330、长安之星 5、金杯小海狮 X30 比较有存在感，但这些竞品中仅有长安之星系列销量过了 100 万辆。
在五菱汽⻋群星闪耀的辉煌篇章中，" 宏光 " 系列⽆疑是那颗最为耀眼的星。
如果说 " 义乌指数 " 反映了外贸的风吹草动，那么创富神车 " 五菱宏光 " 在相当程度上代表了国计民生的发展脉络—— " 宏光指数 " 成为深刻反应城镇化、中小产业和零售服务业经济活跃的创富指数。
在电动化和智能网联时代，作为一代神车的五菱宏光没有躺平在功劳簿上，而是选择主动拥抱趋势，不断进化。
新能源时代，秉持对趋势的精准把握、对消费者需求的深切洞察，带电的五菱宏光又一次开始谱写销量新的神话。
积淀与转型
五菱汽车前身可追溯到 1958 年成立的柳州动力机械厂，品牌诞生于 1985 年。
从最初制造拖拉机，到转型微型车，再到与上汽、通用汽车合作，五菱汽车靠钻研技术实现了从地方小厂到国际知名汽车品牌的蜕变，并且始终坚持 " ⼈⺠需要什么，五菱就造什么 " 的理念，打造真正契合国人需求的汽车产品。
上汽通用五菱成立后的第一款车，就是五菱之光。这也是 2010 年 5 月 10 日登上《福布斯》杂志封面，被该杂志称为 " 地球上最重要的一款车 "。
彼时，市面上的微面霸主是长安之星。五菱技术中心通过研判，觉得引进了鼻祖日本微面技术的竞品虽舒适性好，但空间太小，认为当时的时代大势是城乡一体化、乡镇农民创业，亦农亦商的农民以拉货为主，需要大空间。
于是，五菱技术中心将竞品的后悬架从螺旋弹簧改为钢板弹簧，创造了更大的空间，令第二排、第三排更加平整，更有利于载货，切中市场需求，成为城乡运载的主力和销冠，2011 年年销量超过 90 万辆。
在五菱之光熱賣之际，五菱汽车深入市场，洞察了当时人们对货运工具 " 多拉快跑 " 的运力要求，在 2008 年第十届北京车展上，亮出了业内首款具有超大尺寸与空间、大功率低油耗的全新一代微客——五菱荣光，开创了大微客时代。
" 大微客 " 荣光 2008 年年底甫一上市，当月就突破 1 万辆销量，助力五菱汽车在 2009 年突破 100 万辆产销，成为国内首家达成百万销量的车企。
小尺寸的五菱之光和大尺寸的五菱荣光，在乡村居民和城市个体户创业拉货成为刚需的时代，开创性地进行创新，为五菱汽车积累了用户和口碑。
五菱的传统是 " 行万里路，看万国车 "。
连续打造两款爆款车型后，五菱汽车继续思考下一代车型。
五菱的高管总是会去各类车展，观摩研究时下流行的车型。2007 年年初一次赴印尼的考察中，时任上汽通用五菱总经理的沈阳看到了满街的日本微型面包车。他看中的一款七座车，适合带着全家人走亲访友和一同出游。他认为这种宜商宜家的车型在中国市场也蕴藏着机会。
根据当时的市场调研，用户的需求更新了，还想要兼顾舒适性，既可拉货，也适合载人。五菱人想做一款 " 城乡结合部 " 的车型，最早的代号 CN 意即 " 城市和农村 "，在发挥五菱车型商用优势的同时，兼顾乘用性能。
为了满足用户商乘两用的需求，经过研究之后，五菱汽车进行理念的更新，从商用车思维转向乘用车思维，自下到上立项，决定开发宜商宜家的新品，购买了一辆丰田 Avanza 进行研究。
3 年后，这款名震全球的五菱宏光上市，从技术、设计颠覆了人们对微车的认知，以一己之力开辟了一个全新的细分品类——小型 MPV，成为全球销量最大的后驱 MPV，连续 13 年蝉联 MPV 细分市场销冠。
后驱 MPV 之王是如何炼成的
神车出世，绝非偶然。
敢为人先的技术、精准的产品定义和卓越坚实的销售渠道，让五菱打造了一个又一个爆款。
为了解决主驾驶在夏季像坐火炉上一样燥热难耐，以及减少车辆再启动时抬头，前轮打滑的危险，五菱首创将微车从中置后驱改为前置后驱。
由于要宜商宜家，五菱宏光一方面兼顾驾乘的舒适性，不仅采用了乘用车惯常使用的螺旋弹簧，还采用了英国莲花公司的底盘调校，和雪佛兰、别克、凯迪拉克同质，兼具驾驶中的操控性和过颠簸路段时的舒适性，让车辆开起来又稳又舒服。另一方面，它还兼顾耐用性，通过优化设计，提高了车身的结构强度，延长了使用寿命。
在动力总成上，五菱宏光搭载了通用汽车的 P-TEC 1.2L 自然吸气发动机，低速大扭矩让整车起步快、加速快、爬坡强，非常适合 " 多拉快跑 "。
之后推出的五菱宏光 S 使用了 1.5 升 DVVT ( 双可变气门正时 ) 自然吸气发动机，不仅有 VGIS 可变长度进气歧管技术、独立点火技术和免维护正时链条等大量先进科技，超车动力更充沛，油耗更低，更节能环保。
前置后驱、莲花调校的底盘，极佳的操控性、稳定性和安全性，让五菱宏光可以豪横地 " 漂 " 着走—— 2010 年左右，网络上出现了一些五菱宏光在马路上漂移的视频，2013 年那个让兰博基尼车主膜拜的 " 秋名山车神 " 出了圈。
敢为人先的技术创新，是基于精确的产品定义。在产品定义上，五菱是连毫米都要反复验证的细节控。
五菱人有一套自己的 " 尺 "，以 " 丈量 " 那些被忽视的用户需求和使用场景。这个 " 尺 " 就是五菱人自己。他们跑遍城市和乡村，用脚丈量，用尺丈量，对用户的每一寸用车场景都进行深度拆解。
例如，为了做出一辆更能满足用户装货需求的货箱，五菱人用尺子去丈量每一箱啤酒、矿泉水、西瓜、西红柿……的尺寸，丈量每一块建筑板材的长宽，丈量每一个人搬运不同货物的姿势、便利性，丈量用户从家里到运货地点的距离。
只有亲自成为用户，才知道商用车的用户需求与乘用车是不同的。商用车的车主不会在備份箱放几箱矿泉水，而是更需要在主驾附近有容纳几升水大瓶子的安装位置，方便取用，不亲自丈量，就不会发现实际的使用场景跟想象中的是有区别的；只有亲身体验过装卸货物之后，才知从尾门装货时，如果因为尾门洞底部宽度小了 200mm, 会导致用户必须用尽全力抬高建筑板材才能装进货箱。
为了将市场上常见的门板塞进车里，仅仅将车门拉宽几毫米，五菱的工程师们就验证了数千组数据。对于频繁搬运货物的⽤⼾⽽⾔，这⼀细微改动意味着每趟运输都能多承载⼀些货物，在⽆形中增加了收⼊。
五菱宏光的空间設定亦是如此。经过反复研讨，它被设计为七座大空间。空间上灵活采用多种座椅组合形式，一是为了满足当时 " 二胎 " 放开的一个全家福的出行场景，二是为了满足城市、农村更多场景的应用，包括拉货、拉人等。
考虑进出第三排便利性，整车内部座椅按照 2+2+3 布局，第二排座椅采用 2 连体或者 1+1 独立座椅灵活布置，第三排采用 3 连体布局。由于后座设计为三人座，车宽也被反推出来。五菱宏光的车身宽度，比它的前辈五菱荣光增加了 60mm。
要赢得市场，除了过硬的产品品质和入微的细节把控，五菱宏光还以完善的售后服务体系，为⽤⼾提供了全⽅位⽆忧的⽤⻋体验。
五菱的销售服务⽹点遍布全国，超过 2800 家⽹点覆盖了 98% 的地级市和 79% 的县级市，确保了服务⽹络的⼴泛性和便捷性。五菱宏光还提供 7 × 24 ⼩时在线服务，随时响应⽤⼾需求。⽆论⽤⼾⾝处何地，都能享受到近在咫尺的专业服务。
颠覆了传统的五菱宏光，上市次年销量破 20 万辆，历史最高月销 8 万 +，震惊了世界。它被用户赋予了 " 神车 "、" 宜商宜家 " 的 MPV，经济型、入门型商务车等标签。
是物质财富，也是精神财富
许多五菱宏光的车主，是冲着 " 皮实耐用，跑 30 多万公里无大修 " 的口碑来的。
当时，五菱宏光的实验强度是国内行业里最强的，专挑烂路、陡坡等最极端的使用场景来验证爬坡，比如广西金秀、云南、青海等，能满足 95% 以上工况路面。
国家标准坏路测试标准是 6000km，五菱宏光坏路强度是国家试验标准的 4 倍多，基本覆盖了全球所有类型的烂路，单款车型试验累计里程超 100 万 km。这造就了五菱宏光在川藏线上翻山越岭、蹚水过河，不仅能蹚水还能潜水的 " 水陆两栖 " 种种名场面。
过硬的质量是口碑的基石。口碑带来安全感，能够让用户产生信赖，成为忠实用户，并带动身边的人也成为忠实用户。浙江、山东、河南等地，就有多个五菱村，一个村里的五菱汽车保有量超过 80%。
浙江台州村民王青海有一辆五菱宏光 PLUS，开了 6 年多，主要用来创业和工作，在工作之余给村民跑腿帮忙，比如顺路捎带人和货物。就这样，全村 100 多人亲身体验后，很快都成了五菱宏光车主。
村民们开着五菱，创富致富。
" 袜都 " 浙江诸暨大唐镇在 2019 年销售袜子近 300 亿双，当地商户就是开着五菱汽车，将袜子销往全世界，发家创富。
车是工具，也是伙伴。
五菱汽车帮用户赚钱，为车主们创造了物质财富，同时也是他们创富路上风雨无阻的陪伴者，与用户之间产生了深刻的感情共鸣，是宝贵的精神财富。
95 后青年辜庭波从事蔬菜批发行业。他选择了人生第一台车、也是他的创业伙伴——五菱宏光 PLUS，陪他穿梭在宽广的国道线和复杂的乡村小道间。
在他眼里，五菱宏光不仅是 " 工欲善其事，必先利其器 " 的 " 器 "，更是不论寒暑都陪着他的靠谱老铁。
有的老板，从创业到开公司再到公司用车，都用五菱汽车。还有一些发家致富后宝马奔驰的车主买了五菱的车标作为纪念性 Logo 贴在车上，作为那些年 " 友情岁月 " 的回忆和标识。
新神话：神车带电
五菱宏光系列产品⾃从 2010 年⾯世以来，已⾛过 14 年发展之路。
伴随着 PC 和智能手机长大的互联网一代陆续步入社会，成为新一代的奋斗者。电动化和智能网联浪潮，以前所未有的方式冲击着汽车产业的人和传统，三电——电池、电机、电控向发动机和变速箱发起了冲击，品牌之间的差别开始变得模糊，新的体验以指数级的速度在暴增，流量成为销量的引擎……
变化之快，冲击之大。
五菱宏光作为⼀款历史悠久的⻋型，也⾯临着前所未有的挑战。然⽽，五菱品牌并未固步⾃封，⽽是积极应对挑战，通过经典宏光⻋型的转型与更新，再次证明其强⼤的适应能⼒和创新精神。
自初代五菱宏光始，迄今为止神车进行了 8 次迭代。
无论是热度最高的五菱宏光 S1（2015 年），顺应潮流的 SUV 车型五菱宏光 S3（2017 年），综合能力最强的五菱宏光 PLUS（2019 年）……
如今，" 神车 " 五菱宏光将带电归来。
可以想象得到，在商用车制造领網域深耕了 42 年的五菱汽车，将针对行业应用痛点，为新能源商用车量身打造专属的原生架构，自研续航与实用完美结合的新能源商用车专用电池，为新时代的奋斗者和多元需求的用户打磨出颠覆认知的全新的五菱宏光。
作为打造过 " 地球上最重要的一款车 "、" 全球销量最大的后驱 MPV" 和 " 国民神车 " 的五菱汽车，将在技术、产品、渠道、文化优势的加持下，在新能源时代乘风破浪、历久弥新，继续打造新的神话。
只要有路，只要还有奋斗者，就有创富者的神车五菱宏光。
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