今天小编分享的汽车经验：与问界M7抢市场，理想全新种子选手，或4月上市，欢迎阅读。
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2023 年，沉浸在 " 周销量 " 月月领先种的理想，在 2024 年年初迎来了问界的迎头一击。为了重振市场，理想在 2024 年有不少举措，比如对老款车型降价促销，传最高可达 3.8 万；再比如推重磅产品。
据悉，今年会是理想的产品大年，4 款增程、4 款纯电都在路上，一切都为了 80 万年销目标。新车包括 2024 款理想 L 系列，极具话题度的全新 MPV 理想 MEGA，以及用来与问界 M7 抢夺市场的种子选手——理想 L6。
理想 L6 定位在理想 L7 之下，定位为一款 5 座中型 SUV。尺寸比 L7 明显要小，其长宽高分别为 4925/1960/1735mm，轴距为 2920mm，理想 L7 的长宽高分别为 5050/1995/1750mm，轴距为 3005mm。对比对手问界 M7（5020/1945/1760/2820mm），L6 的长和高略逊一筹，但宽和轴距更有优势。
设计和轮廓上倒是与 L7 十分相似，几乎可以用 " 小号 L7" 来形容，标志性的星环灯带、分体式灯组都有，包括侧面、车尾也是照搬照套。细节上有一点区别，比如前包围处的散热口设计、前车门的尺寸、新车侧面腰线处等，都有所不同。
根据此前的申报信息，理想 L6 会提供激光雷达版本和无激光雷达版本。在车顶处会配备激光雷达，支持高阶智驾。
理想 L7 内饰
参考外观的相似度，即便 L6 还未公布内饰，也能猜到它会延续 L7 的整体布局和风格。OLED 显示屏 +AR-HUD 抬头显示、中控液晶屏和副驾娱乐屏组成的连屏，车机内部将会搭载 Mind GPT 中文大模型，支持一些 AI 的功能。至于是否会有后排娱乐屏，还得等等看。
车内最大的区别应该在于后排，因尺寸变小，L6 的后排空间和備份厢空间都会更为紧凑。
动力方面，理想 L6 搭载 1.5T 四缸发动机作为增程系统，最大功率为 113 千瓦，拥有前后双电机作为主动力源，系统综合功率为 330kW。电池依然来自于宁德时代和欣旺达，预计与 L8 的 Air 版和 Pro 版相同，其 CLTC 纯电续航为 172km，综合续航里程可达到 1315km，官方亏电油耗数据为 6.9L/100km。此前申报的是磷酸铁锂电池版本，是否会有三元锂电池版本，也还得等等看。
至于价格，理想 L7 的起售价为 31.9 万元，定位更低的 L6 必然会控制在 30 万以内。作为当下的品牌熱賣车，理想 L7 无疑是被广大用户所接受的，L6 各方面如果能与 L7 持平，且价格更低，即便尺寸紧凑也没有太大的影响。
进度方面，理想 L6 有望在 4 月份上市，应该不会有延误，毕竟设计和动力都很成熟。当下最让理想头疼的应该是理想 MEGA，这款车原本计划在去年 12 月发布，在今年 2 月量产交付，如今已拖延至 3 月 1 日发布，量产交付的时间未定，据说延期的原因是内饰部分要重新设计。理想在纯电动市场的第一枪，有点后劲不足。至于在增程市场，2024 款更新产品和全新产品 L6 是否能助其超越问界，是理想的重中之重，毕竟是增程是大本营。
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