今天小编分享的汽车经验：小鹏汽车第二品牌的第一要务是扭亏为盈，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 张弓
全新的第二品牌会是小鹏汽车的救命稻草吗？
10-15 万元是传统能源乘用车最大的细分市场，而新能源最大的细分板块在 15-20 万元。据中国汽车工业协会数据统计，10-15 万元乘用车市场新能源渗透率最低，仅为 15.82%，可谓新能源领網域新宠。受电池价格回落和市场竞争加剧影响，最近很多企业把目光瞄准了这一新能源 " 蓝海市场 "。
小鹏汽车创始人何小鹏在电动车百人会上称，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军 10-15 万级汽车市场，并称 " 全新品牌在该市场价格带将颠覆技术创新，打造 AI 智驾新物种，为年轻人提供一台真正的 AI 智驾汽车。"
小鹏汽车显然是有备而来，无论是市场容量还是竞争强度，10-15 万元新能源市场都将成为下一个兵家必争之地。
近日，小鹏汽车官方对外发布了全新品牌的新车预告图。从预告图来看，新车外观采用最新设计语言，车身侧面线条十分流畅，采用悬浮式车顶和隐藏式门把手，整体颇具运动感，预计新车将定位纯电动轿车。
在前不久的开工日，何小鹏发布内部开工信表示，未来 3 年内，小鹏汽车规划新品或改款约 30 款，年内将推出两款全新车型，包括在 30 万 + 级别和 15 万级别的平台上发布一款新车，其中，15 万级平台首款车型即小鹏与滴滴合作的代号为 "MONA" 品牌的首款车；30 万级平台的首款车或为代号 "F57" 的轿车，将于下半年上市。
2023 年 8 月，小鹏汽车与滴滴宣布达成協定，基于这一合作，双方将推出全新电动汽车品牌，项目大号为 "MONA"，首款产品为 A 级智能电动汽车，定价 15 万元左右，将于 2024 年量产，同时面向 C 端和 B 端销售。而上述提及的新品牌即源于小鹏汽车与滴滴出行的战略合作。
截至目前，小鹏汽车旗下在售车型包括 G3、P7、P5、G6、G9、X9 六款。其中，小鹏汽车首款量产车型 G3 及其改款产品 G3i 于 2023 年年内停产，官方这是基于公司长期规划所做的决定。
作为小鹏汽车打造的第二个品牌，全新品牌 A 级产品将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统。对于新能源汽车消费者显然极具诱惑，而且华为搭载高阶智驾的系统的车型也不在这一价位区间，小鹏汽车能否在 15-20 万元细分市场有所作为，对其后续的规模乃至盈利极其重要。
2023 年至今，小鹏业绩没有根本好转，仅 2023 年前三季度，小鹏就亏损 90 亿元，每交付一辆车，相当亏损 11 万元。造车 6 年，已经累计亏损 350 亿元。2024 年开年，小鹏汽车 1 月仅销售 8250 辆，环比下滑 59%，2 月销售更是低至 4545 辆，整体销量已经低于零跑、哪吒等品牌。
小鹏汽车能否利用智驾构建的护城河，特别是未来 18 个月内高阶智驾拐点的到来，摆脱泥淖，对于小鹏汽车乃至汽车行业都将是重大看点。（部分图片源自网络）
