今天小编分享的汽车经验：零跑汽车以技术普惠重构行业格局，2025年开启“真高阶智驾”时代，欢迎阅读。
在当下汽车行业全力迈向智能化的进程中，2025 年被视为 " 智驾普及元年 "，各大车企纷纷发力智能驾驶领網域。零跑汽车更是凭借独特的发展战略，以 " 有激光雷达才是真高阶智驾 " 为口号，通过技术自研、产品迭代与用户服务三方面协同发力，在智能驾驶赛道上快速奔跑，试图重塑整个行业的格局。
从 C 系列到 B10，高阶智驾持续下沉
零跑汽车精心构建了覆盖 10 - 20 万元市场的智驾产品矩阵，主要通过 C 系列旗舰车型与 B 系列全球化新品的双线布局来实现。
零跑 C10 作为首款搭载激光雷达的 15 万级车型，配备 128 线禾赛激光雷达与英伟达 Orin - X 芯片，凭借这些硬體优势，能够支持 L3 级自动驾驶，实现 NAP 高速领航辅助、NAC 导航辅助巡航等 25 项功能。2024 款 C11 智驾版同样表现出色，新增激光雷达与 Orin - X 芯片组合后，成为中大型 SUV 市场智驾性价比标杆，为消费者提供了高性价比的智驾选择。
即将于 2025 年 3 月预售的零跑 B10，更是零跑汽车在智驾领網域的又一力作。它基于 LEAP 3.5 架构打造。这款车首次将激光雷达、高通 8650 智驾芯片与端到端大模型融合，支持城区自动领航辅助，智能化能力对标 50 万元级豪华车。B10 的推出意义重大，它将高阶智驾门槛从 20 万级拉低至 15 万内，直接对燃油车市场形成冲击，让更多消费者能够以较低的价格享受到高阶智驾带来的便利。
全網域自研体系支撑 " 技术平权 "
零跑汽车智驾能力不断提升的背后，是其强大的全網域自研技术生态。在硬體定义能力方面，自研中央集成式电子电气架构 " 四叶草 " 发挥了重要作用。通过 70% 零部件自研，从芯片定义到 CTC 电池底盘一体化，零跑汽车显著降低了智驾硬體成本，为其低价高配的产品策略提供了有力支撑。
在算法突破上，零跑汽车也在不断努力。2025 年计划推出自研端到端智驾大模型，结合多传感器实时融合技术，进一步提升车辆在复杂路况下的处理能力。为了实现这一目标，零跑已组建 400 人的智驾团队，并立志在 2025 年跻身行业第一梯队。
零跑汽车始终将用户体验放在核心位置，通过軟體服务迭代与功能场景拓展，为用户构建差异化的智驾体验。在全场景智驾覆盖方面，零跑汽车有着清晰的规划。2024 年 Q4 实现高速 NAP 全国覆盖，解决了用户长途驾驶的疲劳痛点；2025 年 Q1 开放城快 / 高架 NAP，优化城市快速路通勤效率；2025 年 H2 将城区高阶智驾免费 OTA 推送至用户车辆，实现红绿灯识别、无保护左转等复杂场景辅助，逐步让用户在各种场景下都能享受到智能驾驶的便利。
重塑智驾普及逻辑
零跑汽车的这一系列布局，对整个行业产生了深远影响。一方面，它打破了价格壁垒，将激光雷达车型的价格从 30 万级下探至 15 万级，推动高阶智驾从 " 豪华专属 " 变为 " 大众标配 "，让更多消费者能够享受到高阶智驾技术带来的安全与便利。另一方面，零跑汽车通过自研降本与规模化量产，形成 " 高配置 - 低成本 - 高销量 " 的正向循环，加速淘汰依赖供应商的传统模式，为行业提供了新的发展思路。
