今天小编分享的汽车经验：车市如股市，7天卖出半个月的销量，欢迎阅读。
撰文 / 张霖郁
编辑 / 黄大路
设计 / 琚 佳
8 月底各车企在成都车展上省出来的传播费似乎都用在了 9 月。
国庆长假前一周，从 9 月 23 日至 28 日，据汽车商业评论不完全统计，共有 26 场活动在全国不同城市举行，平均每天 4-5 场活动，都是新车发布会。其中，有些新车是改款或新版本，有些则是真正意义上的新车。
这和平常一个月才仅有几场活动的频率相比，显得不太寻常。
更早几天，蔚来子品牌乐道 L60 选择 9 月 19 日上市，极氪 7X 于 9 月 20 日上市……车企都抢在国庆假期前发布新车。这样等到 7 天假期时，一线销售就有信心卖车。
今年各家车企抢国庆黄金周的愿望和行动力更为明显，因为国家以旧换新以及地方补贴的相关政策将在年底结束。
大家都在赶这个节点。
9 月销量的上涨让很多车企重新燃起来了冲击第四季度目标的决心。
9 月销量
纵观国内各品牌在 9 月的销量表现，大部分同比大幅上涨。
比亚迪实现 41.94 万辆，去年同期为 28.75 万辆，同比增长 45.9%；吉利为 20.19 万辆，同比增长 21%；奇瑞实现 24.45 万辆，同比增长 28.6%；上汽通用五菱突破 14.5 万辆，同比增长 24.1%。
一汽 - 大众、上汽大众尚未公布 9 月销量，官方对汽车商业评论记者的回复是将于近日公布。广汽丰田 9 月实现了 7 万辆总销量，同比增长 12%，而一汽丰田尚未查到销量。
整体往上走的趋势中，有三家车企则同比下降。
长安汽车 9 月销量为 21.32 万辆，同比下降 9.98%；长城为 10.84 万辆，同比降 10.88%；广汽埃安为 3.58 万辆，同比降 30.65%。
新势力中，小鹏、理想、蔚来、零跑、鸿蒙智行、阿维塔、极越等都同比增长。
值得关注的是北汽新能源、阿维塔、智己汽车，他们 9 月的销量分别为 15781 辆、4537 辆以及 4516 辆，同比增长率分别为 210%、47%、150%。从销量上看不算出色，但增幅比例上，相对靠前。
喜迎国庆
刚过去的 7 天国庆长假，车企先后公布订单量。
极狐 7 天内的订单数为 5252；零跑为 17397；鸿蒙智行 7 天累计大定为 28600；深蓝为 14465。这一订单数相当于各自品牌约半个月的销量。
7 天卖出了半个月的销量，是汽车商业评论记者走访各品牌终端店后大致的结论，前提是在非限购城市。
为什么会出现如此大幅上涨？
首先是国内大环境的调整。9 月 24 日，中国人民银行宣布将降低存量房贷利率并统一房贷最低首付比例，存量房贷利率降幅约 0.5 个百分点。这一调整将令有房贷的消费者手上有更多可支配的资金。这对于购车是利好。
第二是 2024 年 7 月国家发改委下发了支持大规模设备更新和消费品以旧换新的新政，这里的以旧换新不仅包括汽车还指其他商品和交通工具。
以旧换新的有效时间从 2024 年 4 月 24 日开始至 12 月 31 日，消费者最高可获得约 2 万元的补贴。另外，当地政府也推出了千元不等的相关补贴。这些补贴都将在 2024 年 12 月 31 日截止。
这是消费者选择在国庆购车的重要原因。这些补贴，所有条件满足后，最高可获得 25000 元。如果是置换的话，旧车出售后还会有一笔收入。
汽车商业评论采访了一位在江苏无锡进行置换的消费者。
他 11 年的旧车卖了，获得 3.7 万元；以旧换新，他原来车的价格在 25 万元以内，这一档位的老车获得补贴 13000 元，另外店里还提供苏州的补贴 5000 元，不过这 5000 元是数字货币，3000 元相当于购物券，可以消费，另外 2000 元只能用于旅游。
通过以旧换新，他共获得 5 万元的现金减免以及 5000 元的消费券。他看中了一家造车新势力的车，价格在 23 万左右，这意味着只需花 18 万元就能拿下喜欢的新车。当然，国家补贴都是在购车交付之后再申请获得的。
补贴的截止时间对于 9 月底发布新车但交付能力比较弱的企业而言，不太有利。
汽车商业评论走访乐道门店时，店员特意强调乐道已经改变了原来的排产计划。他们的原计划是 "10 月份 5000 辆，12 月 1 万辆，2025 年 1 月至少产出 16000 辆 "，这是蔚来 CEO 李斌当时在媒体沟通会上的原话。
" 他们已经加快速度了，如果 10 月初下定的话，12 月 31 日前肯定可以拿到车。" 乐道的店员告诉汽车商业评论。
对于 12 月 31 日前无法交付车辆的车企而言，将会提前流失订单，因为消费者届时无法获得补贴。
国庆期间，车市旺季的另一个原因是国内股票市场飘红，这对提振一部分人的消费信心具有一定作用。
7 天相当于半个月
汽车商业评论记者国庆期间主要走访了江苏的一座县级城市，这座城市的 GDP 已突破 5000 亿元，在长三角的各县级市中处于第一梯队，是一座相对富裕的小城市。
这里新能源汽车的销售网点基本都在商场，除了特斯拉。消费者已经养成看车去商场的习惯，不再第一时间跑到离市区 12 公里外的汽车城。
国庆期间，为了应对每天的大客流，每一个品牌基本都派遣了 6 名一线销售。当然品牌之间也有差异，有忙不过来的，也有门庭冷清的。
因为整座城市不大，商场的店铺并不提供试驾，他们一般邀请消费者去汽车城的 4S 店试驾。有的品牌有专车接驳接送。
汽车商业评论采访了一位理想的销售人员，他说商场的客流量远远大于他们在汽车城的门店，但他认为汽车城的客户更精准。" 商场只是获得销售线索，之后我们要跟进 "，这位销售说。
和商场店相比，汽车城在国庆期间相对冷清。但这种冷清和平常日子相比，仍属于较高流量。
虽然斜对面是极氪，隔壁的隔壁是乐道，特斯拉的门店以合理的空间设计以及近乎豪华品牌店的调性，仍具有人气。
乐道不仅把门店设在特斯拉附近，也招聘了一批特斯拉销售人员。走下来一圈，整体感觉特斯拉的销售并没有把乐道或极氪视为真正的竞争对手，原因之一是特斯拉在国庆节期间的销量并没有受到影响。
这位销售人员向汽车商业评论记者透露，他 10 月 2 日一天就卖出 18 辆车，7 天假期，他自己共销售了 37 辆车，其中 Model Y 占比更大。这一数字相当于他平常半个月的销量业绩。
另一家近距离走访的是广汽丰田。7 天共卖出约 50 辆新车，相当于一半的月目标量。
在走访纯电品牌店的过程中，汽车商业评论记者发现，几乎所有品牌的销售人员在充电桩的推广上都建议消费者，如果觉得贵就去网上找第三方安装，这样能省几千元下来。他们在每一个选配上的推荐都相对谨慎，甚至有时直接劝你不要买。
这一点，和北京不同。
另外，奔驰的门店内也具有一定的人气。奔驰无论油车还是新能源车都在大幅降价，在很多消费者的心目中，奔驰的品牌力仍在首位。
中国车市，今年 1-8 月，除了 1 月和 3 月，其他月份的销量都低于 2023 年。通过以旧换新的政策以及整个大环境宏观经济的调整，第四季度整体或将迎来新的增长。
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