今天小编分享的汽车经验：车圈最敢言的魏建军，道出了中国汽车行业真正的痛点，欢迎阅读。
在新能源汽车的赛道上，中国正以前所未有的速度加速前进。然而，面对爆发式增长的国内新能源汽车市场，许多业内人士也开始深思：中国新能源汽车真正拥有哪些核心竞争力？
长城汽车董事长魏建军近日在接受媒体采访时指出，中国在电动车的电池和算法方面走在了世界前沿。与此同时，他也明确提到内燃机的核心技术还有差距，国产芯片也严重依赖美国。魏建军的心声，似乎在表明 " 中国电动车从产业链布局到核心技术，任重而道远 "。
索尼社长对中国电动车的批评则更加尖锐： " 中国的车厂只是把螢幕做得很花哨，实质上没有技术可言 "。这种不留情面的批评虽然可能过于偏激，倒逼中国车企反思：当电动汽车的潮流席卷全球，我们是否拥有真正能征服市场的核心竞争力？
科学技术部部长王志刚曾指出中国新能源汽车的四大问题领網域：基础研究没有突破、核心技术瓶颈、技术短板明显及缺乏应用验证。对于中国电动车行业来说，这些难题犹如阿喀琉斯之踵，若不解决，将始终制约着中国新能源汽车的可持续发展。
不管我们愿不愿意承认，中国电动车的发展确实还不足以让我们在世界范围內骄傲自满。基础科学研究确实是中国电动车产业链中的短板，不论是电池技术，还是车辆结构、车载电子，亦或是制造工艺的方方面面，仍然任重而道远。
当前，电池与算法在中国电动车生产领網域确是两大亮点。在算法方面，中国的科研人员在动力学、控制理论等高尖端领網域有着深厚的探讨和无数的技术积淀。而在电池储能技术领網域，中国企业的开拓创新步伐从未停歇。
但是，" 技术领先 " 并不意味着 " 科技全面领先 "。中国车规级芯片的制造仍旧严重依赖进口，汽车产业的制造水平、品牌影响力、用户体验与国际先进水准相比还有一定差距。
放眼未来，要提升中国电动车在全球的竞争力，需要处理几个关键性问题：
1. 短板补强：突破核心技术的瓶颈，从基础研究到产品开发层层完善，将技术短板转变为优势。
2. 产业链更新：建设完整的产业链体系，形成国内自给自足的能力，尤其在关键芯片和核心器件领網域。
3. 产业生态完善：打造良好的应用验证和产业推广环境，扩大技术的有效应用场景，迅速将前沿技术转化为市场竞争力。
4. 全球竞争视野：在全球化的今天，中国电动车产业应以更为开阔的视野，融合国际资源，推动全球电动车技术的共同进步。
我们必须承认，中国新能源汽车发展取得了可喜的成就，但也正处在一个关键的转型期，机遇与挑战并存。未来，如何根据时代的发展要求，提炼和发挥核心竞争力，将 " 产业领先 " 转化为 " 技术领先 "，攻克王志刚所提到的四大问题，是中国新能源汽车产业未来发展的关键所在。千里之行，始于足下，建设世界电动车强国的目标，虽长路漫漫，但前景广阔，关键在于行动。
