今天小編分享的汽車經驗：車圈最敢言的魏建軍，道出了中國汽車行業真正的痛點，歡迎閱讀。
在新能源汽車的賽道上，中國正以前所未有的速度加速前進。然而，面對爆發式增長的國内新能源汽車市場，許多業内人士也開始深思：中國新能源汽車真正擁有哪些核心競争力？
長城汽車董事長魏建軍近日在接受媒體采訪時指出，中國在電動車的電池和算法方面走在了世界前沿。與此同時，他也明确提到内燃機的核心技術還有差距，國產芯片也嚴重依賴美國。魏建軍的心聲，似乎在表明 " 中國電動車從產業鏈布局到核心技術，任重而道遠 "。
索尼社長對中國電動車的批評則更加尖銳： " 中國的車廠只是把螢幕做得很花哨，實質上沒有技術可言 "。這種不留情面的批評雖然可能過于偏激，倒逼中國車企反思：當電動汽車的潮流席卷全球，我們是否擁有真正能征服市場的核心競争力？
科學技術部部長王志剛曾指出中國新能源汽車的四大問題領網域：基礎研究沒有突破、核心技術瓶頸、技術短板明顯及缺乏應用驗證。對于中國電動車行業來說，這些難題猶如阿喀琉斯之踵，若不解決，将始終制約着中國新能源汽車的可持續發展。
不管我們願不願意承認，中國電動車的發展确實還不足以讓我們在世界範圍內驕傲自滿。基礎科學研究确實是中國電動車產業鏈中的短板，不論是電池技術，還是車輛結構、車載電子，亦或是制造工藝的方方面面，仍然任重而道遠。
當前，電池與算法在中國電動車生產領網域确是兩大亮點。在算法方面，中國的科研人員在動力學、控制理論等高尖端領網域有着深厚的探讨和無數的技術積澱。而在電池儲能技術領網域，中國企業的開拓創新步伐從未停歇。
但是，" 技術領先 " 并不意味着 " 科技全面領先 "。中國車規級芯片的制造仍舊嚴重依賴進口，汽車產業的制造水平、品牌影響力、用戶體驗與國際先進水準相比還有一定差距。
放眼未來，要提升中國電動車在全球的競争力，需要處理幾個關鍵性問題：
1. 短板補強：突破核心技術的瓶頸，從基礎研究到產品開發層層完善，将技術短板轉變為優勢。
2. 產業鏈更新：建設完整的產業鏈體系，形成國内自給自足的能力，尤其在關鍵芯片和核心器件領網域。
3. 產業生态完善：打造良好的應用驗證和產業推廣環境，擴大技術的有效應用場景，迅速将前沿技術轉化為市場競争力。
4. 全球競争視野：在全球化的今天，中國電動車產業應以更為開闊的視野，融合國際資源，推動全球電動車技術的共同進步。
我們必須承認，中國新能源汽車發展取得了可喜的成就，但也正處在一個關鍵的轉型期，機遇與挑戰并存。未來，如何根據時代的發展要求，提煉和發揮核心競争力，将 " 產業領先 " 轉化為 " 技術領先 "，攻克王志剛所提到的四大問題，是中國新能源汽車產業未來發展的關鍵所在。千裡之行，始于足下，建設世界電動車強國的目标，雖長路漫漫，但前景廣闊，關鍵在于行動。
