宁德时代发布新骁遥电池，3 米轴距车可配 180 度电，续航1500公里

今天小编分享的汽车经验：宁德时代发布新骁遥电池，3 米轴距车可配 180 度电，续航1500公里，欢迎阅读。

大家对新能源车电池普遍有三个关注点——充电效率、使用安全以及容量衰减的速度。

宁德时代一次性把这三个难点向前推进了一大步。

汇总一下，主要有：

- 第二代神行 12C 超充电池，15 分钟从 5% 充到 80%。

- 商用钠离子电池，能量密度 175 Wh 每公斤，支持 5C 充电速率和 500 公里续航，锯断时不起火不爆炸。

- 骁遥双核电池，极端情况下供电不中断，轴距 3 米车型配电量可达 180 度，续航超 1500 公里。

充电 5 分钟，续航 520 公里

宁德时代 21 号发布了他们的第二代神行 12C 超充电池。

在「均衡电子流」技术和「碳包覆纳米超导技术」的突破下，新一代的神行电池大幅降低了电芯的内阻和产热，在有 12C 充电速度的同时，不用牺牲电池的能量密度。

还有一个对北方低温地区的朋友来说是重大利好的消息。

第二代神行电池在低温环境下也可以做到 15 分钟从 5% 充到 80%, 比第一代神行电池快了整整一倍，同时电池在低温下的动力输出也得到了优化，可以做到亏电状态下，在零下 10 度左右的环境中，依然能保持 830kW 的输出功率。

在充电桩的适配上，第二代神行电池目前可以和市面上所有的兆瓦级超充桩完美适配。

「钠新」电池走出实验室

宁德时代 21 号同时发布了全新的电池品牌「钠新」，代表着钠离子电池已经走出了实验室，即将实现商业化大批量的落地。

宁德时代新的钠离子电池可以做到在零下 40 度的环境下，依然保持 90% 以上的能量效率的同时将电池的能量密度提升到了 175 Wh 每公斤，也支持峰值 5C 的充电速率和 500 公里续航，并且在针刺贯穿测试中做到无烟无感，锯断时不起火不爆炸。

钠新电池包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新 24V 重卡启驻一体蓄电池，均可实现零下 40 度至零上 70 度的全温網域适配，其中，钠新乘用车电池可在零下 40 ℃的环境下，仍能保持 90% 的可用电量。在仅剩 10%SOC（剩余电量）的极端状态下，钠新乘用车电池仍可做到零下 40 度整车动力基本不衰减。

宁德时代在钠电池技术上，取得了几个重大突破。

一是创新性的开发出了自生成负极技术，实现了电池的能量密度提升 50%。

二是开发了充放电接近零硬变的电芯，让电池的系统结构更加稳定可靠。

三是针对电池的寿命循环问题，开发了新的构建技术和低酸电解液技术，解决了充放电过程中的修复和酸腐蚀问题。

最后针对电池的安全问题，宁德时代重构了电解液体系，结合表现电场调控技术和隔膜盾层设计，有效的提升了电池的额安全性。

用「双核架构」重新定义电池安全新标准

现代的民航客机普遍都采用了双发动机的架构来保证飞行安全，当一台发动机如果出现意外情况，另外一台发动机也能保证飞行安全。

宁德时代现在打算在汽车上也实现类似于飞机的双发安全架构。

双核架构下的电池包拥有两个独立的能量区，能够确保车辆动力输出的连续性和稳定性，让「结构受损」不再等于「功能失效」。

在双核架构下，宁德时代实现了五大功能。

首先是高压双核，电池包两个能量区網域的高压系统能够自由的组合，既可以串联也可以并联，还可以各自独立的输出。如果其中一个能量区的高压系统发生了紧急情况，BMS 电池管理系统可以迅速完成识别和判定，通过物理和电器的双重隔离切断故障单元，并且重构回路，在毫秒级内实现健康系统的无感接管，在故障和碰撞等极端情况下实现高压供电不中断。