今天小编分享的互联网经验：iCAR正式“分家”，奇瑞品牌将整合大小蚂蚁、冰淇淋等产品，欢迎阅读。
36 氪汽车从多位知情人士处获悉，奇瑞将再次对新能源产品线发起大型调整，原本属于奇瑞集团 iCAR 品牌旗下的产品线 QQ 冰淇淋、大蚂蚁、小蚂蚁，已被剥离，整合至奇瑞品牌下。
与此同时，奇瑞品牌还将发布另一款新能源产品—— " 多米 "。目前奇瑞经销商已齐聚芜湖，预计 4 月 2 日会议结束后不久，这款车便将上市销售。今后，QQ 冰淇淋、大小蚂蚁、" 多米 " 这几条产品线都将由奇瑞汽车营销公司总经理李学用直管。
QQ 冰淇淋、大小蚂蚁是奇瑞集团几条不同的产品线。QQ 冰淇淋与小蚂蚁的定位都是纯电小车，QQ 冰淇淋瞄准的是 5 万及以下市场，2023 年售出了 6.78 万辆；小蚂蚁则处在 5-7 万价格带，2024 年卖出了 2.94 万辆。而大蚂蚁锚定的是 15 万级的中型纯电 SUV 市场。
在之前一段时间里，这三条产品线皆隶属于奇瑞集团内部的 iCAR 这个品牌，而最近它们已被整合至奇瑞这一品牌。
当前，整个奇瑞集团共有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界这五个品牌。
其中，奇瑞品牌历史更为悠久，主打大众市场，其代表性的车型有瑞虎 8、艾瑞泽 8 等产品，而 iCAR 品牌诞生于 2023 年上海车展前夕，目标直指年轻一代消费者。
对奇瑞集团而言，iCAR 品牌是其发布的首个独立新能源电动品牌，也被奇瑞集团内部视为在新能源战略上迈出的重要一步。它的出现在一定程度上改变了奇瑞新能源只有小蚂蚁、QQ 冰淇淋等微型车的局面，是奇瑞的新能源转型进入加速期的体现。
今年年初，围绕 iCAR 品牌，奇瑞集团内部经历了一场人事变革。前 iCAR 品牌总经理章红玉调往奇瑞品牌国内事业部，担任总经理。iCAR 品牌总经理一职则由前智米科技 CEO 苏峻接任。
相较于强调产品技术亮点、性能参数的章红玉，有着互联网企业经历的苏峻对产品的定义更为新潮，这与 iCAR 定位年轻群体的品牌调性无疑更为契合。
前后两任总经理对产品的不同想法，导致了如今 iCAR 品牌产品线的一系列调整，奇瑞内部称之为 " 新能源分家 "。而此次 QQ 冰淇淋、大小蚂蚁等产品线的调整，则正是今年年初以来，这场 " 新能源分家 " 的延续，" 眼下，分家仍在进行中，未来 iCAR 旗下的其他产品线应该也会重新规划，人员也会进行优化 "。
至于新产品 " 多米 "，有知情人士透露，是由原先的凯翼拾月 Mate 换标改款而来，因而 " 多米 " 市场定位、售价也会与之接近。凯翼拾月 Mate 是一款快慢双充五门五座的纯电轿车，定位城市代步小车，定价 5.98 万元，"" 多米’的定价应该和它差不多，最多在这基础上，上浮两千到三千元 "。
但与凯翼拾月 Mate 不同的是，凯翼拾月 Mate 搭载的是宁德时代的电池，而 " 多米 " 大概率将采用国轩高科的电池。" 说得更准确些，是采用国轩高科的电芯，电池包则由奇瑞自己组装，用奇瑞的热管理、电热仓等技术 "。
2023 年，尹同跃对外界表示：" 奇瑞新能源‘起个大早，赶了晚集’ "，同时他给奇瑞定了一个 " 不客气 " 的小目标：到 2024 年年中，奇瑞新能源要做到行业第三，年底要看到王传福的背影，也就是说要做到行业第二。
但截止 2024 年底，奇瑞的新能源车销量不到 60 万辆，低于比亚迪，也低于吉利、长安，预想中的第二滑落至第四。尽管从增幅上来看，同比增长了 232.7%，但较尹同跃的预期显然有所差距。
因而今年，奇瑞打算继续以车海战术攻入新能源汽车市场，而 " 多米 " 就是车海战术中的一张牌。据了解，奇瑞并未给 " 多米 " 設定明确的销量目标，" 沿用的还是多生孩子好打架的战术，多发布新能源产品，新能源销量总能提高。"
除此之外，上市也是奇瑞集团今年的关键词，为了给今年下半年的上市做准备，奇瑞正想方设法在有限的时间視窗内，提升新能源车的销量占比，" 多米 " 也是奇瑞在新能源领網域的一种尝试。
接下来一段时间内，奇瑞集团的主旋律大约就是，通过高频次推出新能源产品，增加产生爆款车型的几率，同时下半年全面进行智驾上车，进一步推高新能源销量，稳定上市后的股价。
