今天小編分享的互聯網經驗：iCAR正式“分家”，奇瑞品牌将整合大小螞蟻、冰淇淋等產品，歡迎閱讀。
36 氪汽車從多位知情人士處獲悉，奇瑞将再次對新能源產品線發起大型調整，原本屬于奇瑞集團 iCAR 品牌旗下的產品線 QQ 冰淇淋、大螞蟻、小螞蟻，已被剝離，整合至奇瑞品牌下。
與此同時，奇瑞品牌還将發布另一款新能源產品—— " 多米 "。目前奇瑞經銷商已齊聚蕪湖，預計 4 月 2 日會議結束後不久，這款車便将上市銷售。今後，QQ 冰淇淋、大小螞蟻、" 多米 " 這幾條產品線都将由奇瑞汽車營銷公司總經理李學用直管。
QQ 冰淇淋、大小螞蟻是奇瑞集團幾條不同的產品線。QQ 冰淇淋與小螞蟻的定位都是純電小車，QQ 冰淇淋瞄準的是 5 萬及以下市場，2023 年售出了 6.78 萬輛；小螞蟻則處在 5-7 萬價格帶，2024 年賣出了 2.94 萬輛。而大螞蟻錨定的是 15 萬級的中型純電 SUV 市場。
在之前一段時間裡，這三條產品線皆隸屬于奇瑞集團内部的 iCAR 這個品牌，而最近它們已被整合至奇瑞這一品牌。
當前，整個奇瑞集團共有奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界這五個品牌。
其中，奇瑞品牌歷史更為悠久，主打大眾市場，其代表性的車型有瑞虎 8、艾瑞澤 8 等產品，而 iCAR 品牌誕生于 2023 年上海車展前夕，目标直指年輕一代消費者。
對奇瑞集團而言，iCAR 品牌是其發布的首個獨立新能源電動品牌，也被奇瑞集團内部視為在新能源戰略上邁出的重要一步。它的出現在一定程度上改變了奇瑞新能源只有小螞蟻、QQ 冰淇淋等微型車的局面，是奇瑞的新能源轉型進入加速期的體現。
今年年初，圍繞 iCAR 品牌，奇瑞集團内部經歷了一場人事變革。前 iCAR 品牌總經理章紅玉調往奇瑞品牌國内事業部，擔任總經理。iCAR 品牌總經理一職則由前智米科技 CEO 蘇峻接任。
相較于強調產品技術亮點、性能參數的章紅玉，有着互聯網企業經歷的蘇峻對產品的定義更為新潮，這與 iCAR 定位年輕群體的品牌調性無疑更為契合。
前後兩任總經理對產品的不同想法，導致了如今 iCAR 品牌產品線的一系列調整，奇瑞内部稱之為 " 新能源分家 "。而此次 QQ 冰淇淋、大小螞蟻等產品線的調整，則正是今年年初以來，這場 " 新能源分家 " 的延續，" 眼下，分家仍在進行中，未來 iCAR 旗下的其他產品線應該也會重新規劃，人員也會進行優化 "。
至于新產品 " 多米 "，有知情人士透露，是由原先的凱翼拾月 Mate 換标改款而來，因而 " 多米 " 市場定位、售價也會與之接近。凱翼拾月 Mate 是一款快慢雙充五門五座的純電轎車，定位城市代步小車，定價 5.98 萬元，"" 多米’的定價應該和它差不多，最多在這基礎上，上浮兩千到三千元 "。
但與凱翼拾月 Mate 不同的是，凱翼拾月 Mate 搭載的是寧德時代的電池，而 " 多米 " 大概率将采用國軒高科的電池。" 說得更準确些，是采用國軒高科的電芯，電池包則由奇瑞自己組裝，用奇瑞的熱管理、電熱倉等技術 "。
2023 年，尹同躍對外界表示：" 奇瑞新能源‘起個大早，趕了晚集’ "，同時他給奇瑞定了一個 " 不客氣 " 的小目标：到 2024 年年中，奇瑞新能源要做到行業第三，年底要看到王傳福的背影，也就是說要做到行業第二。
但截止 2024 年底，奇瑞的新能源車銷量不到 60 萬輛，低于比亞迪，也低于吉利、長安，預想中的第二滑落至第四。盡管從增幅上來看，同比增長了 232.7%，但較尹同躍的預期顯然有所差距。
因而今年，奇瑞打算繼續以車海戰術攻入新能源汽車市場，而 " 多米 " 就是車海戰術中的一張牌。據了解，奇瑞并未給 " 多米 " 設定明确的銷量目标，" 沿用的還是多生孩子好打架的戰術，多發布新能源產品，新能源銷量總能提高。"
除此之外，上市也是奇瑞集團今年的關鍵詞，為了給今年下半年的上市做準備，奇瑞正想方設法在有限的時間視窗内，提升新能源車的銷量占比，" 多米 " 也是奇瑞在新能源領網域的一種嘗試。
接下來一段時間内，奇瑞集團的主旋律大約就是，通過高頻次推出新能源產品，增加產生爆款車型的幾率，同時下半年全面進行智駕上車，進一步推高新能源銷量，穩定上市後的股價。
