今天小编分享的互联网经验：智己掷出“技术家底”，欢迎阅读。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 王小娟
掷出压箱底的技术，一直苦寻破局的智己重获市场青睐。
4 月 23 日，智己在上海车展发布了 " 线控数字底盘技术 "，准备带领行业，在同质化的电车市场杀出一条血路。
据了解，这项技术以 " 全线控架构 " 革新底层逻辑，实现全網域数字化控制与 " 大小腦 " 智能中枢深度融合，将补齐智能汽车迈向 " 具身智能 " 的最后一块拼图。
" 未来的智能纯电动汽车，AI 数字化底盘、后轮转向必须是标配，因为这将是智能纯电汽车连接智能时代的入口。" 智己汽车联席 CEO 刘涛向华尔街见闻直言，" 如果四个腿不能完全驱动、独立转向，那就算不上是一个智能汽车。"
据介绍，智己线控数字底盘技术以整车 X、Y、Z 三向六自由度数字化融合控制为核心，带来车辆运动能力的提升，让近 5 米长的车身可实现 4.69 米的极致转弯半径。其突破传统机械底盘的束缚，低速时方向盘小幅转角就能实现大转向，让转弯与泊车更省力。
此外，高速时自适应降低转向灵敏度，让新手高速驾驶更安全，实现 " 千人千面 " 的个性化转向手感反馈。同时，依托 " 大小腦深度融合 " 架构，车辆能根据环境感知实时调整运动控制，应对砂石泥泞、陡坡急弯、马路牙子等难度地形，实现全地形驾驭自由。
智己方面指出，搭载全套双冗余干式线控制动系统的车辆，响应速度比传统液压系统快 2-3 倍，制动距离缩短 6%-8%，大幅降低碰撞风险。
不止制动能力，灵蜥爆胎稳定控制系统通过线控单点制动、后轮转向与数字化驱动力的多自由度协同控制，即使遭遇四轮爆胎、高速弯道爆胎等极限场景，也能精准控制车身姿态。此外，线控数字底盘可以隔绝人为误操作，面对突发情况还能通过主动安全紧急避障，实现极致安全保障。
" 作为 L3、L4 级高阶智驾的最佳运动控制技术底座，线控数字底盘开放整车自由度控制给智驾大模型，以人机解耦设计显著提升控车响应速度与精准度。" 智己内部人士指出，通过与智驾大模型深度融合，让车辆兼具思考决策与敏捷行动能力，真正成为 " 具身智能 "。
在 AI 快速向汽车行业渗透的过程中，智己抓到了机遇，而这的确蕴藏着 " 破卷 " 的机遇。
" 现在整个中国新能源汽车行业里，真正能量产数字底盘只有华为和智己。这背后一是战略角度的认识，另一个是积累。" 智己 CTO 项娇向华尔街见闻说道。
智己 CMO 李微萌则指出，智能汽车要成为一个智慧生命体，一定要把智舱、智驾、数字底盘的拼图做完整，" 现在完成拼图的企业只有智己和华为，比亚迪也在底盘上发力，我相信接下来大家都会往这个方向走，这是趋势。"
但打通任督二脉没有那么容易。项娇表示，底盘开发过程有很多技术难题，过去制动、转向、驱动系统各自分裂，很多底盘控制技术都被一些 Tier1 垄断，壁垒由此产生。" 企业如果没有深度积累和经验，不可能把数字底盘变成成熟的产品。"
但现阶段，普通用户或许很难理解数字底盘。破解认知壁垒的关键是通过高感知的场景，让消费者更加直观地体验到数字底盘带来的好处。" 智己十年前就开始尝试，做难而正确的事情。" 项娇如是说道。
目前，依托上汽集团十余年的底盘技术研发积累，智己汽车制定了清晰的 " 四步走 " 战略推进线控底盘技术落地：
2024 年，第一代技术首次实现整车 6 自由度融合控制，在智己 L6 上量产；
2025 年，第二代技术首次实现线控单轮制动和大转角线控后轮转向，进一步提升车辆的操控性能和安全性，已在全新智己 L6 上实现量产；
2025 年第四季度，搭载前后纯线控转向的第三代技术将在智己全新旗舰车型上首发。届时，智己将成为今年下半年率先实现纯线控转向技术量产上车的品牌；
2026 年，第四代技术搭载干式线控制动系统，实现灵蜥数字底盘全栈线控化，结合 AI 大模型，实现预判式运动控制，智己汽车将迈入 " 具身智能 " 新阶段。
作为第二代线控技术落地的产品，全新智己 L6 的发布标志着智己向全栈线控底盘迈出了坚实的一步。作为上汽集团一号工程的智己品牌，终于在将上汽赋予的长板发挥出来后，攥紧了立足高端市场的门票。
不过，市场的挑战者自然不会轻易善罢甘休，初步迈入正循环的智己正酝酿着 " 王炸 "。刘涛向华尔街见闻透露，智己将上马增程车型，他决心要颠覆目前市场增程产品的痛点，在过渡阶段赢下消费者、彻底站稳脚跟后，在纯电的终局赛道里锁定赢面。
