“金九”车市增长4.5%，新能源渗透率连续3个月超50%

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24/10/12

导语

政策加码，新车扎堆，价格优惠，汽车市场似乎正快速回暖。

作者丨康琴

责编丨曹佳东

编辑丨何增荣

一直以来，" 金九银十 " 都是我国汽车市场的传统销售旺季，同时也标志着年底冲量阶段的开始，今年也不例外。与往年相比，今年 9 月的车市甚至更加 " 热闹 "。

根据不完全统计，9 月至少有超过 50 款或全新或改款或年款的新车上市，从轿车到 SUV 到皮卡，从国产车到进口车，价格从几万到几十万，应有尽有。其中，" 扎堆 " 最厉害的是 9 月 20 日，这一天有 8 款新车上市，仅次于它的 9 月 10 日则有 6 款。

与此同时，在国家以旧换新政策的加码之后，各地的落实细则陆续公布，极大地减缓了价格战引起的观望情绪，9 月汽车终端零售市场终于出现明显回暖。

10 月 12 日乘联会的最新数据显示，9 月国产狭义乘用车零售销量为 210.9 万辆，超过 1 月的 203.5 万辆成为今年的最好成绩，同比也迎来今年 4 月之后的首次转正，增幅为 4.5%。

这是我国汽车历史上 " 金九 " 销量第 4 次超过 200 万辆，前三次分别是 2016 年的 216.7 万辆、2017 年 219.5 万辆和 2023 年的 201.9 万辆，前两者是受到购置税优惠政策的影响，去年则是由于新一轮补贴地方补贴政策的推动。

随着 9 月再次冲上 200 万辆，今年前三季度国产狭义乘用车零售市场的总销量已达到 1557.4 万辆，同比增长 2.2%。

新能源零售销量创 112.3 万辆新高

值得注意的是，虽然 9 月乘用车市场回暖，但常规燃油车零售仍大幅走跌，销量同比下跌 22% 至 99 万辆，整体市场能再次扭亏为盈主要是因为新能源细分市场的增长势头依旧十分强劲。

的确，由于目前报废更新政策对购买新能源乘用车补贴 2 万元、购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车补贴 1.5 万元，前者能多获得 5,000 元的补贴，对于价格敏感用户非常具有吸引力，因此绝大部分报废更新的消费者都会选择购买新能源车。有调研显示，部分地区报废老旧车辆置换新车中的新能源车占比超 60%。

这使得 9 月国产新能源零售继续稳定在百万辆以上，并再次刷新历史达到 112.3 万辆，同比增长 50.9%。

得益于销量的大幅增长，9 月乘用车零售市场的新能源渗透率仍高达 53.3%，比去年同期的 36.9% 提升 16.4 个百分点。这是我国的新能源在国内零售市场中的渗透率连续第 3 个月超过 50%。

具体来看，9 月新能源市场的表现会如此抢眼，是因为在政策补贴和车企优惠的双重作用下，不仅插混和增程式销量继续保持高速增长，同比增幅分别为 96.7% 和 89.1%，纯电市场的走势也明显上扬。

9 月纯电零售销量同比增长 29.2% 至 64.4 万辆，取代去年 12 月的 59.8 万辆成为该细分领網域有史以来的最高纪录。

在 9 月的猛冲之后，今年前三季度国产新能源乘用车零售总销量已达到 713.2 万辆，比去年同期多近 200 万辆，在整体乘用车中的占比为 45.8%。其中，纯电、插混和增程式分别为 412.4 万辆、219.7 万辆和 81.1 万辆，在这三者增程式虽最小，但它的增长势头最为强劲，同比增长 109.8%。

参照往年的走势，随着汽车市场进入年底冲量的关键期，接下来的四季度新能源销量还会继续攀升，那么今年该细分领網域的全年销量大概率能达到 1000 万辆左右，在乘用车中的渗透率至少也将随之达到 47% 至 48%。

今年自主零售份额或将突破 60%

而由于在新能源市场中占据绝大多数份额，9 月自主阵营的销量也取得了不错的增长，市场占有率亦刷新历史纪录。

乘联会数据显示，9 月自主品牌零售销量同比增长 25% 至 134 万辆，市场份额攀升至 63.5%，比去年同期增加 10.1 个百分点。连续 3 个月保持在 60% 的高位之后，今年前 9 个月自主阵营在零售市场的累计份额已经提升至 59.0%，由此可知今年全年其在国产狭义乘用车中的份额大概率会突破 60%。

得益于比亚迪、奇瑞和吉利等头部车企在海外市场的不断扩张，9 月乘用车出口量（含整车和 CKD）刷新历史记录达到 43.5 万辆，随着南美等市场的恢复，自主品牌的贡献量亦创下 36.2 万辆的新高。

再加上国内经销商积极为年底购车潮的到来增加库存，9 月国产狭义乘用车批发销量也冲高至 250.4 万辆，超过一年前的 245.3 万辆成为同期最高表现，其中自主品牌的份额更是进一步增加至 67.6%，再度刷新纪录。

伴随着销量和份额的增加，自主车企，尤其是领军者们在销量榜单中的表现愈发出色。

比如在 9 月的零售车企十强中，比亚迪以 38.7 万辆的历史最好表现，继续占据榜首之位，吉利汽车在国内的销量也增加至 16.3 万辆，奇瑞虽还是没能跻身三强，但 12.6 万辆却是其在国内的最高销量，比此前的新高——去年 12 月的 11.2 万辆直接增加 1.4 万辆。

在批发榜单中，比亚迪更是首次跨过 40 万辆的门槛。这意味着，自 2023 年 10 月首次突破 30 万辆之后，在不到一年的时间里比亚迪汽车的单月销量就突飞猛进了 10 万辆，又向前迈进一大步，开创了新的历史。

9 月比亚迪汽车旗下有 9 款车批发销量超过 2 万辆，由高到低依次分别是宋 6.2 万辆，海鸥和秦 L 均为 4.3 万辆、海豹 06 也有 4.2 万辆，秦 3.3 万辆，元 3.2 万辆，宋 L 和汉分别为 2.7 万辆和 2.5 万辆，海豚 2.0 万辆，仅这些车的销量之和就超过 30 万辆。