今天小编分享的汽车经验：关税，挡不住奇瑞欧洲首台车下线，欢迎阅读。
导语
Introduction
奇瑞与西班牙 EV MOTORS 合资工厂的首款 EBRO 品牌 S700 下线。
作者丨王小西
责编丨杜余鑫
编辑丨何增荣
就在欧盟加税事情有所缓和之际，西班牙巴塞罗那当地时间 11 月 23 日 16:00，在中西两国政要的共同见证下，奇瑞与西班牙 EV MOTORS 合资工厂的首款产品—— EBRO 品牌 S700 举办了下线仪式。
就像公社前几天写的《欧盟加税，奇瑞找到了办法》中交待的，这次欧盟加税，是针对中国原产的、用于载人运输的新型电动汽车的进口反补贴税。
税率从比亚迪的 17.0%、吉利的 18.8% 到上汽的 35.3% 不等。最低为特斯拉（上海）有限公司的 7.8%。其他合作企业均为 20.7%，而所有其他未合作公司都和上汽一样是 35.3%。这里面没有提到奇瑞。这也与奇瑞一贯的低调作风有关。
如今，西班牙工厂的第一辆车下线，无疑传递出了良好的信号。
EBRO 即将雄起
说起 EV Motors 旗下的 EBRO 品牌，本是成立于 1954 年，曾是日产的一部分。而 EV MOTORS 作为一家为电动汽车行业提供全面解决方案的公司，于 2021 年收购了 EBRO 品牌。
该公司于今年 10 月 14 日在马德里 BME Growth 上市，截至 11 月 16 日，市值为 4.26 亿欧元（4.5 亿美元）。
今年 4 月份，奇瑞汽车与 EBRO 的母公司 EV MOTORS，在西班牙首相佩德罗 · 桑切斯的见证下签署協定。双方在西班牙巴塞罗那成立了合资公司，相当于复活品牌 EBRO，启动 Zona Franca 工厂再生产，带动当地就业。
此前，EV MOTORS 总裁 Rafael Ruiz 曾表示，Ebro 品牌将于本月开始生产传统燃油 SUV。如今顺利下线首台车，肯定是奇瑞和 EV MOTORS 都做了很大的努力。
毕竟，EBRO 生产燃油车仍然还是 KD 组装模式，按照其巴塞罗那工厂生产节拍 JPH，产能折合每 10 分钟生产一辆汽车。到 2025 年，巴塞罗那工厂才能开设完整的 CKD 生产线，继而在当地采购更多的零部件，逐步向全面制造迈进。
据报道，到 2027 年，巴塞罗那工厂产量将达到 5 万台，到 2029 年将达到 15 万台。此外，得益于奇瑞提供的技术支持和产业经验，该项目推动再工业化，并有望为当地带来 1250 个就业岗位。
当然，虽然首台车下线了，但对奇瑞而言，除了在海外市场通过零部件本土化来避税，如何在产业链出海、技术输出和保持技术优势之间实现平衡，仍然需要斟酌。
按照官方消息，未来，奇瑞将与 EV MOTORS 持续深耕西班牙市场，以创新驱动、绿色低碳发展为导向，积极推动本土化生产和研发，助力西班牙汽车产业的现代化和绿色转型，为西班牙市场带来更具品质的创新体验。
当然，肯定有外媒表示，中国并不希望所有的新能源汽车技术毫无保留地流向国外，一些汽车公司甚至为此被批评。而奇瑞作为多年出口夺得第一的自主品牌，肯定是拎的清的。
EBRO 和 O&J
八个月前，我写过《奇瑞 " 第五品牌 "O&J，欧洲开练》，交待了奇瑞在欧洲启动第五个品牌 O&J 品牌，第一站就是主打西班牙。
时间是 2 月 22 日，奇瑞在西班牙首都马德里市中心著名的西贝莱斯宫，举办了首届 0&J 品牌以及 OMODA E5 和 C5 两款车型的发布。当时，奇瑞国际欧盟区副总经理夏丹尼也在演讲中提到，O&J 还将进军其他欧洲国家，如意大利、波兰和英国。
而两款车的产品性能方面，做到了奇瑞所讲的 " 全球品质 "。但从目前的信息来看，这次发布的 S700，应该是这两款车中的 OMODA C5 的姊妹版。国内有媒体说是瑞虎 7 PLUS 的海外版。
由于欧盟加征关税，奇瑞和 EV Motors 计划在巴塞罗那 EBRO 工厂生产的旗舰 OMODA E5 插混车，将延迟到 2025 年 10 月。
不过，这里面还存在一个问题，就是 O&J 品牌将如何发展的问题。是借助 EBRO 这个品牌来实现，还是等欧盟政策缓和后再开始？这个留待我们后补。
此前，我也介绍过，在销售和售后服务方面，O&J 品牌将执行 " 坚实的长期战略 "，并与全球领先的仓储物流供应商 Kuehne+Nagel 合作，在西班牙建立配送中心（PDI 检验站）、呼叫中心和技术培训中心。
渠道方面，O&J 与西班牙当地 28 家经销商集团建立了合作伙伴关系。到 2024 年底，预计将有 65 家经销网点投入运营，覆盖西班牙 93% 的领土。而跟国内的终身质保不同的是，O&J 承诺为消费者提供长达 7 年或 15 万公里的原厂质保。不过，目前没有新的确切消息。
这次，西班牙工业和旅游大臣霍尔迪•埃雷乌在其个人社交媒体发布称，" 自由贸易区 Ebro ev 工厂的重新启动，是我们通过可持续、创新、技术和竞争性项目实现西班牙再工业化战略的重要一步。" 而西班牙当地，则竖立巨幅户外广告庆祝合资工厂首台车下线。
众所周知，西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，拥有从保险杠制造商到冲压技术和电机的强大供应商名单。看起来，这次欧盟对中国电动汽车加征关税，反而推进了双方合作的进度。
今年，奇瑞首次年内出口突破百万辆，而且以 "In somewhere，For somewhere" 的理念进一步加快走出去步伐，在海外当地开展本地化制造、本地化研发、本地化销售等，致力于做海外市场的 " 施肥者 "，而奇瑞在海外的经验教训，也将成为自主品牌出海的宝贵教材。
｜王小西｜
比天空更辽阔的……
THE END
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