今天小编分享的汽车经验:长安调兵遣将,按下转型加速键,欢迎阅读。
网通社评论 12 月 27 日,深蓝官方声明,长安汽车总裁、党委副书记和非独立董事王俊,将兼任深蓝汽车董事长一职,他在长安集团任职多年,在研发、策划、销售积累了丰富的经验,同时对用户需求和服务品质有着独到的见解,将为深蓝注入新的活力。
此前,深蓝汽车 CEO 邓承浩此前已被提拔为长安汽车副总裁,成为长安集团最年轻的副总裁。接下来,王俊、邓承浩将发挥各自的优势,强强联合,助推深蓝迈向一个新的台阶。
入场深蓝的王俊,做产品出身,在包括推动新汽车新生态建设、智能化技术突破、重构品牌架构方面都取得了很好的成果。他不仅推动了长安的第三次创新计划,还主导并完成了创新开发的 SDA 架构,并推动长安首款智能跨界车型 CD701 的成功亮相。
王俊的加入,无疑将加快深蓝发展步伐。不过,深蓝虽出自长安,却常被业内拿来与新势力作为比较,更重要的是,其在运营模式、产品体系、组织架构、渠道等方面与长安不同。入场深蓝,王俊将迎来新的挑战,并将为其职业生涯增添浓墨重彩的一笔。
深蓝可以说是新造车品牌里的黑马,累计销量突破 10 万辆,仅仅用了 14 个月!深蓝 S7 自 6 月 30 日正式开启交付以来,上市 35 天就实现交付破万,创中国新能源车型单月交付最快破万纪录,仅用时五个月就解锁了 5 万辆交付新成就。
11 月,凭借两款车型实现 16,157 辆的销量,在新造车品牌中位居第六,高于同期的蔚来、极氪等品牌。深蓝 S7 下半年才开始助力深蓝整体销量,上半年仅 SL03 一款车,即便如此,深蓝今年 1-11 月累计销量达到 118,574 辆,高于极氪、腾势、智己等品牌的同期销量。
一路走来,邓承浩称得上是带动深蓝汽车后来居上的最佳人选。
邓承浩虽升职长安集团副总裁,但留任深蓝 CEO,继续在深蓝汽车的品牌知名度、销售服务能力、企业运营能力、组织体系优化方面下功夫。
近日,邓承浩公开深蓝汽车计划,提出明年(2024 年)全球 45 万辆的销量目标,其中有两款全新产品推出市场。未来三年,深蓝汽车布局 6 款产品系列,以每年 2 款以上新产品的节奏,共计推出 12 款以上全新及改款车型。
出海正成为中国车企的 " 第二增长曲线 ",11 月底,深蓝 SL03、深蓝 S7 的海外版 DEEPAL L07、DEEPAL S07 在泰国车展正式上市,这是深蓝汽车全球化征程重要的一步,也是深蓝汽车拓展海外市场的里程碑。接下来将持续打造全球化车型,加速出海东盟和欧洲市场。
长安汽车总裁和副总裁分别任职深蓝汽车董事长和 CEO,说明了长安对深蓝快速发展、长期发展的认可和信心。
不久前,阿维塔也进行了人事换防。
12 月 12 日,长安汽车党委书记、董事长朱华荣正式兼任阿维塔科技董事长,原阿维塔科技董事长兼 CEO 谭本宏将出任长安汽车党委副书记,不再担任阿维塔科技董事长兼 CEO 职务。同时,长安汽车副总裁王孝飞将协助朱华荣,开展公司企业经营、重大项目推进及关键业务运营等工作。
12 月 26 日,原阿维塔科技高级执行副总裁陈卓正式升任阿维塔科技总裁,全面负责阿维塔科技的经营管理工作。
一个月内,阿维塔、深蓝接连变更董事长,足以看出长安集团对于新能源发展的高度重视,同时说明了长安集团正全面加速新能源转型步伐,加速推进香格里拉计划。
阿维塔承载了长安汽车品牌向上的使命。在阿维塔 12 上市当天,朱华荣在现场表示:" 只要阿维塔需要,长安汽车一定全力支持,要钱给钱、要人给人、要技术给技术!"
因为朱华荣 " 为阿维塔站台 ",外界不少声音认为,阿维塔在长安集团内部更受重视。对此,长安集团方面回应,长安和深蓝、阿维塔是相互支持、协同支撑的,不存在重视谁不重视谁的说法。阿维塔面向高端,深蓝瞄准年轻个性,启源则聚焦主流消费人群。
从 11 月销量来看,阿维塔销量开始向上增长,阿维塔 11 交付 4080 台,阿维塔 12 上市即熱賣,20 天大定订单突破 20000 台,产品市场表现出色;8 月底发布的长安启源品牌,跃升势头也很明显,累计突破 20,000 辆订单,上市 30 天交付破万,达到 10,278 辆。
然而,长安集团的新能源车渗透率并不乐观。
11 月,长安汽车总销量达 227,327 辆,同比增长 23%,环比下降 5.7%;自主品牌新能源销售 50,589 辆,同比增长 52.7%,环比下降 11.86%;新能源车渗透率为 22.3%。作为对比,同月,吉利汽车总销量 200,079 辆,新能源车销量达到 65,034 辆,新能源渗透率已经达到 32.5%。
从以上数据来看,长安汽车在新能源转型进程中,还有很大的步子要迈。
朱华荣曾谈到,未来 2-3 年,保守预计 60%-70% 的品牌将面临关停并转。只有产品好、技术强、规模大、转型快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。
近段时间以来,长安汽车赚足了市场的关注。
在 11 月底,长安先与蔚来就换电业务达成合作,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作;随后与华为签署《投资合作备忘录》,华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司,长安汽车及关联方将有意投资该公司。
12 月,长安宣布已于 11 月 17 日成功拿到 17 张高快速路的 L3 级自动驾驶道路测试牌照,成为最早且单批次最多获得高快速路 L3 级自动驾驶测试牌照的企业。
如今,长安汽车已经完成长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌的构建,形成满足不同细分市场需求的新发展格局。长安汽车目标是成为 " 数智新汽车 " 时代的引领者,坚定推进 " 新汽车 新生态 " 战略,到 2030 年累计投入 2000 亿元,新增 1 万余人的科技创新团队,实现集团销售 500 万辆,其中长安品牌 400 万辆,新能源销售占比 60% 以上,海外销售占比 30%。
从新能源 " 香格里拉 " 计划,到智能化 " 北斗天枢 " 计划,再到海外战略 " 海纳百川 " 计划,长安汽车已经开启转型跃迁新篇章。
今年长安很忙,特别是下半年以来,忙着构建新能源品牌,忙着 L3 测试,忙着交朋友,忙着出海……。智电化浪潮已经行至深水区,没有谁想要错过这个赶海期,长安也不例外。
(图 / 文 网通社 王颖萍)