今天小编分享的汽车经验：毛利率超特斯拉！理想成国内最吸金车企 反超BBA真能行？，欢迎阅读。
" 我们有信心在 2024 年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量。" 这就是理想董事长兼 CEO 李想在 2023 第二季度财报电话会议上所说的话，作为产品在 30 万级的豪华新能源品牌，这魄力已经让不少车企心惊，毕竟 BBA 也始终是豪华品牌的 TOP3。
而支撑李想这般底气的，也正是理想近日所发布的 2023Q2 财报，从报表来看，这或许是当下最能赚钱的中国品牌。
在 8 月 8 日，理想就发布了第二季度财报，比起蔚来、小鹏等品牌更早，这也是理想汽车的惯例，" 好成绩向来要第一个发布 "，无论是财报还是平日里的销量，这般狂傲的气质让部分车企都不愿意跟它 " 玩 " 了，毕竟总拿第一，看着那是真来气。
根据年报数据，理想汽车上半年同比总营收 474.40 亿元，同比增长 159.31%，其中汽车销量占据 97.6% 的利润，而其他销售以及服务则是占据 2.4%，后者也贡献出 11.41 亿元的收入。作为对比同事造车新势力的蔚来汽车总营收 194.48 亿元，小鹏汽车收入 90.96 亿元，遥遥领先于其他新势力品牌，也是理想有史以来最好的财报成绩，所以李想的狂真不是没有道理的，但也需要注意的是，理想汽车更多是通过高价格 + 不错销量达到的，营收较高是比较正常的现象。
就利润方面，理想汽车上半年归母净利润为 32.23 亿元，如果以上半年 139,117 交付量的交付量来计算，单车利润就达到了 23167.55 元！而经销商们如今最喜爱的比亚迪单车利润为 8723 元，至于长城、广汽、吉利等品牌则是 2000 元上下。
而在资本界，关注的信息还包括毛利率，理想汽车上半年毛利率为 21.22%，虽说同比有所下滑，但依然不错，并且这是受到上年四季度停产的理想 ONE 影响，为了 " 安抚 " 老车主们，理想当时给出了老车主复购 1 万元的权益优惠，这也是妥妥的利润返还到消费者。
这一毛利率已经让它成为当下中国车企中的 " 吸金机 "，要知道比亚迪第一季度毛利率为 18.33%，外国新能源龙头特斯拉同期为 18.2%，而此前被公认最赚钱的品牌——保时捷同期为 18.9%，毫无疑问的是，在创造利润方面还得是理想汽车。
当然这也跟理想汽车的 " 小而精 " 模式有关，如今的理想不多造车型，但造的车型都确保是爆款，并且是存在明显定位差异的，与哈弗、吉利、比亚迪等品牌的多生孩子好打架策略所不同。
另外毛利率事实也有 " 可操作 " 的空间，只是理想汽车比较实在，它第二季度拿出了足足 24.3 亿元的研发费用，虽说在绝对数值上，它是低于蔚来同期的 33.4 亿元，财大气粗的特斯拉更是达到了 68.15 亿元。不过在研发费用率方面，它已经做到了 8.4%，虽说尚未能达到此前允诺的 10%，但也比起不少车企更愿意把利润砸在未来发展上，多数车企研发费用率基本在 4% 左右（包括了特斯拉、比亚迪、吉利等品牌），也就是说这 21.22% 的毛利率并非是理想汽车的上限。
这些研发费用如今也放在核心领網域上，一是理想 NOA 系统，如今也宣布了通勤 NOA 通勤计划，这智能领航功能将覆盖高速、城市路段；二是纯电技术，不再是 " 增程式动力专业户 "，未来推出支持 5C 充电的车型，实现充电 12 分钟，续航 500 公里，理想汽车也正是 " 用当下利润搞研发，换来未来优势 "。
这总营收的背后，是理想汽车第二季度 86,533 辆的总销量、85,533 辆的 1-6 月总销量，后者也让理想汽车跻身豪华品牌 Top5，榜首为特斯拉，而 2-4 名 则是 BBA。此外 6 月开始月交付量也突破了 3 万辆，并且目标是 4 万辆。这也是 L 系列的爆款贡献。
如今理想汽车产品布局仅有三款 SUV，分别是大型 6 座 SUV —— L9，中大型 SUV6 座 SUV —— L8 以及中大型 5 座 SUV —— L7，车型布局并不算得齐全，还有很大的产品空间。
销量第一的是上半年销量 44,624 辆的理想 L8，这在行业中此前是被认为主打差异化，作为奶爸神车将丰田汉兰达这类三排座 SUV 斩于马前。而 L9（销量达 42,511 辆）更多认为是越级体验，一定程度侵占到传统豪华品牌，成功将宝马 X5L 等 BBA 车型击败。至于外界此前并不算得看好的 L7，它是与传统豪华品牌 5 座 SUV 争锋相对，BBA 具有更强的品牌优势，但结果是 L7 依然卖爆了，也说明了在当下消费者中，理想的豪华品牌定位已经成功确立。
不过理想汽车如今产能极限为 7,500 辆 / 周，这就限制了它的销量，并非是理想不想多卖，而是产能未能满足，如今也仅有理想常州工厂以及从北京现代收购而来的北京顺义工厂，后者则即将落成，有着约 10 万辆的年产能。若是北京工厂建成，那么理想汽车又势必迎来一次销量大跳跃。
并且新车也即将达到了，这就包括了今年年底发布的第一款 MPV —— MGEA，并且理想汽车官方表示，这会成为 50 万级以上销量第一的新爆品。而到了 2024 年，理想汽车还会推出足足四款新车型，这包括了一款增程式 SUV 以及三款纯电车型。
所以以当下情况来看，理想汽车确实有很大可能成为击败 BBA 的中国豪华品牌，但这难度也不少，当下 BBA 品牌销量接近理想汽车的两倍，李想也只是说 " 我们有信心在 2024 年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量。" 换而言之，理想还需要时间，特别是解决产能问题。
而要达到 BBA 的同级水平，这起码需要 60 万及以上的产能。就如前文所说，理想汽车在北京顺义工厂建成后才能做到约 50 万辆的产能，这也为理想汽车提出了新的要求——再度提升产能，所以这也是理想汽车需要一步一步来的原因，先让近段时间产能充分利用，再凭借着这产能所释放的销量为理据更新工厂、提升产能，毕竟理想汽车是一个民营上市车企，资金链方面必须得保守。
这也是理想的第二个潜在的问题——资金，也还好理想财报中显示，它现金流可谓夸张，手持 118.93 亿元，保证了企业的健康发展，而自然也不算的是问题了，毕竟它现金流甚至比吉利汽车（106.99 亿元）更高，虽然理想有钱，但也得精打细算，毕竟要花的钱可多了。
待这些问题真正解决后，教授可以打包票地说，" 理想汽车必然会成为中国第一的豪华新能源品牌，还没有之一 "，与重新起步的腾势，新入场的智己、岚图，又或者同是新势力三剑客的蔚来相比，理想是真正起飞了，销量做到了 TOP5 水平，品牌也达到了该有的水平，并且也比大部分豪华新势力要更早入场，考虑到这经营情况，理想汽车也可以说是当下靠谱程度 No.1 的豪华新能源品牌了。
8 年前，我们还以为刚创立的理想是个 PPT 企业，但它用三年时间就给出理想 ONE 这一黑马车型，不仅说明了企业的 " 踏实造车而非 PPT"，也说明了它打造爆品的能力，理想 ONE 一炮而红击败了当时的同级销冠。如今更为熱賣的 L 系列车型出现、如此健康的经营情况，更是说明了造车新势力中，理想汽车有实力敢称是 " 新势力大哥 "，完美反击了以往网络诸多谣言以及不那么好听的话，可谓额 " 三十年河东三十年河西，莫欺少年穷 "。
