今天小编分享的汽车经验：人人都是“3秒俱乐部”，电车普及后，这种油车可能最先“消失”，欢迎阅读。
看了太多的新能源新车，是不是感觉有点腻了？那么咱们今天就换换口味，给你带来一款燃油动力为主的性能车——全新 AMG E53。
性能提升堪比 " 开挂 " 3.8 秒即可破百
为什么说是燃油动力为主呢？因为这款全新 E53，多少也沾点儿电。这次刚刚发布的全新 E53 搭载了一套由 3.0T 直列 6 缸发动机，和电动机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为 455 马力，电动机的最大功率为 163 马力，整套系统的综合功率达到了 593 马力，这样恐怖的参数在 E53 这个级别可以说是 " 开挂 " 的水平了。
要知道上一代的 AMG E53 发动机的最大功率 " 只有 "435 马力，奥迪 S6 也 " 只有 "450 马力，你说这次新款 E53 突然搞出了近 600 马力的功率，在这个级别是不是 " 开挂 " 般的存在呢？全新 E53 的百公里加速仅需 3.8 秒，价格也能维持在现款 96 万元上下，那简直无敌。
全新 E53 的动力确实很哇塞，再来聊聊它的外观造型，整体和普通版的 E 级差别不大，AMG 车型标志性的大尺寸直瀑式进气中网当然不会缺席。车头的 AMG 运动风格下包围，进气口的尺寸更大，同时还配上了导流翼片的设计。标配 19 英寸的轮胎，三厢版可选装最大 21 英寸的轮胎，旅行版可以选装最大 20 英寸。还有双边共四出的排气管和车尾扰流板都表明了这是一台 AMG。
至于内饰啥的，全新 E53 就基本是在普通版的 E 级基础上做了些许 " 加法 "，包括带有 AMG 驾驶模式选择旋钮的 AMG 运动平底方向盘。还有 AMG 专属的电动调节真皮座椅，在靠背上有着 AMG 专属徽标，全新的 MBUX 车机系统加入了插混动力专属功能，包括充电菜单、高压电池充电状态、温度以及续航里程显示等信息。
传统性能车遇到新能源
是挑战还是机遇
不过话说回来，乍看全新 E53 的 3.8 秒百公里加速成绩，起初并没有感觉很刺激，毕竟在电动车当道的时代，进入 "3 秒俱乐部 " 好像已经是家常便饭一样了。马斯克前不久更是宣称，新款的 Roadster 的百公里加速要做到 1 秒内，这样可怕的性能，传统油车恐怕真的难以匹敌了。
对于传统燃油性能车来说，威胁还不仅仅来自于电车能轻松拥有超强的加速性能，更在于电车的价格，往往只有传统性能油车的几分之一。就以极氪 007 为例，加速成绩同为 3.8 秒的 75kWh 四驱版价格只有 22.99 万元，而现款的 E53 价格却超过了 96 万元，价格差了 3 倍还多。
那么高性能电车的迅速发展，会不会让燃油性能车逐渐消失呢？会不会消失不好说，但是完全没有电机参与的性能车，或许真的越来越少了。电驱 + 燃油动力的 " 黄金搭档 "，或许会是未来传统性能车的发展方向，既有电机的快如闪电，又有燃油动力的声浪和力量感。不过随着电车把动力性能的上限越拉越高，也许真的会革了燃油性能车的命，你说呢？
写在最后
常常听到车迷吐槽，电车的动力性能再强大，也不会是真正的性能车。在我看来，只要不是特别痴迷于老车，那么有了电力加持的 " 新 " 性能车，何尝不是新时代更好的性能车之选呢？当然，像 E53 这样既提供发动机，又有电机加持的性能车，双剑合璧，岂不妙哉？
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