今天小编分享的科技经验：极氪降价的真相，欢迎阅读。
图片来源 @视觉中国
文 | 锌财经，作者 | 路世明，编辑 | 大风
8 月 11 日，极氪汽车宣布，对极氪 001 推出价格权益政策，降价幅度为 3 万 -3.7 万元。
其中，YOU 版车型优惠 3.7 万元，价格调整后为 34.9 万元起；ME 版车型优惠 3 万元，价格调整后为 31.9 万元起；WE 版车型优惠 3.1 万元，价格调整后为 26.9 万元起。值得注意的是，极氪的这次大幅度降价是限时政策，活动时间为今年 8 月 11 日到 12 月 31 日。
来源：极氪官方
官宣之后，市场上有不少声音认为极氪的这次大降价，将会再次引发汽车行业新一轮的 " 降价潮 "，但如果对极氪的车价、权益体系有一定了解，就会发现此轮降价更多的只是 " 噱头 "，并不会真正刺激到其他车企的敏感神经。
并且，极氪并没有卖不动，目的还是在追求更大的销量。
卖不动了？并不是
极氪 001 是在 2021 年 10 月 23 日开启批量交付的，根据车主之家数据，当年两个月销量累计 5808 辆。到 2022 年，全年累计销量飙升至 71941 辆，其中 2022 年 12 月单月销量高达 11337 辆。
进入 2023 年，汽车行业迎来残酷的价格战，极氪 001 销量快速下滑，1 月仅售 3116 辆，同比下降近 12%，环比下降 72.5%。好在，随着市场稍稍回归理性，极氪 001 的销量又逐步开始回暖，2 月卖出 4839 辆，3 月卖出 4517 辆，4 月卖出 6463......
一直到 7 月，极氪 001 的销量来到了 6170 辆，今年累计售出 37475 辆，历史销量累计突破 11.5 万辆。
图：极氪 001 近一年销量
对比的重点，是一定要找到对的对象。极氪 001 的销量自然和比亚迪的王朝系列、海洋系列销量不能相提并论，但要知道，在 30 万以上纯电、猎装轿跑这两个细分领網域，极氪 001 一直都是榜首的存在。
投放市场两年多，极氪 001 此前一直是 40 万以上纯电车型销冠，哪怕是到了市场更为残酷的今年，近几个月来，极氪 001 仍然蝉联了 30 万以上纯电车型销冠，同时它也是全球最快突破 10 万交付量的豪华车。
此外，极氪 001 的定位是猎装车，也叫瓦罐车，这类车型通常是基于双门跑车打造的，造型独特的同时价格一般也很昂贵。就 BBA 等豪华品牌而言，都曾推出过自家的猎装车，比如奥迪 A6 Avant、宝马 5 系旅行版和沃尔沃 V90 等等，价格基本都在 50 万起步。
或许是由于国内 " 猎装 "、" 旅行 " 文化并不浓重，猎装车在国内的市场一直都很小，上述的几个车型的月销量基本都在 300 台内，相比之下，同是猎装车的极氪 001，销量可以说已经 " 顶天 " 了。
无论是特斯拉还是蔚小理，又或者其他车企，近两年来的每一次大幅降价，原因只有一个，就是卖不动了。但也有特殊的存在，比如此前比亚迪秦系列大降价，并不是卖不动，而是为了卖的更好。
直白地讲，极氪 001 此次大降价，和比亚迪秦系列大降价是一样的性质，是为了追求更大的销量。只不过，极氪的 " 大降价 "，并没有表面看起来那么大力度，更多的还是 " 套路 "。
降了很多？并没有
极氪这次的降价幅度是 3 万 -3.7 万元，乍一看幅度很大，但实际上的 " 优惠 " 并没有看起来那么多。
7 月份，极氪发布过 2023 款极氪 001 限时购车权益更新，具体内容包括包括免费获得极境蓝外饰、20 万两年免息政策、不同版本免费更新选配服务等，时间范围是从 7 月 1 日至 9 月 30 日。而此次降价，时间是从 8 月 11 日至 12 月 31 日，两项政策在时间上有重叠。
不过，据极氪官方海报说明，此次降价权益与 2023 年 7 月 1 日极氮 App 发布的《2023 款 ZEEKR0017-9 月限时购车权益》及《2023 款 ZEEKR0017-9 月限时汽车分期贴息活动》不可同享。
也就是说，9 月 31 日至 12 月 31 日期间购车的用户，无法继续享用 20 万两年免息政策和不同版本免费更新选配服务。
极氪的 " 说明 " 看起来复杂，其实很简单，就是以前会给车主免费选配一些东西并且免息，现在是把这些选配和利息折成钱，用来降低车价了。而造成的结果则是，对于要选配的车主来说并没有便宜多少，但对于不打算选配，只买 " 丐版 " 的消费者来说，的确是一大利好。
问题在于，大多数购买极氪 001 的消费者，都会在丐版的基础上进行选配加装，比如 21 寸轮毂、撞色车顶、雅马哈、冬季包等等，通过选配加装，来提升车子的颜值、产品力。如果不选配加装，丐版的极氪 001 在消费者看来，要 " 逊色 " 不少。
有极氪 001 车主在知乎平台表示：" 我 30.2 万入手的，按现在新政选配了下，差不多 29.1 万，但是我当时有 20 万三年免息也用上了，这 20 万免息价值个几千块是有的，再加上提车至今已经开了一万多公里，省下了好几千块的油钱，感觉并不亏，早买早享受，晚买也没划算多少。"
由此来看，极氪 001 此次 " 大降价 "，更多的是用这种吸睛的形式，拉低购车的门槛，扩大价格区间，进入更多消费者的预算区间，刺激销量，占领更多的市场份额。
事实上，极氪副总林金文在回应车评人孙少军时也证实了这一点，他表示：" 现在市场特别卷，大家都必须考虑怎么增加市场保有量。所以不是订单差了才要降价，而是必须降价加快扩大市场规模。"
车机问题，怎么办？
极氪 001 的销量在细分领網域很出众，原因是很清晰的。
一方面，极氪 001 猎装车的造型与内饰，与其他新能源车相比更加醒目，尤其对年轻消费者具有吸引力。另一方面，双电机系统 544 马力、CLTC 续航里程 1032km、感应式自动车门、辅助安全、方向盘加热 ...... 配置也非常高。
但人无完人，车无完车，如果想让销量再上一层楼，在锌财经看来，极氪的 " 手段 " 并不能只在于一两万的真实优惠，更应该解决车机这个用户最大的 " 吐槽点 "。
自上市交付以来，极氪 001 车机问题至今仍未得到较好的解决。
早在 2021 年极氪 001 交付之初，许多车主便抱怨其车机卡顿、黑屏、语音响应迟缓、导航失效等影响正常使用的故障。对此，极氪于 2022 年宣布尚未上市的新一代车型换装基于高通 8155 芯片的系统，已交付车型则可以免费更新。据极氪 CEO 安聪慧透露，芯片更换更新的总耗资达 3 亿元。
然而到了今年 2 月份，多位车主又爆料称极氪 001 的中控屏多次出现动力系统故障信息，严重影响使用。而在与极氪方面沟通时，对方仅让车主重启或检查，但问题并没有得到根本解决。
一位极氪 001 车主在黑猫投诉平台表示："5 月 5 号签的合同，6 月 28 号早上车机就黑屏了，重启和休眠试了都不行，送去维修说是车机主机坏了要重新换一个车机，刚买的新车就要维修，心里不能接受。"
来源：黑猫投诉
据锌财经了解，在车机方面，目前极氪 001 车主们遇到的问题包括但不限于互動体验不好、蓝牙钥匙经常失效、车机 OTA 更新慢、时常出现负优化、语音助手莫名其妙被唤醒、车机响应不够快速、应用商店功能少等一系列问题。
今年 3 月，在吉利 2022 年年度业绩发布会上，吉利表示极氪去年完成了 7 万辆，今年目标为 14 万辆。而眼下，2023 年已经快过去四分之三，极氪 1-7 月累计销量为 5.47 万辆，其中 " 销量支柱 " 极氪 001 占 3.74 万辆，距离 14 万辆的目标相差甚远。
只有明确并解决 " 车机 " 这个核心痛点，极氪 001 的销量才会保持长久上涨，单纯地采取一些 " 唬人 " 手法，只能取得短暂的 " 收益 "。就目前的市场环境下，极氪预期中的 " 收益 "，很难让其达到 14 万的目标。
下定决心彻底解决车机问题，并且配合降价 " 套路 "，才是极氪眼下的最佳路线。
