今天小編分享的科技經驗：極氪降價的真相，歡迎閲讀。
圖片來源 @視覺中國
文 | 鋅财經，作者 | 路世明，編輯 | 大風
8 月 11 日，極氪汽車宣布，對極氪 001 推出價格權益政策，降價幅度為 3 萬 -3.7 萬元。
其中，YOU 版車型優惠 3.7 萬元，價格調整後為 34.9 萬元起；ME 版車型優惠 3 萬元，價格調整後為 31.9 萬元起；WE 版車型優惠 3.1 萬元，價格調整後為 26.9 萬元起。值得注意的是，極氪的這次大幅度降價是限時政策，活動時間為今年 8 月 11 日到 12 月 31 日。
來源：極氪官方
官宣之後，市場上有不少聲音認為極氪的這次大降價，将會再次引發汽車行業新一輪的 " 降價潮 "，但如果對極氪的車價、權益體系有一定了解，就會發現此輪降價更多的只是 " 噱頭 "，并不會真正刺激到其他車企的敏感神經。
并且，極氪并沒有賣不動，目的還是在追求更大的銷量。
賣不動了？并不是
極氪 001 是在 2021 年 10 月 23 日開啓批量交付的，根據車主之家數據，當年兩個月銷量累計 5808 輛。到 2022 年，全年累計銷量飙升至 71941 輛，其中 2022 年 12 月單月銷量高達 11337 輛。
進入 2023 年，汽車行業迎來殘酷的價格戰，極氪 001 銷量快速下滑，1 月僅售 3116 輛，同比下降近 12%，環比下降 72.5%。好在，随着市場稍稍回歸理性，極氪 001 的銷量又逐步開始回暖，2 月賣出 4839 輛，3 月賣出 4517 輛，4 月賣出 6463......
一直到 7 月，極氪 001 的銷量來到了 6170 輛，今年累計售出 37475 輛，歷史銷量累計突破 11.5 萬輛。
圖：極氪 001 近一年銷量
對比的重點，是一定要找到對的對象。極氪 001 的銷量自然和比亞迪的王朝系列、海洋系列銷量不能相提并論，但要知道，在 30 萬以上純電、獵裝轎跑這兩個細分領網域，極氪 001 一直都是榜首的存在。
投放市場兩年多，極氪 001 此前一直是 40 萬以上純電車型銷冠，哪怕是到了市場更為殘酷的今年，近幾個月來，極氪 001 仍然蟬聯了 30 萬以上純電車型銷冠，同時它也是全球最快突破 10 萬交付量的豪華車。
此外，極氪 001 的定位是獵裝車，也叫瓦罐車，這類車型通常是基于雙門跑車打造的，造型獨特的同時價格一般也很昂貴。就 BBA 等豪華品牌而言，都曾推出過自家的獵裝車，比如奧迪 A6 Avant、寶馬 5 系旅行版和沃爾沃 V90 等等，價格基本都在 50 萬起步。
或許是由于國内 " 獵裝 "、" 旅行 " 文化并不濃重，獵裝車在國内的市場一直都很小，上述的幾個車型的月銷量基本都在 300 台内，相比之下，同是獵裝車的極氪 001，銷量可以説已經 " 頂天 " 了。
無論是特斯拉還是蔚小理，又或者其他車企，近兩年來的每一次大幅降價，原因只有一個，就是賣不動了。但也有特殊的存在，比如此前比亞迪秦系列大降價，并不是賣不動，而是為了賣的更好。
直白地講，極氪 001 此次大降價，和比亞迪秦系列大降價是一樣的性質，是為了追求更大的銷量。只不過，極氪的 " 大降價 "，并沒有表面看起來那麼大力度，更多的還是 " 套路 "。
降了很多？并沒有
極氪這次的降價幅度是 3 萬 -3.7 萬元，乍一看幅度很大，但實際上的 " 優惠 " 并沒有看起來那麼多。
7 月份，極氪發布過 2023 款極氪 001 限時購車權益更新，具體内容包括包括免費獲得極境藍外飾、20 萬兩年免息政策、不同版本免費更新選配服務等，時間範圍是從 7 月 1 日至 9 月 30 日。而此次降價，時間是從 8 月 11 日至 12 月 31 日，兩項政策在時間上有重疊。
不過，據極氪官方海報説明，此次降價權益與 2023 年 7 月 1 日極氮 App 發布的《2023 款 ZEEKR0017-9 月限時購車權益》及《2023 款 ZEEKR0017-9 月限時汽車分期貼息活動》不可同享。
也就是説，9 月 31 日至 12 月 31 日期間購車的用户，無法繼續享用 20 萬兩年免息政策和不同版本免費更新選配服務。
極氪的 " 説明 " 看起來復雜，其實很簡單，就是以前會給車主免費選配一些東西并且免息，現在是把這些選配和利息折成錢，用來降低車價了。而造成的結果則是，對于要選配的車主來説并沒有便宜多少，但對于不打算選配，只買 " 丐版 " 的消費者來説，的确是一大利好。
問題在于，大多數購買極氪 001 的消費者，都會在丐版的基礎上進行選配加裝，比如 21 寸輪毂、撞色車頂、雅馬哈、冬季包等等，通過選配加裝，來提升車子的顏值、產品力。如果不選配加裝，丐版的極氪 001 在消費者看來，要 " 遜色 " 不少。
有極氪 001 車主在知乎平台表示：" 我 30.2 萬入手的，按現在新政選配了下，差不多 29.1 萬，但是我當時有 20 萬三年免息也用上了，這 20 萬免息價值個幾千塊是有的，再加上提車至今已經開了一萬多公裏，省下了好幾千塊的油錢，感覺并不虧，早買早享受，晚買也沒劃算多少。"
由此來看，極氪 001 此次 " 大降價 "，更多的是用這種吸睛的形式，拉低購車的門檻，擴大價格區間，進入更多消費者的預算區間，刺激銷量，占領更多的市場份額。
事實上，極氪副總林金文在回應車評人孫少軍時也證實了這一點，他表示：" 現在市場特别卷，大家都必須考慮怎麼增加市場保有量。所以不是訂單差了才要降價，而是必須降價加快擴大市場規模。"
車機問題，怎麼辦？
極氪 001 的銷量在細分領網域很出眾，原因是很清晰的。
一方面，極氪 001 獵裝車的造型與内飾，與其他新能源車相比更加醒目，尤其對年輕消費者具有吸引力。另一方面，雙電機系統 544 馬力、CLTC 續航裏程 1032km、感應式自動車門、輔助安全、方向盤加熱 ...... 配置也非常高。
但人無完人，車無完車，如果想讓銷量再上一層樓，在鋅财經看來，極氪的 " 手段 " 并不能只在于一兩萬的真實優惠，更應該解決車機這個用户最大的 " 吐槽點 "。
自上市交付以來，極氪 001 車機問題至今仍未得到較好的解決。
早在 2021 年極氪 001 交付之初，許多車主便抱怨其車機卡頓、黑屏、語音響應遲緩、導航失效等影響正常使用的故障。對此，極氪于 2022 年宣布尚未上市的新一代車型換裝基于高通 8155 芯片的系統，已交付車型則可以免費更新。據極氪 CEO 安聰慧透露，芯片更換更新的總耗資達 3 億元。
然而到了今年 2 月份，多位車主又爆料稱極氪 001 的中控屏多次出現動力系統故障信息，嚴重影響使用。而在與極氪方面溝通時，對方僅讓車主重啓或檢查，但問題并沒有得到根本解決。
一位極氪 001 車主在黑貓投訴平台表示："5 月 5 号籤的合同，6 月 28 号早上車機就黑屏了，重啓和休眠試了都不行，送去維修説是車機主機壞了要重新換一個車機，剛買的新車就要維修，心裏不能接受。"
來源：黑貓投訴
據鋅财經了解，在車機方面，目前極氪 001 車主們遇到的問題包括但不限于互動體驗不好、藍牙鑰匙經常失效、車機 OTA 更新慢、時常出現負優化、語音助手莫名其妙被喚醒、車機響應不夠快速、應用商店功能少等一系列問題。
今年 3 月，在吉利 2022 年年度業績發布會上，吉利表示極氪去年完成了 7 萬輛，今年目标為 14 萬輛。而眼下，2023 年已經快過去四分之三，極氪 1-7 月累計銷量為 5.47 萬輛，其中 " 銷量支柱 " 極氪 001 占 3.74 萬輛，距離 14 萬輛的目标相差甚遠。
只有明确并解決 " 車機 " 這個核心痛點，極氪 001 的銷量才會保持長久上漲，單純地采取一些 " 唬人 " 手法，只能取得短暫的 " 收益 "。就目前的市場環境下，極氪預期中的 " 收益 "，很難讓其達到 14 萬的目标。
下定決心徹底解決車機問題，并且配合降價 " 套路 "，才是極氪眼下的最佳路線。
