今天小编分享的汽车经验：2024成都车展：专访东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司品牌传播部部长欧宗灿，欢迎阅读。
近日，东风风行星海 S7 正式开启了预售，引发了巨大关注。2024 成都车展期间，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司品牌传播部部长欧宗灿接受了我们的专访，就品牌、行业、产品等方面展开沟通交流。以下为访谈实录：
主持人：面对当前中国车市的激烈竞争，作为老牌国企，东风风行在新能源转型过程中遇到的最大困难和挑战是什么？
欧宗灿：旧的地图，找不到新大陆，风行在从燃油时代过渡到新能源时代的过程中，有过改革阵痛，也收获了转型果实。难点在于，作为一家传统燃油车国企，要一下子转新赛道，这对工作思维、产品技术研发、组织机构等都是牵一发而动全身的系统性挑战。尤其是当市场心智已被特斯拉、蔚小理等新势力占领，在用户信赖倾向、智能电动化技术追赶速度等方面，我们也要比新势力车企付出更多的努力。
当老牌国企遇到互联网新势力，必须要在扎实的技术上开足马力。曾经的风行靠国内首款自主 MPV 打破合资垄断的神话，如今的风行在证明，新能源从不是新势力的专属。风行首先做到了新能源技术自主、自信。如，我们的铠甲电池，向世界展示了中国汽车电子安全超极限能力，全新一代马赫电混，更是有 14 项世界领先创新专利技术，实力已达到世界一线水平。2023 年共申请发明专利 353 项，授权 306 项，同比增长 26.5%。参与共建的 " 广西交通运输行业车路云一体化协同重点实验室 " 被认定为广西首批交通运输行业 3 个重点实验室之一。未来，在风行及风行星海的商乘全矩阵布局上，将持续扎实做技术，踏实做产品。
同时，秉承 " 以客户为中心 " 的理念，我们引入华为 IPD 变革体系完善开发流程，更加聚焦前端，深入洞察客户价值，走能切实解决用户痛点的新能源技术路线。我们有信心，风行在燃油时代的百万用户群体，会在新能源时代持续壮大，点滴积累定能点石成金。
主持人：星海新能源序列是今年东风风行重点打造的工程，豪华智电头等舱星海 V9 我们已经见识过了，那么即将上市的星海 S7 是一款什么样的车？它的核心竞争力是什么？
欧宗灿：作为风行星海新能源序列的首款纯电轿车，星海 S7 不仅颜值出众，更是集成了东风风行最前沿的新能源技术，以优雅颜值、生态座舱、澎湃性能、长效续航、便捷智能、三维安全 6 大极致的产品力，满足多年龄阶段用户的需求。
优雅颜值：基于 " 流水绘千川 " 的东方设计美学理念，0.618 黄金比例的无棱车身充满了运动与科技感，一举摘得美国好设计奖、亚洲设计奖以及亚太 IAI 奖，将汽车美学推向了新的高度。
生态座舱：航空级的人体工学座椅、太空舱级的静谧空间、除菌率 99% 的导风系统，以及便利的 27 处智能储物空间，让上车成为一种享受。
澎湃性能：基于马赫 E 动力和赛道级底盘，星海 S7 不仅动力充沛，零百加速时间只有 6.67s，而且操控一流，最小转弯半径只有 5.45m，几乎做到了人车一体。不久前，我们还进行了重庆令牌石魔鬼天路的挑战赛，我自己也亲自参加，结果一把就顺利通过了挑战。
长效续航：我一直觉得电池做大不是技术，电耗做小才是技术，星海 S7 的百公里电耗只有 11.9kWh/100km，在中大型电动车中是最低的，近期我们也开展了万里长测的行动，在超长的真实路况中，验证了星海 S7 的强大续航能力。
便捷智能：星海 S7 搭载了大量既能体现智能性，又能凸显人文关怀的技术，比如我们语音互動系统，支持 23 种方言，可以一语三指令进行 120s 的超长连续对话。
三维安全：星海 S7 搭载的铠甲电池 3.0，将安全做到了极致，不惧风雨、不惧冷热、不惧高压、不惧针刺；更有同级领先的主被动安全防护，将汽车安全性做到了极致。
主持人：2024 年上半年，国内车市的竞争极为残酷，您如何看待 " 内卷化 " 的行业状态？柳汽会如何应对这种新的竞争环境？
欧宗灿：今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定更加激烈。从年初比亚迪喊出 " 电比油低 " 口号，全系车型降价，掀起新一轮 " 油电大战 "。对于价格战，消费者能得益，但企业也需要理性平衡降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的负面影响，比如行业利润率过快下滑、消费者持币观望等。
东风风行坚守综合价值向上，做一个价值向上的长跑选手。东风风行希望做一个以技术创新突破推动产品降本增效的 " 搅局者 "，越卷越强，越卷越硬，这种卷，不是简单的价格战或低端竞争，而是通过技术创新、产品更新、服务优化等多方面的努力，提升自身的核心竞争力。
首先是技术深化。不仅要在电动化硬體上出成绩，还要在智能化軟體上上高速。东风风行正作为东风集团 "1+n" 研发体系的重要版图，加速推动新能源核心技术的更新速度。
其次是产品布局。除了星海 V9、星海 S7 打造出爆款声势，到 2025 年风行星海还将连续推出 13 款新能源产品，覆盖 SUV、MPV、轿车全品类，实现全领網域跃进。
最后是营销创新。我们将全面向新能源化营销模式转型，打造快速响应市场的营销体系。从营销模式、形象焕新、用户直连、组织变革、渠道进化五个层面，合力打造人车一体的年轻化、生态化服务。
主持人：除了在新能源赛道的布局，我们在汽车智能化领網域有什么样的储备和成果？您如何看待跨界造车自带的巨大流量与声量？
欧宗灿：在我看来，未来三年，智能化会是新能源汽车的竞争核心，尤其是数字化能力，会是未来竞争的关键，东风风行已储备了多项有温度的智能科技。
比如我们的观星者抬头显示系统，可显示 3D 化的车辆、行人信息；Fx-Drive 领航智驾系统可自动匹配驾驶者习惯的导航、声音、坐姿、动力模式等；还有我们的无人驾驶一键召泊功能，实现行人碰撞 0 伤害、跨层地下车库泊车、云端持续 OTA 的能力。
近十年，围绕智能化跨界造车的企业层出不穷，这是造车最容易的时代，却也是造好车最难的时代。技术的发展，让造车门槛降低了，可供选择的产品更多了。但只有去浮夸、去流量的真技术，真正去解决用户痛点，满足用户需求，才能做到真正的领先优势。
作为东风汽车新能源领網域的试验田，东风柳汽将以央企硬核技术、灵活创新机制，在新能源汽车高质量发展的路上，走 " 切实解决用户痛点 " 的技术路线。为此，在集团和政府的帮助下，我们打造了龙行工程，将充分发挥主机厂领头作用，通过产学研用、协同共建等方式，促进汽车产业科技研发、质量提升，带动产业链供应商及其周边服务企业共同进步，实现 1+N 合力。
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