今天小編分享的汽車經驗：2024成都車展：專訪東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司品牌傳播部部長歐宗燦，歡迎閱讀。
近日，東風風行星海 S7 正式開啟了預售，引發了巨大關注。2024 成都車展期間，東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司品牌傳播部部長歐宗燦接受了我們的專訪，就品牌、行業、產品等方面展開溝通交流。以下為訪談實錄：
主持人：面對當前中國車市的激烈競争，作為老牌國企，東風風行在新能源轉型過程中遇到的最大困難和挑戰是什麼？
歐宗燦：舊的地圖，找不到新大陸，風行在從燃油時代過渡到新能源時代的過程中，有過改革陣痛，也收獲了轉型果實。難點在于，作為一家傳統燃油車國企，要一下子轉新賽道，這對工作思維、產品技術研發、組織機構等都是牽一發而動全身的系統性挑戰。尤其是當市場心智已被特斯拉、蔚小理等新勢力占領，在用戶信賴傾向、智能電動化技術追趕速度等方面，我們也要比新勢力車企付出更多的努力。
當老牌國企遇到互聯網新勢力，必須要在扎實的技術上開足馬力。曾經的風行靠國内首款自主 MPV 打破合資壟斷的神話，如今的風行在證明，新能源從不是新勢力的專屬。風行首先做到了新能源技術自主、自信。如，我們的铠甲電池，向世界展示了中國汽車電子安全超極限能力，全新一代馬赫電混，更是有 14 項世界領先創新專利技術，實力已達到世界一線水平。2023 年共申請發明專利 353 項，授權 306 項，同比增長 26.5%。參與共建的 " 廣西交通運輸行業車路雲一體化協同重點實驗室 " 被認定為廣西首批交通運輸行業 3 個重點實驗室之一。未來，在風行及風行星海的商乘全矩陣布局上，将持續扎實做技術，踏實做產品。
同時，秉承 " 以客戶為中心 " 的理念，我們引入華為 IPD 變革體系完善開發流程，更加聚焦前端，深入洞察客戶價值，走能切實解決用戶痛點的新能源技術路線。我們有信心，風行在燃油時代的百萬用戶群體，會在新能源時代持續壯大，點滴積累定能點石成金。
主持人：星海新能源序列是今年東風風行重點打造的工程，豪華智電頭等艙星海 V9 我們已經見識過了，那麼即将上市的星海 S7 是一款什麼樣的車？它的核心競争力是什麼？
歐宗燦：作為風行星海新能源序列的首款純電轎車，星海 S7 不僅顏值出眾，更是集成了東風風行最前沿的新能源技術，以優雅顏值、生态座艙、澎湃性能、長效續航、便捷智能、三維安全 6 大極致的產品力，滿足多年齡階段用戶的需求。
優雅顏值：基于 " 流水繪千川 " 的東方設計美學理念，0.618 黃金比例的無棱車身充滿了運動與科技感，一舉摘得美國好設計獎、亞洲設計獎以及亞太 IAI 獎，将汽車美學推向了新的高度。
生态座艙：航空級的人體工學座椅、太空艙級的靜谧空間、除菌率 99% 的導風系統，以及便利的 27 處智能儲物空間，讓上車成為一種享受。
澎湃性能：基于馬赫 E 動力和賽道級底盤，星海 S7 不僅動力充沛，零百加速時間只有 6.67s，而且操控一流，最小轉彎半徑只有 5.45m，幾乎做到了人車一體。不久前，我們還進行了重慶令牌石魔鬼天路的挑戰賽，我自己也親自參加，結果一把就順利通過了挑戰。
長效續航：我一直覺得電池做大不是技術，電耗做小才是技術，星海 S7 的百公裡電耗只有 11.9kWh/100km，在中大型電動車中是最低的，近期我們也開展了萬裡長測的行動，在超長的真實路況中，驗證了星海 S7 的強大續航能力。
便捷智能：星海 S7 搭載了大量既能體現智能性，又能凸顯人文關懷的技術，比如我們語音互動系統，支持 23 種方言，可以一語三指令進行 120s 的超長連續對話。
三維安全：星海 S7 搭載的铠甲電池 3.0，将安全做到了極致，不懼風雨、不懼冷熱、不懼高壓、不懼針刺；更有同級領先的主被動安全防護，将汽車安全性做到了極致。
主持人：2024 年上半年，國内車市的競争極為殘酷，您如何看待 " 内卷化 " 的行業狀态？柳汽會如何應對這種新的競争環境？
歐宗燦：今年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年，競争注定更加激烈。從年初比亞迪喊出 " 電比油低 " 口号，全系車型降價，掀起新一輪 " 油電大戰 "。對于價格戰，消費者能得益，但企業也需要理性平衡降價與可持續發展的關系，謹防降價帶來的負面影響，比如行業利潤率過快下滑、消費者持币觀望等。
東風風行堅守綜合價值向上，做一個價值向上的長跑選手。東風風行希望做一個以技術創新突破推動產品降本增效的 " 攪局者 "，越卷越強，越卷越硬，這種卷，不是簡單的價格戰或低端競争，而是通過技術創新、產品更新、服務優化等多方面的努力，提升自身的核心競争力。
首先是技術深化。不僅要在電動化硬體上出成績，還要在智能化軟體上上高速。東風風行正作為東風集團 "1+n" 研發體系的重要版圖，加速推動新能源核心技術的更新速度。
其次是產品布局。除了星海 V9、星海 S7 打造出爆款聲勢，到 2025 年風行星海還将連續推出 13 款新能源產品，覆蓋 SUV、MPV、轎車全品類，實現全領網域躍進。
最後是營銷創新。我們将全面向新能源化營銷模式轉型，打造快速響應市場的營銷體系。從營銷模式、形象煥新、用戶直連、組織變革、渠道進化五個層面，合力打造人車一體的年輕化、生态化服務。
主持人：除了在新能源賽道的布局，我們在汽車智能化領網域有什麼樣的儲備和成果？您如何看待跨界造車自帶的巨大流量與聲量？
歐宗燦：在我看來，未來三年，智能化會是新能源汽車的競争核心，尤其是數字化能力，會是未來競争的關鍵，東風風行已儲備了多項有溫度的智能科技。
比如我們的觀星者抬頭顯示系統，可顯示 3D 化的車輛、行人信息；Fx-Drive 領航智駕系統可自動匹配駕駛者習慣的導航、聲音、坐姿、動力模式等；還有我們的無人駕駛一鍵召泊功能，實現行人碰撞 0 傷害、跨層地下車庫泊車、雲端持續 OTA 的能力。
近十年，圍繞智能化跨界造車的企業層出不窮，這是造車最容易的時代，卻也是造好車最難的時代。技術的發展，讓造車門檻降低了，可供選擇的產品更多了。但只有去浮誇、去流量的真技術，真正去解決用戶痛點，滿足用戶需求，才能做到真正的領先優勢。
作為東風汽車新能源領網域的試驗田，東風柳汽将以央企硬核技術、靈活創新機制，在新能源汽車高質量發展的路上，走 " 切實解決用戶痛點 " 的技術路線。為此，在集團和政府的幫助下，我們打造了龍行工程，将充分發揮主機廠領頭作用，通過產學研用、協同共建等方式，促進汽車產業科技研發、質量提升，帶動產業鏈供應商及其周邊服務企業共同進步，實現 1+N 合力。
更多原創熱點汽車資訊可關注 58 汽車微信号：wubache
