今天小编分享的汽车经验：赛力斯去年营收翻三倍、利润首转正，筹划发行H股股票并上市，欢迎阅读。
2024 年，赛力斯归母净利润 59.46 亿元，首次实现全年盈利；筹划发行 H 股股票并上市；中高端车型占比提升，新能源汽车毛利率升至 26.21%。
31 日，赛力斯公布 2024 年报，核心要点包括：
财务表现：全年营收 1451.76 亿元，同比增长 305%；归母净利润 59.46 亿元，首次实现利润转正，经营现金流净额达 225.15 亿元，增长 252%。
资本运作与股东回报：拟向全体股东每股派发现金红利 0.97 元（含税），占本年度归属于上市公司股东净利润的比例 35.05%。本次不进行资本公积金转增股本，不送红股。
赛力斯汽车拟引入工银投资、交银投资、农银投资等战略投资者，共同对赛力斯汽车以货币方式进行增资，增资金额合计不超过 50 亿元。
核心业务进展：新能源汽车销量 42.69 万辆，同比增长 183%，问界 M9 与新 M7 分别斩获 50 万级豪车和新势力 SUV 销量冠军。
盈利驱动因素：产品结构改善 + 智能制造落地，新能源汽车毛利率提升至 26.21%；研发费用增长至 70.5 亿元，占比 4.86%。
发展战略：锚定高端、坚持 " 軟體定义汽车 "，与华为深度合作打造智能驾驶和座舱；继续扩张问界品牌产品矩阵。
赛力斯还筹划发行 H 股股票并上市，公告称，公司于 2025 年 3 月 30 日召开董事会和监事会，审议通过发行 H 股股票并在香港联合交易所有限公司上市的议案。公司拟通过发行境外上市外资股股票，在香港主機板挂牌上市。
新能源汽车销量接近翻番、海外销量下滑
赛力斯 2024 年交出一份极具爆发力的答卷。全年营收达到 1451.76 亿元，同比增长 305%，净利润也一举扭亏至 59.46 亿元，成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第 4 家实现盈利的新能源车企。
2024 年，赛力斯交付新能源车 42.69 万辆，增速达到 182.84%。其中问界新 M7 交付 20 万辆，问界 M9 交付 15 万辆，均为中高端车型，推动公司新能源汽车业务毛利率从 9.92% 跳升至 26.21%。传统燃油车则继续萎缩，销售同比下滑 30.8%。
这种结构性调整，是利润爆发的动因。公司还首次实现全年正经营现金流，达 225.15 亿元，体现了收入质量的改善。
赛力斯 2024 年归母净利润 59.46 亿元，去年同期为亏损 24.50 亿元。净利改善的背后，非经常性损益贡献约 3.73 亿元，占比仅 6%，说明主业盈利质量较高。
值得注意的是，销售费用同比激增 264%，管理费用增长 115%，研发费用翻两番至 55.9 亿元，而这些开支增长都被强劲的收入增长和毛利改善所覆盖。
技术路线方面，赛力斯坚持增程 + 智驾的 " 双保险 " 策略，2024 年智能驾驶系统 ADS 3.0 更新覆盖全系车型，累计智驾里程超 11 亿公里，成功避免碰撞 92.6 万次。智能座舱与华为鸿蒙系统深度融合，强化高端用户体验。
研发体系不断夯实，全年研发投入达 70.5 亿元，研发人员达 6201 人，占比超 32%，并呈年轻化、高学历趋势。知识产权授权同比增长 57%，发明专利大增 262%。
产能方面，问界系列已展现出 " 上市即量产 " 能力，M7 年产近 20 万辆，M9 在上市后 10 个月产超 15 万辆，且在大批量交付过程中未爆发大规模质量事故。
公司智慧工厂产能利用率达 130%，代表其智能制造在柔性化与质量控制方面已跑通闭环。从产能到交付再到服务体系（全国超 980 个网点），都在为 " 高端化 " 路线打基础。
海外市场尚未真正打开，尽管有 " 问界山河 · 欧洲智驾行 " 营销活动，该公司海外销量仅 9185 辆，同比下滑 7.5%。另外，报告期内前五大供应商采购占比达 52.77%。
