今天小编分享的汽车经验：蔚来合肥换电站工厂首站落成、比亚迪称常压油箱符合蒸发排放标准，欢迎阅读。
国内资讯
1. 蔚来合肥换电站工厂首站落成 2. 比亚迪：自主研发常压油箱符合蒸发排放标准 3. 售价 15 万元内，宝骏云朵将搭大疆智驾 4. 配备无框车门，小米汽车路试谍照曝光 5. 零跑朱江明：15 家车企将熬进新能源决赛圈
国外资讯
1. 马斯克：比亚迪汽车现在极具竞争力 2. 英伟达将与联发科合作推车载芯片 3. 沃尔沃 EX30 车侧官图曝光，6 月首发
蔚来合肥换电站工厂首站落成
今日，蔚来能源副总裁沈斐在微博发文称，合肥换电站工厂首台换电已于 上周五（5 月 26 日）发货，今晨已在厦门完成落站。
沈斐表示，为实现 2023 年新增 1000 座换电站的目标，弥补产能不足，蔚来决定在合肥设立换电站工厂，新工厂从决策到首台发货耗时三个月。
今年 2 月，蔚来 CEO 李斌公布「千站计划」：2023 年新增 1000 座换电站，到 2023 年底累计建成超过 2300 座换电站。
新增的 1000 座站中，约 400 座建设在高速公路服务区或者高速口；约 600 座会部署在城区，重点布局有一定用户基数、但没有换电站的三四线城市与县城。
作为参考，2021 年全年，蔚来共新增 605 座换电站，2022 年共新增 528 座换电站，截至 2022 年年底，蔚来累计建设 1305 座换电站。
千站计划落实后，将使蔚来换电站数量在过去五年之和的基础上增加 77% 左右。
蔚来官网数据显示，截至今日，蔚来在国内已建成 1432 座换电站。也就是说，今年以来，蔚来累计新增 127 座换电站。
依此计算，目前，蔚来 2023 年的千站计划完成率约 12.7%，如今，合肥换电站工厂开始发货，预计蔚来布站速度将进一步加快。
比亚迪：自主研发常压油箱符合蒸发排放标准
今日，比亚迪在深交所互动易平台上，对有关旗下混动车型使用的常压油箱相关技术的多条提问作出回应。
比亚迪的回应主要包含两方面：比亚迪第四代混动技术可以令常压油箱满足排放标准、比亚迪旗下国内国外车型采用同样的技术。
比亚迪表示，其第三代（上一代）混动系统基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接）纯电行驶模式下无法灵活启动发动机进行抽走碳罐内油汽，因此在当时采用了高压油箱以符合法规要求。
而第四代插电混动（DM-i、DM-p）方案基于电动车平台设计，采用双电机串并联动力架构，可实现发动机与车轮解耦，从而可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。
关于第四代插混系统如何通过发动机与车轮解耦来满足排放标准，比亚迪表示，车辆若在纯电动模式下长时间使用，会自动启动发动机，4 分钟左右即可解决（燃油蒸汽脱附）问题，既不增加油耗，也不增加噪音，并可同时完成车辆发电和发动机养护。
被问及国内、国外市场的车型油箱使用方案时，比亚迪称，在应用上，国内和国外都一样，常压油箱和高压油箱都有采用，都符合当地蒸发排放法规标准。
售价 15 万元内，宝骏云朵将搭大疆智驾
近日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在微博透露了宝骏云朵的多方面信息。
周金开透露，宝骏云朵定价大概率在 15 万元以内，预计 6 月开启预售，且将实现上市即交付。
在智能驾驶方面，新车将采用五菱与大疆车载合作开发的灵犀智驾系统，搭载立体双目摄像头，可提升智驾的最高车速，采用星光级双波段光感摄像头，提升夜间性能。
新车还搭载了同级别中像素优秀的环视摄像头和后视摄像头，提升自动泊车时的避障能力和对于后方车道的识别能力，可实现在较高车速下变道和超车。
三电部分，宝骏云朵将采用最新的大电芯电池，搭配无模组电池组装，以实现更高的能量集成度；电机、电控器、减速器为三合一高度集成，可优化乘员舱内部空间。
此外，通过四轮四角布局，宝骏云朵可用 A 级车的长度，实现 B 级车的内部空间，而后排放平以及備份箱空间的问题，也有得到解决。
本月初，宝骏云朵的申报信息已经曝光。新车定位大五座纯电轿车，采用四门五座布局，车身长宽高为 4295/1850/1652mm，轴距为 2700mm，搭载一台最大功率 100kW 的驱动电机，最高车速 150km/h。
新车主要聚焦城市代步需求，对标比亚迪海豚、欧拉好猫等小车，而售价 15 万元左右的高配版本可能会与元 PLUS 等紧凑型 SUV 产生「越级」竞争。
配备无框车门，小米汽车路试谍照曝光
今日，有网友分享了几张小米汽车的路试谍照。
这是小米汽车的首款产品，内部代号为 Modena。新车目前仍处于重伪装阶段，谍照可见，其将配备无框车门。
据此前爆料信息，新车将分为高低两个版本。
其中，低配版采用主流的 400V 电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，智能驾驶方面采用了供应商大陆提供的 5R1V（5 个毫米波雷达、1 个摄像头）多传感器融合方案；
高配版则基于 800V 高压平台打造，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池，预计可实现 15 分钟充电 80%，智驾方面，将搭载英伟达 Orin X 芯片，并配置激光雷达，算法由小米自研。
在上周的一季度财报电话会议上，小米总裁卢伟冰表示，造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。
小米汽车今年将按计划进行冬测和夏测，预计将会在明年上半年实现量产。
零跑朱江明：15 家车企将熬进新能源决赛圈
近日，零跑汽车 CEO 朱江明在接受雪豹财经社采访时，分享了一些对新能源汽车行业的观察和看法。
从市场格局看，朱江明认为，新能源市场到 2027 年才会进入决赛圈，到 2030 年才会基本稳定。
他表示，今年新能源汽车在中国市场的渗透率可能会达到 40%，目前正处于各家企业跑马圈地的重要阶段，「如果今年掉队的话就很危险了」。
朱江明也透露，零跑汽车 2023 年有望毛利率转正。他表示，新势力车企的集体亏损状态还要持续两年，年销量 50 万辆将是扭亏为盈的关键节点。
朱江明认为，洗牌过后，真正能留下来的新能源车企大概会有 15 家，而中国企业差不多能占一半左右。
此前，理想汽车 CEO 李想也曾发朋友圈表示，到 2025 年，新车销量中 NEV （新能源）的占比会达到 80% 以上，新能源五大常任理事品牌将诞生。
小鹏汽车 CEO 何小鹏也曾预测，车圈在踢全球的世界杯，面临 32 进 8 的决赛，从现在开始的一个新的十年里，主流车企会只剩下八个。
马斯克：比亚迪汽车现在极具竞争力
近日，推特网友 @teslaownersSV 分享了一段马斯克 2011 年的采访视频。
视频中，主持人问马斯克「你如何评价比亚迪」，马斯克大笑，并回答：你见过比亚迪的车辆吗？我不认为比亚迪有什么好的产品。
随后，马斯克转发回应了当年的采访，他表态：那是很多年前的事了，比亚迪汽车如今极具竞争力。
2022 年，比亚迪以 186.9 万辆的成绩，超越特斯拉（131 万辆），拿下全球新能源汽车销量冠军。在此之前，特斯拉已蝉联三年全球第一。
乘联会数据显示，2023 年 Q1 全球电动车销量榜中，特斯拉 Model Y 和 Model 3 分别占据第一和第三名；而比亚迪在前 10 名中占了 5 个席位，比亚迪宋位居第二。
此外，特斯拉也已经开始和比亚迪展开合作。据悉，搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池的特斯拉 Model Y 后驱版，日前已经在其德国柏林超级工厂正式下线投产。
英伟达将与联发科合作开发车载芯片
今日，英伟达与联发科共同宣布，双方已经达成合作，将共同开发车用 SoC，为軟體定义汽车提供 AI 智能座舱方案。
联发科的 Dimensity Auto 车载计算方案将会搭载英伟达下一代 GPU，实现单一 BOX 内的智能座舱 + ADAS 舱驾一体——搭载的意思是用类似 NV LINK C2C 的高带宽硬链接，集成到一个方案里面。
具体到各自的分工，Dimensity Auto 将会负责座舱網域的各项功能，从 WiFi、5G、蓝牙到 IVI 相关的娱乐、控制功能；
英伟达提供的 GPU 则会实现 RTX 实时渲染（包括 UI/UX/ADAS 可视化）、车端 AI 模型加速（语音助手、用车习惯学习），以及高阶智能驾驶学习等等。
据悉，双方第一款合作的 SoC 预计将在 2025 年底面世，并在 2026-2027 年投入量产。
联发科副董事长兼 CEO 蔡力行博士表示：双方将共同为未来计算密集型的軟體定义汽车提供真正具有独特性的平台。
英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋则表示：联发科的 SoC 与英伟达 GPU、AI 軟體技术结合后，将为从入门级到豪华级的细分市场提供创新互联服务。
沃尔沃 EX30 车侧官图曝光，6 月首发
近日，沃尔沃官网在线配置器更新，曝光了还未正式发布的沃尔沃 EX30 的侧面图。
图片显示，EX30 依旧采用非常家族化的北欧风设计，搭配标志性的雷神之锤和 C 字形灯组，看上去像是小号版的 EX90。
EX30 定位小型 SUV，或将基于吉利 SEA 浩瀚架构打造，与极氪 X 和 smart 精灵 #1 同平台。
据悉，新车将于 6 月 7 日全球首发，预计最快将于今年下半年上市销售。
作为沃尔沃的入门级电动车，EX30 定位低于 XC40，后者售价 26.98 万元起，EX30 上市后，预计将推进沃尔沃的纯电渗透率进一步提升。
据外媒此前报道，沃尔沃可持续发展中心经理 Anders Nyth 曾透露 EX30 的续航及动力配置。
新车将搭载 51kWh 磷酸铁锂和 69 kWh 的三元锂电池，并分为后驱版和全轮驱动版两个版本。其中，后驱 69kWh 版本为长续航版本，最大续航里程为 480km。
（完）
