今天小編分享的汽車經驗：蔚來合肥換電站工廠首站落成、比亞迪稱常壓油箱符合蒸發排放标準，歡迎閱讀。
國内資訊
1. 蔚來合肥換電站工廠首站落成 2. 比亞迪：自主研發常壓油箱符合蒸發排放标準 3. 售價 15 萬元内，寶駿雲朵将搭大疆智駕 4. 配備無框車門，小米汽車路試諜照曝光 5. 零跑朱江明：15 家車企将熬進新能源決賽圈
國外資訊
1. 馬斯克：比亞迪汽車現在極具競争力 2. 英偉達将與聯發科合作推車載芯片 3. 沃爾沃 EX30 車側官圖曝光，6 月首發
蔚來合肥換電站工廠首站落成
今日，蔚來能源副總裁沈斐在微博發文稱，合肥換電站工廠首台換電已于 上周五（5 月 26 日）發貨，今晨已在廈門完成落站。
沈斐表示，為實現 2023 年新增 1000 座換電站的目标，彌補產能不足，蔚來決定在合肥設立換電站工廠，新工廠從決策到首台發貨耗時三個月。
今年 2 月，蔚來 CEO 李斌公布「千站計劃」：2023 年新增 1000 座換電站，到 2023 年底累計建成超過 2300 座換電站。
新增的 1000 座站中，約 400 座建設在高速公路服務區或者高速口；約 600 座會部署在城區，重點布局有一定用戶基數、但沒有換電站的三四線城市與縣城。
作為參考，2021 年全年，蔚來共新增 605 座換電站，2022 年共新增 528 座換電站，截至 2022 年年底，蔚來累計建設 1305 座換電站。
千站計劃落實後，将使蔚來換電站數量在過去五年之和的基礎上增加 77% 左右。
蔚來官網數據顯示，截至今日，蔚來在國内已建成 1432 座換電站。也就是說，今年以來，蔚來累計新增 127 座換電站。
依此計算，目前，蔚來 2023 年的千站計劃完成率約 12.7%，如今，合肥換電站工廠開始發貨，預計蔚來布站速度将進一步加快。
比亞迪：自主研發常壓油箱符合蒸發排放标準
今日，比亞迪在深交所互動易平台上，對有關旗下混動車型使用的常壓油箱相關技術的多條提問作出回應。
比亞迪的回應主要包含兩方面：比亞迪第四代混動技術可以令常壓油箱滿足排放标準、比亞迪旗下國内國外車型采用同樣的技術。
比亞迪表示，其第三代（上一代）混動系統基于燃油車平台設計，不能實現發動機與車輪解耦（脫開連接）純電行駛模式下無法靈活啟動發動機進行抽走碳罐内油汽，因此在當時采用了高壓油箱以符合法規要求。
而第四代插電混動（DM-i、DM-p）方案基于電動車平台設計，采用雙電機串并聯動力架構，可實現發動機與車輪解耦，從而可靈活啟動發動機進行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規要求。
關于第四代插混系統如何通過發動機與車輪解耦來滿足排放标準，比亞迪表示，車輛若在純電動模式下長時間使用，會自動啟動發動機，4 分鍾左右即可解決（燃油蒸汽脫附）問題，既不增加油耗，也不增加噪音，并可同時完成車輛發電和發動機養護。
被問及國内、國外市場的車型油箱使用方案時，比亞迪稱，在應用上，國内和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當地蒸發排放法規标準。
售價 15 萬元内，寶駿雲朵将搭大疆智駕
近日，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周金開在微博透露了寶駿雲朵的多方面信息。
周金開透露，寶駿雲朵定價大概率在 15 萬元以内，預計 6 月開啟預售，且将實現上市即交付。
在智能駕駛方面，新車将采用五菱與大疆車載合作開發的靈犀智駕系統，搭載立體雙目攝像頭，可提升智駕的最高車速，采用星光級雙波段光感攝像頭，提升夜間性能。
新車還搭載了同級别中像素優秀的環視攝像頭和後視攝像頭，提升自動泊車時的避障能力和對于後方車道的識别能力，可實現在較高車速下變道和超車。
三電部分，寶駿雲朵将采用最新的大電芯電池，搭配無模組電池組裝，以實現更高的能量集成度；電機、電控器、減速器為三合一高度集成，可優化乘員艙内部空間。
此外，通過四輪四角布局，寶駿雲朵可用 A 級車的長度，實現 B 級車的内部空間，而後排放平以及備份箱空間的問題，也有得到解決。
本月初，寶駿雲朵的申報信息已經曝光。新車定位大五座純電轎車，采用四門五座布局，車身長寬高為 4295/1850/1652mm，軸距為 2700mm，搭載一台最大功率 100kW 的驅動電機，最高車速 150km/h。
新車主要聚焦城市代步需求，對标比亞迪海豚、歐拉好貓等小車，而售價 15 萬元左右的高配版本可能會與元 PLUS 等緊湊型 SUV 產生「越級」競争。
配備無框車門，小米汽車路試諜照曝光
今日，有網友分享了幾張小米汽車的路試諜照。
這是小米汽車的首款產品，内部代号為 Modena。新車目前仍處于重偽裝階段，諜照可見，其将配備無框車門。
據此前爆料信息，新車将分為高低兩個版本。
其中，低配版采用主流的 400V 電壓平台，搭載比亞迪的磷酸鐵锂刀片電池，智能駕駛方面采用了供應商大陸提供的 5R1V（5 個毫米波雷達、1 個攝像頭）多傳感器融合方案；
高配版則基于 800V 高壓平台打造，搭載寧德時代最新推出的三元麒麟電池，預計可實現 15 分鍾充電 80%，智駕方面，将搭載英偉達 Orin X 芯片，并配置激光雷達，算法由小米自研。
在上周的一季度财報電話會議上，小米總裁盧偉冰表示，造車業務會按照原計劃進行，在時間進度上将符合或略超預期。
小米汽車今年将按計劃進行冬測和夏測，預計将會在明年上半年實現量產。
零跑朱江明：15 家車企将熬進新能源決賽圈
近日，零跑汽車 CEO 朱江明在接受雪豹财經社采訪時，分享了一些對新能源汽車行業的觀察和看法。
從市場格局看，朱江明認為，新能源市場到 2027 年才會進入決賽圈，到 2030 年才會基本穩定。
他表示，今年新能源汽車在中國市場的滲透率可能會達到 40%，目前正處于各家企業跑馬圈地的重要階段，「如果今年掉隊的話就很危險了」。
朱江明也透露，零跑汽車 2023 年有望毛利率轉正。他表示，新勢力車企的集體虧損狀态還要持續兩年，年銷量 50 萬輛将是扭虧為盈的關鍵節點。
朱江明認為，洗牌過後，真正能留下來的新能源車企大概會有 15 家，而中國企業差不多能占一半左右。
此前，理想汽車 CEO 李想也曾發朋友圈表示，到 2025 年，新車銷量中 NEV （新能源）的占比會達到 80% 以上，新能源五大常任理事品牌将誕生。
小鵬汽車 CEO 何小鵬也曾預測，車圈在踢全球的世界杯，面臨 32 進 8 的決賽，從現在開始的一個新的十年裡，主流車企會只剩下八個。
馬斯克：比亞迪汽車現在極具競争力
近日，推特網友 @teslaownersSV 分享了一段馬斯克 2011 年的采訪視頻。
視頻中，主持人問馬斯克「你如何評價比亞迪」，馬斯克大笑，并回答：你見過比亞迪的車輛嗎？我不認為比亞迪有什麼好的產品。
随後，馬斯克轉發回應了當年的采訪，他表态：那是很多年前的事了，比亞迪汽車如今極具競争力。
2022 年，比亞迪以 186.9 萬輛的成績，超越特斯拉（131 萬輛），拿下全球新能源汽車銷量冠軍。在此之前，特斯拉已蟬聯三年全球第一。
乘聯會數據顯示，2023 年 Q1 全球電動車銷量榜中，特斯拉 Model Y 和 Model 3 分别占據第一和第三名；而比亞迪在前 10 名中占了 5 個席位，比亞迪宋位居第二。
此外，特斯拉也已經開始和比亞迪展開合作。據悉，搭載了比亞迪磷酸鐵锂刀片電池的特斯拉 Model Y 後驅版，日前已經在其德國柏林超級工廠正式下線投產。
英偉達将與聯發科合作開發車載芯片
今日，英偉達與聯發科共同宣布，雙方已經達成合作，将共同開發車用 SoC，為軟體定義汽車提供 AI 智能座艙方案。
聯發科的 Dimensity Auto 車載計算方案将會搭載英偉達下一代 GPU，實現單一 BOX 内的智能座艙 + ADAS 艙駕一體——搭載的意思是用類似 NV LINK C2C 的高帶寬硬鏈接，集成到一個方案裡面。
具體到各自的分工，Dimensity Auto 将會負責座艙網域的各項功能，從 WiFi、5G、藍牙到 IVI 相關的娛樂、控制功能；
英偉達提供的 GPU 則會實現 RTX 實時渲染（包括 UI/UX/ADAS 可視化）、車端 AI 模型加速（語音助手、用車習慣學習），以及高階智能駕駛學習等等。
據悉，雙方第一款合作的 SoC 預計将在 2025 年底面世，并在 2026-2027 年投入量產。
聯發科副董事長兼 CEO 蔡力行博士表示：雙方将共同為未來計算密集型的軟體定義汽車提供真正具有獨特性的平台。
英偉達創始人兼 CEO 黃仁勳則表示：聯發科的 SoC 與英偉達 GPU、AI 軟體技術結合後，将為從入門級到豪華級的細分市場提供創新互聯服務。
沃爾沃 EX30 車側官圖曝光，6 月首發
近日，沃爾沃官網在線配置器更新，曝光了還未正式發布的沃爾沃 EX30 的側面圖。
圖片顯示，EX30 依舊采用非常家族化的北歐風設計，搭配标志性的雷神之錘和 C 字形燈組，看上去像是小号版的 EX90。
EX30 定位小型 SUV，或将基于吉利 SEA 浩瀚架構打造，與極氪 X 和 smart 精靈 #1 同平台。
據悉，新車将于 6 月 7 日全球首發，預計最快将于今年下半年上市銷售。
作為沃爾沃的入門級電動車，EX30 定位低于 XC40，後者售價 26.98 萬元起，EX30 上市後，預計将推進沃爾沃的純電滲透率進一步提升。
據外媒此前報道，沃爾沃可持續發展中心經理 Anders Nyth 曾透露 EX30 的續航及動力配置。
新車将搭載 51kWh 磷酸鐵锂和 69 kWh 的三元锂電池，并分為後驅版和全輪驅動版兩個版本。其中，後驅 69kWh 版本為長續航版本，最大續航裡程為 480km。
（完）
