今天小编分享的汽车经验：5月新能源三大梯队开战，比亚迪YYDS，理想压制老对手，欢迎阅读。
埃安、理想的崛起，零跑、哪吒的逆袭，蔚来、小鹏的掉队，说明了什么？
撰文丨 DAN
责编丨 MANGO
设计丨 PinZow
5 月销量新鲜出炉，新能源车企的梯队化格局愈发明显。很多曾经不被看好的新势力品牌，顽强生长至今，表现出难得的韧性。也有曾经被同行、资本同时看好的新势力品牌，高开低走，掉出第一梯队，甚至触及边缘位置。
这个夏季的 5 月天，是谁在炙热发光，又是谁在反季过冬呢？
第一梯队：断层、争先
从销量而言，5 月新能源车企已出现几大梯队，上面这张柱形图，便清晰展现了当前的格局。
第一梯队由月销万辆以上的品牌构成，毕竟对于大部分新能源品牌来说，月销破万是一个比较关键的节点，而达到这一水平线的品牌包括了比亚迪、特斯拉、埃安、理想、哪吒、零跑。
其中比亚迪依然是断层式的遥遥领先，5 月销量首次突破 24 万辆大关，超越了最大的对手——自己。在销量构成中，纯电动和插混接近五五开，各占一半，王朝网和海洋网也是势均力敌，这种平衡放眼市场很难找出第二个。
在全网为比亚迪欢呼，关注到整体销量同比大涨，甚至定位高端的腾势品牌也持续月销破万等等高光时刻的同时，轱辘哥注意到，比亚迪的支柱车型之一宋 PLUS 却有些地位动摇的迹象。从 1 月的 3 万多台，到 5 月的 2.4 万台，今年宋 PLUS 的销量持续环比下滑，究其原因，主要是其更新迭代慢了一些，不排除部分消费者在观望，等待比亚迪油电同价策略的冠军版新款车型。
而埃安继续狂飙，紧咬特斯拉，销量达到 45003 辆，并且保持这个水准已有较长时间，走势稳定。属于国家队的埃安，早早就自主研发了纯电平台，并聚焦在 10-20 万元市场，从决策到落地，坚定而迅速。尽管目前还吃着 B 端网约车市场的部分红利，但 C 端个人用户的势能也在持续迸发，两条腿走路也算稳健。
另一个选手理想汽车，算是新势力中的励志典范，从一开始的 " 蔚小理 " 格局，理想汽车就一直被蔚来、小鹏甚至威马所压制，而且当时只有一款车型的理想汽车，前景也很难被外界看好。但现在，从 L7、L8、L9 的产品矩阵，到三天两头上热搜的热度，再到连续三个月交付量超 2 万辆的成绩，理想汽车都已妥妥的企稳第一梯队。
5 月销量分别为 13029 辆、12058 辆的哪吒汽车和零跑汽车，都是黑马型的选手，在遭遇高端化瓶颈时，都经历过低迷期，但现在双双杀回来，进入第一梯队。其中，哪吒汽车销量增长少不了哪吒 GT 的功劳，5 月交付 1716 辆。零跑汽车逐渐摆脱低端熱賣的窘境，C 系列成为品牌主力。
第二梯队：追赶、徘徊
以五千辆为及格线，极氪、小鹏、深蓝、蔚来、问界构成 5 月销量的第二梯队，而这当中的小鹏、蔚来都曾经身处头部，如今却被不少后来的品牌压过一头。
不过这两个品牌都在通过推新极力挽回颓势，小鹏 P7i 已开始发力，小鹏 G6 则箭在弦上，主打 20-30 万新能源 SUV 市场的它，近期频频刷屏，甚至请来了林志颖代言。小鹏 G6 将于 6 月 9 日开启预售，倘若迈过价格这一关，市场潜力不容小觑。
相比小鹏，蔚来的处境更艰难些。坚持中高端定位的蔚来，产品要比同级车型贵一些，在新势力涌现初期，通过服务体验打造差异化是有优势的。但是现在卷服务、卷价格的品牌比比皆是，再加上现在电池续航、快充技术都做得越来越好，主打换电的蔚来，优势不再。和小鹏 G6 同期预热的全新 ES6，前者在热度上就明显更高。命系品牌生死的全新 ES6，6 月将迎来首个销售完整月，是否能释放出该有的能量还有待观察。
而极氪、深蓝、问界都是后起的品牌，并且都有传统车企的背景。其中极氪去年也试过连续月销破万，而且销量含金量颇高。只是进入 2023 年之后，后劲有些不足，4 月上市的极氪 X，在交付之后有望带来增长势能。
问界 5 月也拿出了五千 + 的成绩，还算抢眼，但相比去年月销破万的高光时刻，今年走势并不尽如人意，据了解和赛力斯产能爬坡、产品正在更新有关。与华为深度捆绑的问界，初期吃了一波华为的光环红利，但 2023 年的汽车市场，深度变革进一步加剧了车企间的竞争，华为的热度显然不足以再托起问界，要想实现余承东所说的 " 一个月十万台 " 目标，需要拿出更多实力。
深蓝汽车表现比较稳，SL03 兢兢业业，每月为品牌贡献几千台销量。深蓝第二款车型 S7 将上市，它能否带动深蓝汽车进入万辆俱乐部？从 16.99 万起的预定价格来看，希望颇大。
第三梯队：韧劲、反弹
月销量不足五千台，边缘信号不断的第三梯队，包括了国家队出身的岚图、极狐、飞凡、智己等品牌。在整体销量层面，它们无疑是掉队的，三千出头，甚至不足千辆，实在有些不够看。但结合自身的发展曲线，以及产品定位等维度来看，它们当中也不乏亮点。
比如岚图汽车 5 月销量为 3003 辆，连续三个月破 3 千辆，销量曲线平稳向上。同时岚图追光即将开启交付，增长空间引人期待。
极狐汽车近三个月销量都在两千台上下浮动，5 月为 1824 辆，和头部相比显然是落后的。但对比去年不足千辆的成绩，极狐汽车至少实现了自身的阶段性跃升。
飞凡和智己都只是公布了单款车的成绩，其中智己 LS7 5 月销售 1922 台，飞凡 F7 也有两千 + 销量，在它们所在的细分市场其实都算是不错的成绩。
市场没有永远的第一，最大的确定性就是永远在变化。市场梯队，一直都是动态变化的，作为头部，不意味着可以躺平，作为中部、尾部，也不见得不能向上爬。埃安、理想的崛起，零跑、哪吒的逆袭，蔚来、小鹏的掉队，都在印证这一点。5 月销量格局已定，6 月又将如何呢？
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