今天小编分享的汽车经验：坦克SUV，比亚迪唯一无法翻越的长城，欢迎阅读。
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忘记哈弗、枭龙和 WEY 魏牌，全网对长城汽车的关注已经全面转向坦克品牌以及它与比亚迪的方程豹的市场之争。
长城汽车能否守住坦克这座最后的堡垒，比亚迪能否把方程豹打造为又一个坦克，这或许是长城汽车和比亚迪的终极之战。
在最高售价达到 70 万元的坦克 700 Hi4-T 上市不久后，坦克 SUV 紧锣密鼓地推出了顶级性能越野 SUV ——坦克 330，3.0T 发动机 +9AT 变速箱的动力组合让它不止越野，还能飞得更高。
作为中国越野 SUV 市场的开创者和引领者，坦克 SUV 累计销量超过 40 万辆，连续 38 个月蝉联中国越野 SUV 销量冠军，销量规模和市场地位已经不是任何对手所能轻易超越的。
在首发的坦克 300 之后，近两年坦克 SUV 陆续推出了坦克 500 和坦克 400 Hi4-T 等全新车型，打造越野 SUV 天罗地网的完整覆盖，不给对手留下一丝希望。
然而，在 2023 年成为中国汽车市场以及全球新能源汽车销量冠军之后，已经没有什么事情是比亚迪不能做的和不敢做的，特别是在其主导的新能源汽车市场。
作为比亚迪面向越野个性化市场的关键品牌，方程豹已经推出了搭载全新的越野电动技术 DM-O 的首款车型——豹 5，随后还有豹 8、豹 3 两款 SUV 车型以及跑车。
方程豹规模如此庞大的阵势，两年内超过坦克是必然的目标。
在豹 5 上市之后，以比亚迪的名气和混动技术的积累，让人误以为坦克 SUV 很快就会被打得找不到方向，而坦克 SUV 却以销量的增长、一款坦克 700 Hi4-T 展现自己在这个市场不可动摇的实力。
不同于其他乘用车，越野 SUV 是一个独特的细分市场，比如崇尚改装、特立独行的文化和用户运营等等，而这就是坦克 SUV 几年来打造的中国越野汽车文化护城河。
2023 年全年销量为 162,539 辆，同比增长 31.21%， 2024 年 1 月和 2 月合计销量 30,231 辆，同比增长 146.6%，坦克 SUV 成为了长城汽车高端车系和品牌的支撑，也是长城汽车遥遥领先的代表。
反观方程豹，2023 年 11 月上市以来累计销量为 13,225 辆，1 月和 2 月合计销量 7,513 辆。方程豹目前只有一款豹 5 在售，未能实现想象中细分市场一夜全覆盖，它未来还需要豹 3 来加速扩大销量规模。
当比亚迪 " 宋 " 借助新能源汽车的差异化优势，将占据中国 SUV 榜首多年的哈弗 H6 拉下马之后，即便长城汽车依旧维持 SUV 和新能源 SUV 市场的领先地位，却已经失去了 SUV 第一品牌的光环。
长城汽车多年来专注于 SUV 市场，而打败它的却是新能源汽车和比亚迪，我们必须理解双方的战争已经从市场销量扩大到你死我亡的全方位斗争。
哈弗 H6 被宋超越是长城汽车始料未及的恐慌，而力推枭龙新能源 SUV 也无法重夺其领导位置，长城汽车必须死命力保坦克这一越野 SUV 市场。
面对新生的方程豹，长城汽车诚然不会让它在越野 SUV 市场有领先和二分天下的机会，坦克 SUV 必须是遥遥领先的存在。
作为新能源汽车市场的霸主，比亚迪集王朝、海洋、腾势和仰望等品牌于一身，它要成为所有新能源汽车细分市场的绝对第一。
但是，方程豹所在独特的细分市场，或许不能过于心急，否则蜜糖砒霜的事件就一定会重演。
退一万步而言，当方程豹的熊甜波女士与坦克 SUV 的刘艳钊先生一起在沙漠飙车，这已经是中国汽车工业的一大盛事，无关销量与输赢。
从新能源汽车到越野 SUV，这两个市场一同见证着中国汽车工业的强势崛起，而这两个市场主角就是王传福的比亚迪和魏建军的长城汽车。
在方程豹和坦克 SUV 你死我亡的市场竞争中，中国汽车的风景已经变得格外美好。
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