今天小編分享的汽車經驗：坦克SUV，比亞迪唯一無法翻越的長城，歡迎閱讀。
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忘記哈弗、枭龍和 WEY 魏牌，全網對長城汽車的關注已經全面轉向坦克品牌以及它與比亞迪的方程豹的市場之争。
長城汽車能否守住坦克這座最後的堡壘，比亞迪能否把方程豹打造為又一個坦克，這或許是長城汽車和比亞迪的終極之戰。
在最高售價達到 70 萬元的坦克 700 Hi4-T 上市不久後，坦克 SUV 緊鑼密鼓地推出了頂級性能越野 SUV ——坦克 330，3.0T 發動機 +9AT 變速箱的動力組合讓它不止越野，還能飛得更高。
作為中國越野 SUV 市場的開創者和引領者，坦克 SUV 累計銷量超過 40 萬輛，連續 38 個月蟬聯中國越野 SUV 銷量冠軍，銷量規模和市場地位已經不是任何對手所能輕易超越的。
在首發的坦克 300 之後，近兩年坦克 SUV 陸續推出了坦克 500 和坦克 400 Hi4-T 等全新車型，打造越野 SUV 天羅地網的完整覆蓋，不給對手留下一絲希望。
然而，在 2023 年成為中國汽車市場以及全球新能源汽車銷量冠軍之後，已經沒有什麼事情是比亞迪不能做的和不敢做的，特别是在其主導的新能源汽車市場。
作為比亞迪面向越野個性化市場的關鍵品牌，方程豹已經推出了搭載全新的越野電動技術 DM-O 的首款車型——豹 5，随後還有豹 8、豹 3 兩款 SUV 車型以及跑車。
方程豹規模如此龐大的陣勢，兩年内超過坦克是必然的目标。
在豹 5 上市之後，以比亞迪的名氣和混動技術的積累，讓人誤以為坦克 SUV 很快就會被打得找不到方向，而坦克 SUV 卻以銷量的增長、一款坦克 700 Hi4-T 展現自己在這個市場不可動搖的實力。
不同于其他乘用車，越野 SUV 是一個獨特的細分市場，比如崇尚改裝、特立獨行的文化和用戶運營等等，而這就是坦克 SUV 幾年來打造的中國越野汽車文化護城河。
2023 年全年銷量為 162,539 輛，同比增長 31.21%， 2024 年 1 月和 2 月合計銷量 30,231 輛，同比增長 146.6%，坦克 SUV 成為了長城汽車高端車系和品牌的支撐，也是長城汽車遙遙領先的代表。
反觀方程豹，2023 年 11 月上市以來累計銷量為 13,225 輛，1 月和 2 月合計銷量 7,513 輛。方程豹目前只有一款豹 5 在售，未能實現想象中細分市場一夜全覆蓋，它未來還需要豹 3 來加速擴大銷量規模。
當比亞迪 " 宋 " 借助新能源汽車的差異化優勢，将占據中國 SUV 榜首多年的哈弗 H6 拉下馬之後，即便長城汽車依舊維持 SUV 和新能源 SUV 市場的領先地位，卻已經失去了 SUV 第一品牌的光環。
長城汽車多年來專注于 SUV 市場，而打敗它的卻是新能源汽車和比亞迪，我們必須理解雙方的戰争已經從市場銷量擴大到你死我亡的全方位鬥争。
哈弗 H6 被宋超越是長城汽車始料未及的恐慌，而力推枭龍新能源 SUV 也無法重奪其領導位置，長城汽車必須死命力保坦克這一越野 SUV 市場。
面對新生的方程豹，長城汽車誠然不會讓它在越野 SUV 市場有領先和二分天下的機會，坦克 SUV 必須是遙遙領先的存在。
作為新能源汽車市場的霸主，比亞迪集王朝、海洋、騰勢和仰望等品牌于一身，它要成為所有新能源汽車細分市場的絕對第一。
但是，方程豹所在獨特的細分市場，或許不能過于心急，否則蜜糖砒霜的事件就一定會重演。
退一萬步而言，當方程豹的熊甜波女士與坦克 SUV 的劉豔钊先生一起在沙漠飙車，這已經是中國汽車工業的一大盛事，無關銷量與輸赢。
從新能源汽車到越野 SUV，這兩個市場一同見證着中國汽車工業的強勢崛起，而這兩個市場主角就是王傳福的比亞迪和魏建軍的長城汽車。
在方程豹和坦克 SUV 你死我亡的市場競争中，中國汽車的風景已經變得格外美好。
全文結束！
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