今天小编分享的汽车经验：理想L7 Ultra深度体验：全副武装的水桶好车？，欢迎阅读。
黄梅雨季出海岛，理想上路来把关。
最近，江浙沪迎来了一年一度的梅雨季节，至今已经连下了 2 个礼拜的雨，抬头看了看天，只期望能碰上个好天气。
选择这个时间段出行也是无奈之举，应人之事，岂可失言？
阴雨天的长途该开台什么车呢？思前想后，找来一辆 24 款理想 L7 Ultra。
不是说 L8、L9 不好，而是在我看来，这是一辆上得厅堂下得厨房，武装到牙齿的家用 SUV。
咳咳，出发！
刚拿到这台车的时候，第一眼看过去就是理想经典的一抹蓝—— Baby Blue。
讲实话这个颜色有一种通透的感觉，如果搭配上白色内饰，心情直接飞到圣托里尼去了。
这款颜色和大海简直是同呼吸共命运，但令人心痛的是它需要选配。
外观上和之前的版本几乎没有变化，你依旧分不出它到底是理想 L 几，依旧是方正车头＋星环灯带。
理想的车就是初看并不惊艳，但 Less is more 少即是多，偏偏越看越沉稳，属于耐看那一挂的。
唯一的变化就是车尾部的车牌位置向上进行了移动，从车尾底部移动至尾门上，看起来确实更加协调一些。
接上朋友后就直接上高速，因为增程车咱无需多言，何况开的这台 Ultra 版本还更新到了 52.3 千瓦时的大电池，CLTC 纯电续航达到了 286 公里，CLTC 综合续航达到 1421 公里。
车内依旧延续上代风格，但多了几处 " 真香 " 小细节。
首先，冰箱终于上车了，这让很多人都兴奋不已。在理想 L9 的压缩冰箱出现之前大多数人对车载冰箱并不感冒，觉得那就是豪华车的专属，平时并不实用。
但如今的市场环境大不一样了，车载冰箱越来越成为很多人的刚需，理想 L7 系列除了 Pro 版没有之外都增加了这个 8.8L 的 " 智能冷暖双用冰箱 "。
令人惊喜的是理想并没有因为冰箱的问题而压缩二排空间，车上加个冰箱可不是简单的从 L9 上搬下来就能用，而是需要重新设计一款体积更小的全新压缩机。
为了达到更好的制冷制热效果，选择了在中控扶手下方安装增压风机，也使得第二排拥有单独的空调动力系统。
现在很多人可以说是走到哪里都离不开手机，那电量自然也是哗哗往下掉，车载无线充电从诞生开始就是个好设计，只不过各家做的那叫一个参差不齐。
有的根本防不住手机，稍微一刹车手机立马就飞出去；有的塑料质感 " 喜人 "；有的做成翻毛皮处理但不容易清理；还有的因为没有散热孔放上去一小会儿就发烫得不行。
所以这个看似很小的问题，解决好真的可以直线提升用户好感度。
2024 款 L7 车上的另一个小细节，就是全系无线充电面板从之前的 15W 更新到了 50W，还配备了风冷系统，充电更快还更安全，这点不得不好评。
" 一直以来，用户们对快充的呼声很高，在做 2024 款 L 系列产品力提升计划时，无线充电面板被当作重要的一项工作。" 理想汽车产品经理笑成说。
当然这些也都是听取了大量老车主的意见反馈，即使再小的细节也愿意花功夫研究，想子的执行力没毛病。
一个省的经济好不好，就看它修的路怎么样。
这一趟来回走的基本上都是高速，不得不感叹浙江的路真的好，路面平整而且看起来相当新，开起来自然是相当的舒服。
俗话说得好：" 好路配好车，好车开好路 "，长途出行自然也是理想的强项之一。
驾驶以及乘坐体验一直是汽车最核心的问题之一，短途和长途开车的状态完全不同，针对这一项理想直接上概念，" 创造移动的家，创造幸福的家 "，把车做的像家一样舒适。
长途驾驶起来不会觉得难受，24 款理想 L7 全系车型一二排标配十点按摩，再加上理想软舒适的沙发和其营造的车内氛围，真的会减少很多不适。
另外，在这里插一句，2024 款理想 L9 和理想 MEGA 车型还标配了首个可以调节座垫软硬的主驾魔毯座椅。
对于短途驾驶和长途驾驶两种工况采用不同的支撑，也就是说座垫的软硬度可随我们自己的喜好自主调节。
果然理想打的就是精锐。
再来说说理想的螢幕，其实一直以来很多人都在吐槽理想方向盘上的那个 mini 仪表盘，不是说它太小了，就是说它会随着方向盘转动根本看不清信息，我想说咱要不开起来再看看 ......
我承认在很低速的情况下确实不容易看清仪表盘上的车辆信息，但都这速度了，还有多少必要呢？
当我们正常行驶起来，开到五六十公里 / 小时，再到高速情况下的八十、一百公里 / 小时，你会发现真实的情况是没人会在意这块小螢幕的存在。
前方 13.35 英寸的 HUD 会让你看的更舒服也更加清晰，变道时也会出现左右两侧的实时画面。
此外，24 款 L7 将中控台上两块 15.7 英寸螢幕的车机芯片从之前的 8155 芯片更换为 8295P 芯片；
我们这台 Ultra 版本更是更新至 8295P 高性能芯片，AI 算力达到 60TOPS，相比 8295P 的单 NPU 版本算力翻了一倍，进一步的更新让车机响应更为高效，也更加丝滑。
Ultra 版在运行内存上也从 24G 更新为 32G，除此之外，还有 21 个扬声器的音响系统让我这一路上都很享受。
但要说到舒服，其实最应该提到它的魔毯空气悬架 Pro 和理想的智能驾驶 AD MAX。
24 款理想 L7 在动力上沿用了 1.5T 增程动力，百公里加速时间 5.3 秒这点不多说，悬架系统采用了单腔空气弹簧以及 CDC 连续可变阻尼减振器。
它对一些颠簸路面的处理会更加细腻，细小的颠簸会直接过滤掉，而遇到大坡时，这款魔毯悬架则会发挥它的实力，自动调节到一个适中水平，保持一个适中的回弹力度，让驾驶者既可以感受到路面状况又不会不舒服。
在高速路上，魔毯悬架也会根据车速自适应调节高度，当速度提起来超过 100km/h 时，悬架会降低以获得更好的车身稳定和更低的能耗表现。
而当车速慢下来时或是通过一些复杂路况，它会自动升高 40mm 给车辆带来更好的通过性和车内乘客更好的舒适体验。
如果非说驾驶上的缺点，我可能会说它真的不够运动，没有太多操控可言。
尽管有运动模式可调，但会发现除了最强的模式之外，都还是以舒适为主要体感，不过人家本来也主打家庭，总不能说带着小孩和老人来场酣畅淋漓的大狂飙吧。
在返程的路上我们遇到了突如其来的大暴雨，导致根本看不清楚前车的动向，在高速上车辆速度又是极快的，这个时候我不得不降低车速，打开双闪缓慢前行。
于是选择打开 AD MAX，之后画面上清晰显示出前后左右车辆的动向，并且对于车速的控制很老练。
终究，它还是有武装到牙齿的智驾硬體：1 颗激光雷达、1 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达再加上 11 个高清摄像头，没让人失望。
经过一段时间的智驾，我感觉此时机器反而比我开更有安全，理想的智能驾驶还不错。
要说理想卖得好不无道理，不论是长途还是短途开下来，客观评价都很舒适，现在更是有一众追随者争先效仿，有人拿了大空间，有人取了冰箱彩色電視機大沙发。
但综合来看，还得是理想，究其原因我认为是品控和舒适，相比模仿者们，理想的细节处做的很不错，用户反馈也可以落到实处。
24 款理想 L7 的顶配车型，最大的感受就是齐活，细节上精益求精，更强大的 AI 智能、更高级的底盘悬架、还有更舒适的家庭空间，要说它的缺点可能也只剩下操控和价格了。
出游结束，回归生活，但理想还在继续奔跑，7 月 5 日还将举行智能驾驶的夏季发布会，届时又会展现哪些新能力呢？
我们一起期待。
