今天小编分享的财经经验：月入5万，留学生在日本逃课开黑车，欢迎阅读。
本文来自微信公众号：旅界 （ID：tourismzonenews），作者：theodore 熙少，题图来源：虎嗅（宋月白 摄）
一个中国留学生是如何在日本悄悄赚钱的？
这两天，人还在日本，我们继续聊点日本旅游方面的话题。
说不清日本旅游包车是从什么时候开始火的，但现在很多中国游客去日本都会选择一两天包车来衔接行程，我也是。
恰好这两天我们在日本四国地区的包车司机是旅界铁粉，小伙子关注旅界好几年了，开车时偶然发现是我和太太在运营这个账号，马上一见如故。
小哥老家大连，戴黑框眼镜，一头金色黄发，透着茁壮成长的青春朝气，今年就要从日本四国地区某所大学毕业了，平时有时间就兼职开开旅游包车，专接中国人，按惯例，我们称他为 A 君。
有一说一，A 君虽然年轻，车技还可以，日本乡下弯弯绕绕的羊肠小道都如履平地，但是我万万没想到的是：他日语不太灵。
这就有意思了 ......
每到一个地方，我都能看到 A 君满头大汗地和当地人连说带比划，让本次旅程充满了 " 意外惊喜 "。
后来，我实在忍不住了，我说，兄弟，恕我直言，您今年都快毕业了，这日语水平怎么和我片里学得都差不多啊？
A 君腼腆地笑了，他说，哥，真不好意思，是这样的，疫情那三年，我一直就在家里上网课，压根没来成日本，前年好不容易过来了，家里现金流又断了，先是在华人餐馆打工，现在每天给咱国内游客开车，日语确实一般般，国内各地方言倒是都熟练掌握了，你看你们北京人说话这卷舌音我学得像不像 ......
然后，A 君开始面露愁容，" 这两年，钱是赚了不少，毕业感觉是真他娘悬了 ......"
我好奇，那你光赚钱，毕不了业咋整？
他说，嗨，那就接着开黑车呗，突然他意识到自己说 " 漏 " 了，尴尬不失礼貌地看了眼后视镜，反问我一句，" 哥，你知道我们这是白牌车吧？"
我说，多少知道一点，白色牌照在日本是私家车，绿色牌照才是日本政府允许的运营车辆。
A 君点点头说，没错，我们就是开的 " 白牌 "，现在政府管得严啊，隔三差五就有同行被抓，尤其东京、大阪、京都那都是高危地区，咱们四国还好一些 ......
说到这，他突然回头一本正经地说，" 哎，对了，哥，一会到了金刀比罗宫，要是有日本人查，帮着 Google 翻译一句咱可是亲戚啊！"
和 A 君越来越熟了，我也开始更加关注大量中国人在日本运营 " 白牌车 " 这事。
事实上，国内社交媒体上不乏有人分析 " 白牌车 " 对于中国乘客的利弊，好处是肯定比 " 绿牌车 " 便宜，而且都是中国人，大家方便用母语沟通，背后又有国内在线旅游平台做保障，一般也不会有啥事。
缺点也很明显，那就是万一遇见交通意外或者突发事件，没赔偿更没保障，还有就是司机水平差异比较大，" 绿牌车 " 司机需要考取专门的 " 二种免许 " 驾照，相当于有日本交通运输资格证的司机才能驾驶，" 白牌车 " 司机就随缘了。
所以，有一天，我和 A 君挖心掏肺地直言，除了日语我认为你该好好练练，倒不特别介意你这是 " 白牌车 "，但你自己冒这么大风险开这个，真的值吗？
A 君立刻骄傲了，说，哥，你看看你这单子不就知道了，现在四国地区一天包车起码 3000 元吧，这还是我们白牌车的价格，平台佣金五六个点，老板要拿走一半，其他都是我的，然后最近樱花季，我天天逃课，基本上一个月全勤，四五万（人民币）不成问题。
我细细一盘算，说实话，这收入真的还行，毕竟今年国内大学毕业生数量继续攀新高，他回国未必能有这收入的 1/3。
A 君看我沉默了，又开始吐槽，哥，我其实也是没得选，回老家考公务员，现在都不要留学生了，只能继续读下去，去国内大城市，也不知道能干点啥，然后现在日本和中国一样，毕业以后，好工作不是那么好找。
A 君总结，现在他们 00 后日子太难了，钱都被八零后、九零后这些老家伙们赚走了，过一天是一天吧，有车开就不错了。
我心说你骂谁呢，嘴上还得客气，连称你这何止是不错，那是相当不错了，刚毕业这收入几乎吊打国内所有 911、285 院校了。
A 君摇摇头，叹气说我刚才其实问得很好，高风险高收益，每天也确实刀口舔血，只要被查到就大概率遣返。
" 所以中国人在这边开白牌车，失误被抓只有零和无数次，没被抓可以一直干，被抓到那就惨了。"
我表示理解，但还是问他，你们不是都在飞猪、小红书上接单嘛，日本人也不用这些 app 啊，和国内那种查滴滴軟體的方式找黑车肯定不一样吧。
A 君笑了，他表示日本人想整你 " 招 " 可太多了，现在监管力度加大，有时知名景区停车场摄像头会提前监控车辆出行频率，一旦异常就容易被盯上，即使和乘客串供说是朋友关系，也很容易被识破。
" 再比如查看收款记录、微信聊天，你们也可能禁不住询问而露馅，反正罚司机不罚乘客嘛，和国内一样的 ......"
快把我们送到昨天这家酒店时，A 君突然有些惆怅，连连叹气，原来是下周一个客人的订单取消了，这意味着他或许旺季会有几天没活干。
A 君说，他现在有一个新的梦想，就是在日本开黑车挣到 100 万人民币，有没有学位证、毕业证都不重要了，到时可以回大连和同学创业合伙个烧烤店，" 这辈子打工是不会打的，有个小店多滋润。"
但硬币的另一面是，未知的风险系数也确实在持续增加，最近日本 " 白牌车 " 有出现 " 一锅端 " 的现象。
A 君关注到近期日本一个 " 非法运营 " 的案子，他感觉日本人快动真格的了，因为现在日本旅游太火爆，旅游包车这行利润也确实高，全让中国人把钱赚走还不交税，那肯定不行。
我后来也查了下他说的这个事，今年 2 月底，据日媒报道，日本警方破获一起非法运营 " 黑车 " 案件，对包括 6 名中国籍人员在内的 10 名涉案嫌疑人进行立案调查。
警方透露，被捕的 10 名涉案人员年龄介于 20 多岁至 50 多岁，在进一步调查后，警方认定，该 " 黑车 " 团伙的实际经营者是一对 50 多岁的中国籍夫妇。
据悉，这对夫妇利用中国社交軟體微信招募司机，并向旅日华人提供小型巴士及私家车，使其非法从事 " 黑车 " 载客服务，从 2023 年 5 月开始，这对夫妇干了一年后，账上流水达到了 3100 万日元，平均每天进账 8 万多日元（约 4000 元人民币）。
不过，这只是流水收入，扣掉车费、油钱和给司机的报酬，其实也没剩多少钱。据警方掌握的情况，这些司机日收入约在 1.8 万至 2 万日元（约 1000 元人民币）之间。
A 君比较了解情况，他透露这对中国老板是在日本关西（京都、大阪、神户）一带接客，比较卷，利润相对也低一点。
但从收入情况来看，日本 " 白牌车 " 屡禁不止，春风吹又生背后确实有着深层次原因，在小红书等社交媒体上，皇包车等公司从前年开始就一直隐秘地在招募日本 " 白牌车 " 司机。
更有意思的是，提示 " 白牌包车真别干了 " 的帖子下则是清一色地 " 一个月 100 多万你说不干就不干了？"、" 跟玩似的，150 万都有可能！"
对此，A 君苦笑一声，且行且珍惜吧，估计以后日本从 " 源头 " 连根拔起的案子会越来越多，这一两年大概就是我们最后的疯狂了。
