今天小编分享的汽车经验：大裁员背后，奔驰的困境，欢迎阅读。
中外车企的处境，可谓冰火两重天。售价 52.99 万的小米 SU7 Ultra，两小时订单破一万，而奔驰那边，则忙着裁员。
有消息称，奔驰中国正经历大规模裁员，这件事上，网友将关注点集中在 N+9 的赔偿上，如果算上延发到 4 月份的工资，相当于补偿了 N+11。这样的补偿措施在车圈内极为罕见，去年保时捷裁员补偿了 N+6 足以让人发出 " 业界良心 " 的声音，奔驰的 N+9 则令很多同行羡慕不已。
从另一方面来看，奔驰中国给出如此高额的补偿，恰恰反映出目前奔驰的急迫心理，想要通过快速优化中国团队，达到降本增效。而这一切，都源于 2024 年内卷之下，给奔驰带来的巨大压力。
2024 年，奔驰过得不太舒服
2024 年，奔驰全球共销售 238.9 万辆新车，同比下降 4%。
细分市场来看，奔驰去年在欧洲市场共销售了 64.18 万辆新车，同比下降 7%；亚洲市场共销售 89.2 万辆新车，同比下降 7%；北美市场共销售 36.54 万辆新车，同比增长 8%。其中，中国市场共销售 68.36 辆新车，同比下降 7%。
不难看出，虽然欧洲和亚洲市场均处于下降态势，但最主要的下滑市场来自中国 . 也就是说，如果奔驰在中国市场维持住 2023 年的销量，2024 年奔驰整体销量并不会出现整体下降的态势。
2024 年，中国车市经历了前所未有的变革，空前的市场竞争压力以及压榨到极致的产品价格，不仅是奔驰，全行业都处于戒备、恐慌状态，并拿出浑身解数来应对未知的市场变化。
为了应对市场变革，奔驰启动 "Next Level Performance" 计划，目标在 2027 年前节省 50 亿欧元成本，其中 2025 年需完成 25 亿欧元降本目标。
2024 年，奔驰全球营收达 1456 亿欧元，同比下降 4.5%，息税前利润 136 亿欧元，同比下降 31%。
究其原因，中国市场的价格战，是导致奔驰利润下降的首要原因之一。2024 年，奔驰的单车平均价格从 7.5 万欧元下降至 7.3 万欧元，下降幅度达到 2.7%。
其中，产品销量结构的变化，是导致奔驰利润下滑的主因之一。去年奔驰共销售 28.15 万辆高端车型，同比下降 14%，入门级车型销量 53.48 万辆，同比下降 14%。也就是说，利润最高的和最走量的两种车型，奔驰均出现下滑，从而导致营收减少。
另外，奔驰电动车型全球暴跌 23%，在电动化发展最重要的中国市场，奔驰电动化产品在中国市场的表现不及预期，同时，奔驰在电动化研发与推广方面加大了投入，造成投入与市场反馈不成正比，也是奔驰利润下降的主要原因。
值得一提的是，虽然奔驰为了中国市场在售价和营销策略上积极求变，但结合全年销量来看，收效甚微，不及预期。对于奔驰来说，单纯地实行价格战，不足以满足其保住此前的市场份额。另一方面，中国车企正处于高端化进程当中，这对于奔驰的品牌力也有一定冲击。
2025 年，奔驰会更难？
从开年的态势来看，今年车圈相比去年，还算风平浪静。但是，这可能也是 " 暴风雨来临 " 的前奏。
原因在于，今年开年的价格战，并不像去年那样完全摆在了台面上，大家都在暗地里较劲，留着最后的体面。但是，这种局面终究会爆发，各车企是否有能力稳居局面，是个未知数。
去年夏天，宝马的举棋不定让行业看到了传统豪华品牌艰难的一面。事实上，对于传统豪华品牌而言，尤其在中国市场，最怕的不是销量一时的下滑，也不是车价一时的不稳定，而是怕品牌无法重现当年的影响力。
BBA 中的任何一家，都在经历着品牌力下降的困局。但这里面，奔驰是影响最小的那个。
中国品牌的高端化进程有个鲜明的特点，就是以新能源车型冲高端，通过高端车型对比特斯拉，豪华车型对比迈巴赫，来凸显产品力的优秀。也就是说，特斯拉和奔驰两个品牌，至少在中国车企眼中，仍然是高端豪华的市场标杆。
而宝马和奥迪，在市场终端价格体系崩塌后，伴随而来的是品牌溢价能力的缺失，以及产品力的滞后。可查信息显示，目前奥迪 A4L 的终端售价来到了 20 万以下，更有消息称，不久的将来，就能看到 15 万起步的宝马 3 系。这两款车型只是两个品牌的缩影，实际上，奥迪和宝马的大部分主销车型，都有非常大的终端优惠。
只有奔驰，目前能保证大部分车型维持价格底线，也是目前市面上包括雷克萨斯在内的所有豪华品牌中，价格体系最为稳定的品牌。
但随着今年中国本土高端化进程即将进入全新阶段，奔驰的价格体系很有可能受到更大的冲击，也就意味着奔驰今年的利润也将受到不小的影响。若奔驰顺利完成 "Next Level Performance" 计划中今年的目标，有可能改善奔驰的营收和利润状况，这也是为什么仅过了两个月，奔驰就开启大规模裁员的重要原因。
写在最后：核心市场销量萎缩、车型组合失衡、价格策略失效、电动化转型遇阻，叠加外部消费环境疲软和内部战略调整的短期阵痛，奔驰可谓困难重重。但另一方面，奔驰面临的困境，也是整个豪华车行业的困局，如何破局，车企自身调整是一方面，紧盯市场变化，要更为重要。
