今天小编分享的汽车经验：中创新航净利或翻倍，“先知先觉”的资金已提前布局！，欢迎阅读。
近日，港股的中创新航（03931.HK）发布盈喜公告称，预期于 2024 年录得净利润在 7.86 亿元至 8.74 亿元之间（部門人民币，下同），同比上升约 80% 至 100%。
要知道，上一年度（也即 2023 年），在锂电周期下行、行业竞争激烈的背景下，公司净利润遭遇大幅下挫，其股价也随之不断下探，而本次 2024 年度公司盈利水平显著回暖，甚至可能翻倍，着实超出投资者预期。
对于业绩增长，中创新航表示，一方面，业务拓展带动规模效应不断体现；另一方面，得益于集团的技术和产品力领先，在不断提升产品性能的同时持续降低成本，从而提振利润表现。
2 月 24 日截至发稿，中创新航股价涨 2.26%，目前报 17.20 港元 / 股，市值 304.84 亿港元。
自 1 月下旬以来，公司已启动震荡反弹，近日股价更是加速上行，1 个月累计涨幅接近 40%，明显超越行业龙头宁德时代（300750.SZ），这背后或许有 " 先知先觉 " 的资金提前进行布局，斩获颇丰。
此外，2 月 21 日，恒生指数公司公布最新季检结果，其中中创新航获纳入恒生综合指数成份股，相关变动将于 2025 年 3 月 10 日 ( 星期一 ) 起正式生效。据中信证券研报估算，中创新航有可能被纳入港股通，因其满足了包括市值、流动性和上市时间等在内的一系列标准。这些因素或许都是推动公司股价走强的因素之一。
近期，2024 年全球动力电池装机量榜单揭晓。在 TOP10 企业中，6 家中国电池企业上榜，分别是宁德时代、比亚迪（弗迪电池）、中创新航、国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）和欣旺达（300207.SZ），中创新航依旧地位稳固，仅次于两大龙头。
不过，值得关注的是，中创新航 2024 年动力电池出货量同比增长 16.6%，但全球市场份额却从 4.8% 逆势下滑至 4.4%，成为唯一份额下滑的上榜中企。
国内市场被蚕食是其份额下滑的重要原因。2024 年，中创新航国内动力电池装车量为 36.48GWh，市占率 6.68%，出现多年以来的罕见下滑。
有业内人士指出，中创新航的研发费用率相比同行较低，产品竞争力不足或是市场份额不断缩减的根本因素。近年来，宁德时代和比亚迪两家头部企业地位稳固，市场份额仍在扩大，锂电池行业寡头倾向明显，行业集中度逐步攀升，中创新航作为腰部锂电池企业，未来面临的压力并不算小。
这或许也是公司开拓国外市场的原因之一。近日，中创新航董事长刘静瑜向媒体透露，公司决定投资 20 亿欧元在葡萄牙锡尼什工业物流园区建设电池工厂，有望在今年第二季度开工。
