“国家队”下场还有其他人什么事吗？东风给汽车市场上强度了

今天小编分享的汽车经验：“国家队”下场还有其他人什么事吗？东风给汽车市场上强度了，欢迎阅读。

点击上方 "道哥说车" 关注

· 这是第 4380 原创首发文章 2k+

· 关注道哥说车 ID：daogeshuoche

撰稿：张浅

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

消费关系你我他，关注财圈社、道哥说车公众号，点击 " 服务 " 选择 " 看点投诉 "，提交你的消费维权纠纷（https://www.caijingkandian.com/kandiantousu）；你也可扫描文末二维码关注，由管理员拉你进群，席位有限，尽快关注。

【文 / 财圈社 & 道哥说车张浅】不久前的十四届全国人大二次会议首场 " 部长通道 " 集中采访活动上，国务院国资委主任张玉卓表示，从国资监管来讲，主要是要激励企业大胆创新，破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。" 比如新能源汽车，国有汽车企业在这方面发展还不够快，我们将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核。考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。"

众所周知，国资委所点名的三家汽车央企为一汽、东风和长安。消息一出，东风旗下新能源品牌岚图迅速做出回应，直言 " 单独考核 " 政策是一个非常大的鼓励，更加坚定了战略定力和发展信心，有利于放开手脚，大干快干。

不止于口头上的表态，东风汽车更是迅速落实在行动上。日前，东风公司携手旗下品牌率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动，其中乘用车方面，自主品牌至高补贴 6 万，合资品牌至高补贴 1.4 万元。

据悉，此次以旧换新行动覆盖东风岚图、东风风神、东风奕派、东风纳米、东风风行等自主品牌，东风日产、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、启辰、英菲尼迪等合资品牌，以及东风商用车、乘龙、郑州日产等商用车品牌，超过 50 种车型，共同回馈近六千万用户，预计置换补贴超百亿。

具体到车型，自主乘用车方面，高端 " 岚图 " 品牌全系车型，最高可享 5 万元现金优惠；主流 " 东风 " 系旗下东风风神皓瀚车型最高 2 万元，东风风神皓极最高 4 万元；东风风行车型最高 6 万元；东风纳米至高 0.7 万元。合资品牌方面，东风日产车型最高 1.4 万元，东风本田车型至高 1.1 万元。

积极响应国家号召东风上强度了

在今年两会的政府工作报告中，明确提出在消费方面，鼓励和推动消费品以旧换新，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。数据显示，我国汽车保有量约 3.4 亿辆，汽车市场已经从单纯 " 增量时代 " 进入 " 增量和存量并重时代 "。

按照 15 年的非营运车辆报废的判断值，2008 年车型在 2023 年前后将进入集中报废期。乘联会分析认为，根据公安部年初公布的保有量测算，2023 年应该有 756 万辆汽车报废，较 2022 年的 571 万辆增长了 185 万辆。这意味着存量市场有着较大的潜力。

不具名汽车分析师表示，重点鼓励汽车大规模以旧换新，有助于从需求侧拉动供给侧的更新，促使淘汰过剩产能，推动现代化新兴产业获得更大的市场份额。尤其是新能源汽车，将带动提升国家的双碳政策目标。

乘联会秘书长崔东树则向《财圈社》&《道哥说车》编辑表示，东风以旧换新百亿补贴行动是东风汽车借此打包原有优惠。

编辑注意到，东风汽车此次以旧换新补贴，仅限于 " 换购 "，充分响应了国家在消费品方面的以旧换新政策，而叠加当地政府出台的以旧换新 " 补贴政策 "，消费者实际购车费用大幅降低，补贴力度远远超出年初以来车企主动发起的 " 价格战 "。

目前，根据岚图汽车官方发布的消息，截至 3 月 9 日 19:00，岚图汽车当日全系车型订单量达到 1611 辆，可见其置换补贴政策的影响力。

新能源渗透率居央企首位东风更能 " 稳得住 "？

龙年春节过后，比亚迪喊出 " 电比油低 " 的口号，随后，十几个品牌闻风而动，车市里已是一片 " 热辣滚烫 "。业内人士普遍期待，近期或者第二季度出台汽车置换的补贴政策。如果有政策助力车辆更新，撬动存量市场，扩展消费总量，也可能让价格战迎来一段中场休息时间。

目前，国家层面，两会重点工作报告中已经明确释放 " 以旧换新 " 的信号，而企业层面，东风汽车率先全面打响 " 以旧换新 " 之战。黄河科技学院客座教授、汽车分析师张翔向《财圈社》&《道哥说车》编辑表示，东风的策略充分鼓励了车主以旧换新，能够增加东风的销量，进一步提高市场占有率。

编辑注意到，在刚刚过去的 2 月，由于春节假期的影响，国内汽车市场的销量同比大幅下滑，特别是新能源车企销量成绩明显不如往常，同比情况出现不少下滑的企业，即便是新能源龙头企业比亚迪 2 月销量也同比下滑了 36.84%。而东风汽车旗下的岚图却在一片 " 失速危机 " 下增长迅速，2 月销量 3182 辆，同比大增 187%。

对此，张翔称，东风打的是持久战，目前新能源汽车降温了，不少造车新势力存在资金链断裂的风险，而东风所具有的雄厚资产可以支撑起后续的发展。

过去一年，东风汽车完整构建了覆盖豪华、高端、主流全领網域的新能源乘用车格局，除了面向豪华越野市场的猛士品牌、面向高端新能源市场的岚图品牌之外，东风对主流乘用车市场进行了全面布局和调整，通过东风风神、东风奕派、东风纳米补齐了其在新能源市场上的关键拼图。

张翔认为，覆盖不同细分市场的东风汽车在国企当中的新能源转型步伐还是比较顺利的，2023 年新能源渗透率超四成，位居三家央企首位，具有深厚的发展基础。

另有中欧协会智能网联汽车秘书长林示此前接受采访表示，当前新能源汽车之间的差距逐步缩小，很多方案都是来自供应商，央企的新能源汽车哪怕是打价格战，都可以让造车新势力变得相当被动。

如今，东风汽车积极迅速地响应国家号召，以更具诚意的置换条件、更大力度的补贴政策，提振汽车消费，让 " 国家队 " 的产品更具价格优势，有望进一步促进企业销量的提升，在国资委单独考核的市占率这一点上捷足先登。