今天小编分享的汽车经验：国家队+高科技巨头的双雄合璧后，长安如何走智能化这条路？，欢迎阅读。
不知道大家是否有注意到这么一个现象：如今的汽车行业，正在加速朝着高科技化转型，而原本着力于 IT 端的高科技企业们，也越来越愿意 All in 汽车行业，这两个本不关联的行业，如今已然呈现出强烈的融合态势。
但同时有一个事实是，如今大多数汽车和高科技产业的融合，均只停留在部分领網域的合作上，在上述两个产业正在加速融合的当下，我们其实更需要看到的是汽车制造业和高科技行业之间的系统性合作。
而在不久之前的 8 月 20 日，一场签约仪式就让我们看到了，可能代表着接下来关于汽车和高科技两大产业如何进行更深度融合这个话题的，当前的绝佳解决案例。
双雄合璧初露锋芒，双方共患难同进退
2024 年 8 月 20 日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行。在这场签约仪式上，在长安汽车的支持下，阿维塔科技正式宣布将投资深圳引望智能技术有限公司（下称华为引望），后者为华为子公司。自签约仪式之日起，阿维塔将成为首家入股华为引望的企业。
很多人可能单看这一新闻事件不会觉得有什么信息点，但如果我们就这一次战略合作深度解读的话会发现，其实信息量是非常大的。首先，签约的双方是长安汽车和华为，意味着这是一次战略级别的合作，而且合作双方都是在各自行业中非常具有代表性的企业。长安汽车作为我国知名的头部造车企业之一，其实力是不容置疑的。而华为在科技领網域的地位也众所周知。所以单从合作的主体来看，这相当于国内头部汽车制造企业和国内头部高科技企业之间的一次强强联手。
我们继续深入分析，和华为引望签订战略合作協定的是阿维塔汽车，阿维塔本身在长安汽车板块下就是一个高端化的品牌，阿维塔品牌承接着的，其实是长安汽车板块在品牌和产品向上的主要推力。
而华为引望这家 " 新公司 " 本身的性质，以及和长安汽车的渊源，其实也有很多有意思的细节值得深挖。让我们把时间线回拨到 2023 年 11 月 25 日，在这一天，长安和华为签署了《投资合作备忘录》，根据备忘录中公开的消息显示，华为将把智能汽车解决方案的核心技术和资源整合到新公司，而《备忘录》中提到的这家新公司，就是深圳引望智能技术有限公司。
换句话说，华为引望就是承接华为在智能汽车业务的主体企业，而长安与华为引望的这次战略合作签署，以及阿维塔作为首家入股华为引望的这一事件，其实有着非常重大的意义。在以往我们会说，华为赋能某某车企，在智能化领網域共创，又或者某某车企赋能某高科技企业，在特定领網域实现更大战略目标。但此次长安和华为引望的战略合作，实际上相当于两家企业实现了在智能汽车领網域的深度绑定，已经从过去的合作关系，更新为了 " 共患难共进退 " 的深层次关系了。
而从更大的领網域去看，此次长安与华为的战略合作，更是国家推行的制造业高科技化转型的典型例证。同时也是在制造业新形态下，汽车制造业和高科技产业这两个国家的支柱级产业实现产业融合的有力范例。
精锐尽出，长安汽车车展狠秀肌肉
于双方签署战略合作協定不久后，在 2024 年 8 月 30 日召开的 2024 成都车展上，长安引力、阿维塔汽车及深蓝汽车三大品牌均在车展现场展出了不少重磅新车，而这些新车无一例外地在智能化方面都有着非常强悍的产品力。
首先看阿维塔品牌，在车展现场，阿维塔 07 全球首秀，这款重磅新车在智能化，特别是智驾领網域有着极为强悍的产品力。阿维塔 07 作为首批更新华为乾崑智驾 ADS 3.0 的车型，搭载了目前业内领先的端到端架构，年内可实现车位级智驾领航能力。
同时，阿维塔 07 上搭载的激光雷达也很值得一说，这是一个 192 线激光雷达系统，是目前量产车中发射线数最多的单体激光雷达，能实现 250 米的最远探测距离。同时配合以遍布全车的 27 个智驾传感器，阿维塔 07 能实现包括上述提到的车位级智驾等高阶智驾能力。
如果说阿维塔 07 代表了长安汽车在智驾领網域的最强能力的话，深蓝汽车在车展现场亮相的深蓝 L07 和深蓝 S05 两款车，则代表了主流领網域的高水平智驾能力。首先看深蓝 L07，这款车号称 " 最便宜的搭载华为高阶智驾的新车 "，它搭载的华为乾崑智驾 ADS SE 系统和今年 7 月上市的深蓝 S07 系出同门，支持包括 NCA 智驾领航辅助系统及华为自研的泊车规控算法在内的一系列高阶智驾能力，在同级车中拥有极为强悍的智驾竞争优势。
深蓝在车展现场亮相的另一款新车 S05 其实也有一个堪称 " 人无我有 " 的产品优势点：其搭载了华为 DLP 智能大灯。华为的 DLP 智能大灯其实技术上属于投影大灯，但和传统的投影大灯不同的是，华为的 DLP 大灯智能化程度极高，这个大灯的像素高达百万像素级，在如此高的像素下，这套智能大灯能实现 " 实时抠图 " 一般的自适应远光灯系统，在遇到对向来车的时候能精准实现远光对对面来车的精准遮蔽。甚至于，这套灯组还能实现包括诸如弯道辅助、窄路辅助，甚至还能向车外实现一定程度的灯光互動。而这种黑科技大灯，过去几乎只会出现在极少数的，数百万售价级别的顶级豪华车上。
前面我们提到的都是新能源车，而在定位更低的普及型燃油 SUV 领網域，长安也在智能化方面给直接拉满了。车展现场，长安引力品牌旗下重磅车型第四代 CS75PLUS 实现了首次公众首秀。尽管这是一款普及型燃油 SUV，但长安引力仍然在这款车上 " 塞满 " 了各种智能化配置。
新车搭载了同级独有的讯飞星火 AI 大模型系统，能像真人一样和车内乘员实现自然交流，而且作为大模型系统，它还有着自学习能力，简单来说就是越用越聪明，越用越像人。在第四代 CS75PLUS 所属的细分市场中，大模型的上车属于人无我有的能力了。
可以看到，长安汽车在这次成都车展上不仅实现了由高到低的全车型矩阵覆盖，而且每一个细分市场都有新品，而且每一款新品在智能化领網域，在各自所属的细分市场上都有着较强的竞争力。
同时我们也可以看到，上述这些车型，无论是定位较高端的阿维塔，定位新能源主流市场的深蓝，还是以爆品打市场的长安引力。它们尽管定位有高低，但在用户用车体验的高科技化、高智能化上的体验却是一致的。尽管如今智能化体验已成行业主流，但其实很多车款，特别是定位不高的车款，在真正的，影响用户体验的智能化配置方面是有明显缺失的。例如我们会看到，部分车型，哪怕是一些定价近 20 万的口碑型车款，尽管它们同时也强调使用了高规格车机芯片或高级别智驾系统，但这些东西往往只有在高配甚至顶配才会全部配齐。对于主力车款来说，用户的体验感其实是割裂的。
而在车展现场我们所看到的，是长安汽车体系下诸多品牌，诸多车型在智能化用户体验上的高度一致，其实这是十分不容易的，也是值得其他友商效仿的。
新面貌，新篇章
当前汽车制造业和高科技产业的相互融合已是大势所趋。一方面，整个汽车产业如今正在加快科技化转型，无论是先进制造工厂、高阶智驾和先进智能座舱，又或是不断迭代，不断精进的先进自动驾驶和无人驾驶研究等，汽车产业的高速科技化，不仅极大促进了相关产业的高速发展和技术大爆炸，对于同样在谋求新赛道的高科技产业来说，也是非常难得的，万亿级的机遇。
实际上我们最应该看到的是，长安汽车在智能化的相关布局和相关成果上，虽然有着诸多建树和成就，但长安汽车却并没有让这些成果只停留在纸面上，而是通过各种新车款，把上述这些新特性，新成果全部落到实处。一个很典型的例子，长安启源 E07 这款车不仅在产品形态上有诸多创新之处，还搭载了长安自研的高阶智驾功能，通过全车 2 个激光雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达在内的传感器系统，能实现包括高速领航及自动泊车等先进能力。这在当前市场上均属于高阶智驾领網域的先进水平。
无论是成都车展上阿维塔 07、深蓝 L07 和 S05 双车，还是前面提到的启源 E07 和长安引力 CS75PLUS。我们所能看到的，是长安汽车在智能化方面的厚积薄发。在长安汽车本身已拥有如此强悍能力的基础上，本次长安和华为引望的联手，不仅是强者之间的相互靠近，更是异业合作的典范。未来，长安汽车和华为引望，将携手续写汽车产业与高科技产业融合的新篇章，为当前国内汽车行业的高科技转型，提供极为有力的参考。
