今天小编分享的汽车经验：尤峥：在传承中再造一个新东风，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 周光军
54 年历史的东风汽车，正在面向未来打造第二个 6000 万个用户的新东风。在杨青董事长的带领下，传承东风传统的创新东风蔚然成风。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥最新接受汽势 Auto-First 专访时表示，" 十四五 " 以来，东风实施的 " 东方风起 科技跃迁 " 战略结出阶段性硕果，基本完成了平台、商品、关键总成及核心技术布局，科技创新成果正在加速转变成为市场竞争优势。面向未来，东风将以自信自强的姿态，加快转型发展，续写新的辉煌篇章。
传承创新看东风
尤峥说，站在东风过去 54 年的历史上，站在既有近 6000 万个用户的基础上再出发，在传承中创新是 " 东方风起 科技跃迁 " 的总基调。
东风崛起，既是东风作为央企的国家队使命，也是东风作为车企的自我进阶和觉醒。东风、一汽和长安（兵装）作为汽车国家队的三大央企，各有特色。一汽的红旗品牌具有深厚的底蕴和独有的品牌价值；长安自主迈进 200 万辆规模的门槛，阿维塔、深蓝和启源，渐入良性循环。东风有自己的特色，也有自己的实际现状。比如，东风汽车旗下的合资企业较多，有东风日产、东风本田、神龙等品牌。
东风汽车集团多次深入研讨、战略研判，已形成 " 东风的崛起在自主 " 的战略共识。
围绕做大、做强自主这条主线，加速转型，东风态度坚决。
近年来，东风加快 " 转型更新三年行动 "，以科技跃迁成果为基石，向品牌跃迁、产品跃迁和价值跃迁拓展。
东方风起，科技跃迁，如何实现？尤峥如数家珍娓娓道来，坚定围绕新能源大方向的转型多管齐下，抓手多。两大专属新能源平台架构、自研中国首个 SOA 电子电气架构、马赫动力、东风氢舟，既把核心技术牢牢掌握在自己手里，也补 " 缺芯少魂 " 的短板。
未来三年，东风将在自主新能源领網域投入 500 亿元，迭代推出 21 款自主乘用车新能源车型，投放 17 款商用车基础车型，加快形成市场规模效应和发展合力。
刮目相看看东风
东风向新，新在平台架构、新在电子架构、新在动力总成、新在智能生态、新在商品企划，新在面向未来的全新布局。
平台架构方面，东风打造了创造三个中国第一的 M TECH 猛士豪华电动越野架构，与全数字化、高拓展性的量子智能电动模块化架构，更重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，采用分布式驱动控制，搭载 SOA2.0，实现软硬體解耦开发、车身和底盘解耦开发，可推出更多个性化、多元化车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。
动力总成方面，在乘用车领網域打造了覆盖节能、混动和纯电的 " 马赫 " 动力品牌，实现多项行业首创，如马赫 MHD 混动实现了行业第一个热效率达到 45% 的最高纪录；马赫 E 研发了行业首款十合一扁线电机，而马赫 E 动力电池，续航里程超过 1200 公里，充电 5 分钟，续航 300 公里。
电子架构方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式 SOA 电子电气架构。该架构采用 1 个中央智慧大腦和 4 个区網域控制器，实现全網域融合，整车控制器减少 30 个、线束减少 500 米，不仅满足国际标准 ISO26262 最高功能安全体系要求，实现千兆以太网的超快响应，还能软硬體解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。
耳目一新看东风
东风崛起，聚焦东风品牌一个主体，锚定猛士、岚图、东风（东风风神、e π、东风纳米）三大核心自主品牌。
尤峥说：" 目前，东风已构建覆盖豪华、高端、主流全领網域新能源乘用车品牌格局，为客户提供全方位的产品和服务 "。
豪华电动越野品牌有 " 猛士 "。猛士科技首款产品猛士 917 上市后，以硬核科技和颠覆创新，为越野爱好者带来全新体验。
高端智慧电动品牌有 " 岚图 "。岚图汽车三年实现 SUV、MPV 和轿车的三品类布局，而岚图追光 PHEV 在 12 月初上市后，迅速得到市场的积极反馈。
面向主流市场品牌有 " 东风 "。东风风神、东风 e π 和东风纳米，作为东风品牌的三大产品系列，将集全公司之力发展自主乘用车新能源事业。其中，东风风神加快由燃油车向节能车转型；东风 e π 作为面向主流市场的电动化品牌，将快速实现轿车、SUV，品牌和产品的双亮相。东风纳米，面向国民美好出行的纯电专业品牌，首款车型纳米 01 即将上市。
从价格上区分，猛士卡位 60 万元以上，岚图占位 30 万元左右区间，e π 的价格区间卡位在 15-25 万元区间，东风风神的价格在 10-15 万元左右，东风纳米的价格在 8-12 万元左右。
在 " 东方风起 " 计划引领下，一个东风品牌主体，五大板块，各美其美，美美与共。
东风汽车正不断强化自主乘用车领網域的差异化优势，坚持乘商并举、整零协同、资源共享，增强核心能力，实现了主流、高端和豪华市场的全品类覆盖，已在自主乘用车领網域形成了 " 顶天立地 铺天盖地 " 的发展格局。
按照规划，到 2025 年，东风汽车合资与自主的比例将达到均衡的 1:1。
换道超车看东风
尤峥明确表示，新能源、电动化，不是弯道超车，而是包括东风汽车在内中国汽车的换道超车。
说岚图追光，技术满满。
12 月 5 日上市的岚图追光 PHEV，是基于纯电平台开发的车型（插电式混动与增程混动的融合），高速路段既可以直驱也能发电，电池没电百公里油耗在 6.7 至 7 升之间，最长 260 公里纯电动续航，满油满电 1260 公里，综合工况条件下追光 PHEV 续航最长，堪称续航王。与国内有些品牌基于油改电不同，岚图追光技术上生而平台、生而电动，生而超级混动。
说猛士，7 个第一。
无畏征服的猛士，主打一个豪华极限越野。电动、豪华、越野，是猛士的态度表达。
猛士 917，车如其名，是车型名字，是数字代码，也藏着猛士密码，9 是单数的最大值，有一言九鼎之意，东风汽车 1969 年成立；17 —— 2004 年军车猛士成立，2021 年民用猛士立项刚好 17 年。东风有条件、有能力，把猛士做成东风的豪华高端品牌。形成 " 一汽有红旗 东风有猛士 " 的格局。
在猛士科技园体验中心，猛士 917 爬大坡过大坎，涉 90 厘米的水如过河，这些往日里路虎和奔驰大 G 才能做到的高难度动作，对猛士 917 而言如履平地。距离武汉 200 多公里的宜昌越野基地，是猛士越野标准的标定地。" 军转民 " 的猛士 917，对越野的理解和比亚迪仰望、长城坦克品牌相比，根本不是一个段位的。
猛士 917 短时间内完成 7 个第一的极限挑战，诸如第一个完成海拔 4772 米的世界最高沙峰库木库里的极限挑战。猛士 917 推出不久，热搜不断，斩获央视风云盛典大奖等多项殊荣。
说创新东风，科技跃迁。
M-TECH 猛士架构，东风量子架构，东风风神马赫动力，个个技术标签明显。以岚图为例，其纯电平台 +PHEV 的模式，是中国品牌的第一个。不仅做到了三年三款车型，还实现了三款车型三次更新。数据显示，岚图汽车首次逼近月销万辆的销量，而且形成了不断向上的势能。
技术储备看东风
东风公司研发总院是技术东风的宝藏，不仅是技术东风的成果展，也是面向未来的孵化器。在这里，科技跃迁的想法从跃然纸上的蓝图，不断进阶演化为成果，在东风品牌落地生根。研发总院 5000 多人的雄厚科研实力，以科技东风，定义未来。
量子架构是东风公司向卓越科技型企业转型的代表作，具有 " 高集成 "、" 高效能 " 和 " 高智能 " 的特点。量子架构应用拓展灵活、安全可靠、体验非凡的智能纯电技术，实现硬體层、軟體层、服务层、生态层 " 四位一体 "，覆盖多个汽车产品区隔，可匹配前驱、后驱、四驱等多种驱动模式，可支持纯电、插混、氢能等多种动力路线，为用户提供多样化出行解决方案。未来，量子架构可持续迭代，搭载固态电池、线控底盘、分布式驱动等先进技术，满足 L3 级别自动驾驶，更绿色、更低碳。
第三代马赫 MHD 混动系统（C15TDE+4HD70）是 " 节能燃油与新能源 " 统筹发展的最新成果，包含权威认证达到 45.18% 的热效率，全新马赫 1.5T 混动专用发动机和行业首个融合串并联和功率分流两大构型的多档混动电驱动，综合功率可达 265kW，峰值扭矩可达 4500Nm，可支持整车实现 7 大能量管理模式，26 种细分模式，覆盖全速網域整车工况，在实现极致能耗的同时，为客户提供澎湃动力和平顺愉悦的驾驶体验。
马赫 E ——超高速电驱动的峰值功率 200kW，30000 转 / 分的超高转速，采用了多项东风自主创新技术，包含 8 层扁线绕阻、轻薄碳纤维包覆转子、自粘接铁芯、基于东风自主开发的 SiC 高效电机控制器、多路况适应性智能控制等关键技术，电驱动系统最高效率达到 94.5%；优秀的齿型设计及减速箱抗共振设计，打造超静音的整车享受。相比现有产品，体积缩小 28%、质量降低 15%、电机功率密度达到 7.2kW/kg。具有功率密度高、效率高、结构紧凑、动态响应快等突出优点。
固态电池作为下一代动力电池的重要技术方向，东风突破了高离子电导复合电解质膜、原位固化、高效内串长模组等一系列关键核心技术。首批东风风神固态电池 E70 于 2022 年 1 月实现全球首发示范运营，当前已在六省十地运营突破 100 万公里。
东风新一代高比能固态电芯能量密度达 405Wh/kg，采用电芯内串设计的固态长模组成组更加灵活，在具有极高能量密度的同时兼具高安全、长寿命的优势，可实现整车续航＞1000 公里，显著提升新能源汽车产品竞争力。
智能生态看东风
尤峥表示，造车是一场马拉松。上半场是电动化，下半场是智能化。上半场竞争的电动化，东风汽车已经完成全面布局，技术布局与品牌布局完善。下半场的智能化，东风汽车聚焦智能网联、车机生态和自动驾驶，厚积薄发。
尤峥认为，智能化的下半场，是企业科技自立自强实力的较量。悦享作为东风公司的智能化品牌，围绕智能座舱（鸿蒙）、智能驾驶（NOA 技术）和智能车控三个维度，打造技术驱动梦想的智能生态。
智能生态的东风，开始价值呈现，优势凸显。
在雄安新区，东风第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设，东风 L4 级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区示范运营；积极突破瓶頸行业紧缺的高端 MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片 DF30 已流片成功；持续推进国产芯片上车，2025 年自主品牌新车型国产芯片备份应用率力争达到 60% 以上。
在厦门港、武汉阳逻港，东风联合中远海运、中国移动，打造了 5G 无人集卡 " 无限星 " 智慧物流解决方案。东风商用车实现 AI 导航，无人驾驶，为厦门港提供了高效的无人物流解决方案。据不完全统计，四年时间，厦门港整体物流成本节约 60% 左右，累计节约成本七八十亿元。东风商用车厦门港的模式，未来有望复制到海外的德国汉堡港。
东风 L4 级自动驾驶技术将全面应用于猛士、岚图、e π 等车型，它可以实现高速公路、城市路、乡村道路和越野复杂环境下的 Auto-Pilot 智能领航驾驶。
智能生态，智取未来。目前，东风正在研发 800V 电压平台，将实现 6C 充电，充电 10 分钟续航 600 公里，可短时间内快速充电至 80%，真正做到充电和加油用时接近。
汽势观：在传承中再造一个新东风
转型是车企普遍面临的一场大考，东风则结合公司实际拿出个性化的解决方案。
" 东方风起 科技跃迁 " 之下，东风氢舟、量子架构、马赫动力、智能座舱等一大批科技成果应运而生，一个传承中创新的新东风扑面而来。
12 月的武汉寒气逼人，东风人则热火朝天。在猛士、在岚图、在 e π、在东风纳米、在东风风神，在东风研发总院，多品牌、全场景，皆见人来人往直面未来的忙碌状。在东风研发总院参观当天，恰逢 e π 品牌即将上市的首款车型 007 万里长测凯旋归来，e π 007 模拟使用全场景，昼夜行驶 12 天。
" 谋划新势能，咬定新能源，发展新动能，锚定新发展，创造新价值，传承新东风 " 令人印象深刻。
从战略规划、商品企划，到产品、品牌，东风正在发生一场巨变。面向未来，一个从入门、主流、高端、豪华，都有布局的和煦东风，一个让汽车驱动梦想的东风，一个直面未来竞争的东风，既顶天立地，也铺天盖地，还脚踏实地。
假以时日，东风一定压倒西风。
