今天小编分享的汽车经验：更智能更悦己 智己LS7全视野新驾舱体验，欢迎阅读。
[ 爱卡汽车 原创 试驾 ]
国内新能源汽车擂台赛愈演愈烈，" 卷 " 已经成为一种常态化操作，新势力造车更是纷纷拿出自己的杀手锏，树立品牌标签，打造差异化产品，在消费者心中留下印记。在这其中，智己品牌无疑是独树一帜的代表。如果说智己 L7 主打 " 驾控 " 体验，那么全新的 LS7 无疑是继承优秀驾控基因的基础上，在智能化方面进一步精进的另一款旗舰车型。
在此之前，爱卡汽车已经对智己 LS7 进行了全面的动态试驾体验（点击传送门回顾往期精彩内容），出色的产品设计和驾驶感受令人印象深刻。为此，在产品设计和驾控体验层面便不做过多赘述，直接进入主题，让我们来体验全新智己 LS7 全视野新驾舱在真实城市路况下的表现究竟如何？
坐标上海大厦，这里也是本次试驾体验的起始点。我们将途径外白渡桥 - 外滩沿线 - 延安高架 - 安福路等上海标志性打卡点，最终到达目的地东郊宾馆，全程 56km 左右的试驾线路，包含了上海经典的特色路段，同时也可以更好的检验智己 LS7 应对复杂城市道路下的驾驶表现的真实水平。
划重点，不同于常规的动态驾驶体验，本次智己 LS7 着重 " 以智驾技术，赋能驾驶体验 " 为核心，利用智驾技术，解决人在驾驶时的痛点，从而让驾驶更安心更轻松。不过由于本次试驾用车车机系统为内部测试版本，试驾车型均为智己员工用车，部分功能体验并未达到最理想的状态，最终正式版本会有更进一步的优化和更新，因此本次试驾体验仅供参考。
余光感知互動功能
全面进入智能时代，汽车也在向智能化、科技化转变。智能化座舱为用户提供更为丰富可视化的感官体验。作为智己 LS7 的一大特色功能，" 余光感知互動 " 由导航路口光效引导、A 柱盲點影像 / 侧盲點影像、BSD 侧盲點光效提醒三个部分组成。
基于 SOC 系统级芯片超强算力，以及全车 11 颗摄像头，5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 2 颗激光雷达的加持下，智己 LS7 可融合丰富的互動信息并显示在巨幅智慧场景螢幕上。
光效提醒功能引导展示
光效提醒功能结合导航信息，全新设计导航路口光效引导功能，融合了导航的路口放大图，导航转向、GPS 定位信号、车速信号等信息来实现，光效提醒将会配合地图信息和语音一起，提醒驾驶者及时变道或转向。以动态光效，在导航静音、复杂路口提供更直观的路线，全方位提升驾驶安全。
光效引导功能视频展示
而导航路口光效引导功能则更加人性化，当车辆行至路口低速蠕行或红绿灯待行时，仪表盘上方边缘会显示方向指引光效，且导航光效不会一直闪烁，而是会减缓并变淡，让驾驶者可以直观的感知到它的存在，又不会被打扰。
BSD 侧盲點光效提醒展示
相较于很多集成在外后视镜上通过提示灯光来提醒驾驶者的车型不同，智己 LS7 的 BSD 侧盲點光效提醒功能显然更加直观和人性化。在变道或转向场景下，当系统监测到后方盲點可能有车辆逼近，有碰撞风险时可触发该功能，通过巨幅智慧场景屏两侧的呼吸律动红色警示光效提醒，以提示驾驶员注意后方来车。
A 柱盲點影像 & 侧盲點影像
在日常驾驶中，驾驶员左侧 A 柱位置由于外后视镜的遮挡，会出现一定的视觉盲點，存在一定的安全隐患。A 柱盲點影像 / 侧盲點影像作为智能安全辅助配置，尤其在城市复杂路况中低速行驶时，可以更好的起到辅助安全驾驶的作用。
A 柱盲點影像视频展示：
A 柱盲點影像功能的实际体验也非常友好，在车辆低速行驶时打左转向灯，仪表屏左侧便会显示左前方 A 柱盲點的实时影像，更便于驾驶者观察左侧的实时路况。
侧盲點影像视频展示：
此外，在城市道路右转向或变道时，右侧后视镜的视野范围也会受限。侧盲點影像利用了右后摄像头，在打右侧转向灯时，将右后视镜盲點显示在主驾螢幕的右侧位置，便于驾驶员观察侧后方电动车或行人走向，有效避免剐蹭事故的发生。
智己 LS7 配备的巨幅智慧场景屏，将日常行驶中的盲點、导航信息提示，通过螢幕上方边缘的动态光效、实时画面进行提醒，以醒目的视觉效果覆盖视野范围，让驾驶者可以更直观的了解车辆行驶状态和周边环境，从而实现人车一体的全新操作感知体验，实现座舱直觉式互動的统一性布置，沉浸式的余光感知互動，让驾驶变得更安心。
智己 LS7 全视野新驾舱
更接近人工驾驶的 NOA 系统
NOA 自动辅助导航驾驶系统，是在 L2 级辅助驾驶系统的基础上，将导航与辅助驾驶相结合的更高阶的驾驶辅助功能，使车辆可以在部分特殊路段行驶时，结合车载导航让车辆实现自动变道、自动进出匝道等功能。
智己 LS7 的 NOA 系统上手非常简单，拨动方向盘右侧的拨杆启动自动巡航功能，此时双手可以短暂脱离方向盘控制，基于高精地图导航，高速高架领航辅助功能会在特定的路段自动介入。高速高架 NOA 功能在 ACC 全速網域自适应巡航、车道保持、打灯变道的基础上，增加主动变道超车、自动上下匝道以及按导航路径行驶功能，更加智能可靠，为驾驶者提供更为便捷且安全的驾驶辅助功能。
NOA- 高架自主变道视频演示：
在实际体验中，这套驾驶辅助系统有两个特点让我们印象深刻。首先是主动变道超车功能，相较于很多同级别竞品在 NGP 方面的保守设定不同，智己高速高架 NOA 体验十分果断，当车速大于 30km/h 时，系统便可介入操控车辆自行变道。当车辆探测到前方左右两侧有足量空间时，即在安全的前提下超越慢车，智己 LS7 的超车并线动作干净利落，不会像很多友商车型犹豫不决从而错失最佳的并线时机。
NOA- 高架桥加塞应对视频演示：
另一个高频使用场景是智己 LS7 面对前方车辆加塞时的处理能力，更加接近于人工驾驶习惯。当前方等速或高速目标车切入时，智己 LS7 不会随意减速让车，而是在车道上正常行驶，尽可能防止来车恶意加塞。当车辆在拥堵路况行驶时，前方车辆低速切入，车辆可实现舒适减速让行。在应对近距离加塞时，智己 LS7 则会选择及时减速，并可在车道内小幅横向避让加塞车辆，不过该功需通过 OTA 更新逐步开放。因此，未来随着更加智能化的驾驶机制的应用，可以在更多的用车场景中有效降低人工接管的频率，让出行变得更加轻松惬意。
智己 LS7 Urban Fit 都市系列亮相
试驾活动当天除了体验智己全视野新驾舱外，我们还体验了全新智己 LS7 Urban Fit 都市版车型，新车在外观方面与现款智己 LS7 保持一致，只是在内部功能配置以及电池包容量方面有所不同。
在外观方面，智己 LS7 Urban Fit 都市系列与在售车型保持一致，车头采用封闭式前脸的设计，极具新能源车的设计元素。车头 L 造型的大灯组看上去炯炯有神，搭配下方两侧獠牙造型的 LED 日间行车灯更具攻击性。
智己 LS7 车侧造型比较圆润，虽然定位中大型 SUV，但车身线条简洁优雅，并不会显得臃肿，溜背式的车尾设计采用轿跑型 SUV 的造型风格。车身尺寸方面，智己 LS7 的长宽高分别为 5049/2002/1773mm，轴距达到 3060mm，车身尺寸方面在同级别车型中占有一定优势。
车尾造型无疑是智己 LS7 最亮眼的部分，整体设计十分紧凑，上窄下宽的造型可以很好的降低视觉重心，搭配贯穿式尾灯设计将科技感进一步拉满。值得一提的是，夸张的后保险杠的设计十分犀利与车头的獠牙造型相呼应，营造出强烈的运动风格。
在电池配置方面，智己 LS7 Urban Fit 都市系列将搭载 77kWh 三元锂电池，相较于此前推出的 90kWh 以及 100kWh 车型，新车的 CLTC 续航里程可达 510km，也可以满足大部分消费者一周城市出行的用电需要。
内饰方面，智己 LS7 采用极致简约的设计风格，由 106 ° 前穹顶、半幅方向盘以及巨幅场景螢幕三部分组成的全视野新驾舱极具未来科技感，整体视觉效果令人赏心悦目。在舒适性配置方面，智己 LS7 Urban Fit 都市版取消了副驾驶位的零重力座椅，更加偏重普通消费者日常实用性的用车需要。
值得一提的是，应对续航焦虑问题，新车还提供了 Super ECO 超级节能模式，在低电量状态报警时可进入 Super Eco 模式，通过对热管理系统、灯光系统、智舱及智驾等系统的低功耗优化，可立即节省约 250w 的低压功耗。当续航低于 50km 时，车辆可以 80kph/60kph 速度行驶，对应可行驶距离分别为 65.7km/82km，相较 Normal 模式提升 31.4%/64% 的续航。保证车辆安全抵达充电桩，从而尽可能减少用户续航焦虑情绪。
相较于在售车型，智己 LS7 Urban Fit 都市系列的后排座椅支持一键电动放倒及复位，并且放倒后地台接近纯平状态。行李厢容积从 733L 可扩展至 1731L，空间利用更加灵活多变，更加注重日常的实用性和功能性。除此之外，该车还可选装空气悬挂，支持车身高度主动随速调节，提升行驶舒适性、安全性以及经济型。
编辑点评：
即便只是短暂的城市道路试驾，智己 LS7 的智能座舱还是给我们不小的惊喜。事实上，通过一系列创新技术，智己在不断为用户提供更出色的出行体验而努力。创新不只是科技配置的叠加，而是将技术与实际生活场景相结合，以用户思维为导向，想用户之所想，进一步优化功能的合理性和易用性，从而尽可能提升驾乘体验，让用户可以更加轻松愉悦的驾驶车辆，享受科技为出行带来的便利。我想这才是当今智能电动新能源汽车该有的样子吧。
精彩内容回顾：
智己 LS7 全视野新驾舱 -NOA 表现
